wilk

Darex er jallabutikk, det høres ut som du vil være mest fornøyd med arbeidet til Hinna Lakkering, tlf. +47 51881542. Prismessig ligger en kvalitets-hellakkering på 15 - 25.000,- privat, men da (bør det) gis garanti på f.eks. ett år og resultatet er selvfølgelig lytefritt. Det er ikke problem å få lakkert bilen for 3 - 5000,- men da er resultatet totalt amatør selvfølgelig. Husk på at denne Lotusen ikke kan / bør grunnes med samme grunninger som metall, det fordyrer det litt. Demontering / montering trekker opp prisen litt. Hos ett firma tror jeg du kan regne fra 30 til 40.000,- på samme jobb. Jeg er lakkerer selv med 14 års erfaring fra både lakk- og karrosseri hos merkeforhandler. Jeg kan kikke på bilen og gi pris om du ønsker, jeg bor der du bor. Send PM.

Jeg kjenner både Cato og Willy på Norteknikk og jeg kan anbefale disse til alle. Willy er en skrytepave av dimensjoner, MEN han har så jævla peiling at jeg tilgir han for alt skrytet..;-)

Sikkens leverer en 4 komp. vannfortynnbar klarlakk flere verksteder bruker daglig. Jeg har selv brukt den og den er dritbra, men tørker desverre seint. (50 min / 60 gr.) Den gir en vannvittig fin og flat speilblank overflate, nesten litt for fin til enkelte bilmerker, slik som f.eks. Ford.

[/img]

Så denne i Stavanger i forrige uke, tror det er ca. 2004 mod. med noen breie 20 tommere.

Tønne Lakkering

Volvo 612 er tett rødfarge, Standox Rocked Red er metallic og er ganske lik, men den koster 8400,- pr. liter. Pluss mva.

Sjekk Volvo 612, "ny" rødfarge fra Volvo brukt på f.eks. V70 R blant andre.

Fyller er en to komp. slipegrunning som legges over sparkel for å mette porene i sparkelet, rette ut små ujevnheter og fylle sliperiper i underlaget. Pusses med P400 korning eller finere og lakk kan legges rett oppå.

Enig med bosscat. Jeg har brukt 1,4 liter på en hellakkering av en Saab 9-3, men 6-7 liter på kun sidene av en Transporter T4. Saab fargen dekket godt, Transporter fargen var ett helvete. Alikevel vil jeg antyde at du trenger 3 liter farge på Volvoen + herder / tynner.

Flickr: Search mk1archive's photos

Rødsprit.

Dette er bil nr. 2 av denne typen jeg hører har slike problem. Jeg har jobbet på Bertil O. Steen og har klokketro på Mercedes. Jeg har 07 mod. Vito 109 CDI som firmabil og en 94 mod. 124 300 TDT Sportline privat, og det er en fryd å kjøre begge to. Ingen unormale kostnader, men en jeg jobbet med tidligere har hatt ett helvete både med en E 220 CDI og servicen på Bertil O. Steen. Bilen har vert inne 24 ganger på ett par år og bilen er fremdeles like upålitelig. Jeg tror dette endte opp med at kunden fikk ny bil, etter flere år med tull. PM meg om du ønsker tlf. nr. til disse @Strato

Ja, noen som vet bokstavkode på GTi 16V kassen i Golf 3? Event. om noen har ett reg. nr. på en slik 16V så kan jeg finne det ut selv på nettet. M.

En kompis holder på med ett sinnsykt ener-prosjekt med 20V motor og har ett par ting han lurer på; - Hva er bokstavkoden på 5 trinns girkassen 83. mod. GTi ble levert med orginalt? - I hvilke VW biler står det 02A / 02J girkasse? - Hva er bokstavkoden på girkassen til en Golf 3 GTi 16V?

Stå på, det blir bra til slutt!

Dette kalles krakeleringer og kommer av at di forskjellige skjiktene har forskjellige egenskaper ved tørk, forskjellig herdeprosess, 'forskjellige' tynner typer på grunning / lakk, varierende temperatur, for tykke sjikt, for lite utlufting mellom strøkene osv. Dette skjer også ved bruk av Biltema produkter i bunn og 'skikkelige' lakkprodukter oppå. Enkelt fortalt så beveger underlaget seg forskjellig fra topplaget, og dermed sprekker topplaget opp i slike markeringer. Det er nok sannsynlig at grunninga har vert frosset, selv om løsemiddelholdig lakk / grunning tåler ganske lave temperaturer, minus 5 - 10 grader. Vannfortynnbare produkter tåler mye mindre av lave temperaturer, kommer det under +5 er di stort sett føkka. Dette klarer du aldri å reparere. Puss eller vask bort alt lakk og grunning, slip skikkelig ut, legg pussefyller osv.

Produsent navn: Farge navn: VOLVO CLASSIC (SIGNAL) RED/KLASSISK ROD Produsent farge kode: Modell: Resept kode: 601 N9066 http://www.dupontrefinish.no/portal/

For den som tror at denne max-power metoden er en "skikkelig" måte å gjøre dette på, kan jeg si at dette er faen meg totalt amatør-greier tvers igjennom. Makan til grovsmeder skal en lete lenger etter.

Ja forklar hvorfor DuPont er ræva..? RM og Glasso er jo identiske produkter, slik som f.eks. Standox og Spies Hecker er det.

Ja, selvfølgelig.

Audi S3, 1999 - 2003, motorkode APY, AMK har tverrstilt 20V turbo. Identisk motor som f.eks. AGU osv. Få tak i S3 K04 turbo og K04 manifold, passer selvfølgelig bolt-on på 20V. Folk med greie på det, mener at en bør skifte stempel og staker i 1,8T motorene om en skal ha mer enn 260-270 hk. / 1,4 bar

Her er det et brukt sett: http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=13174#265634

U-pol, Acid 8

Vil en motor fra Golf 2 passe bolt-on i en Golf 1? Hvis ikke, er det motorfester osv. som vil være problemet?