Sehen

Når man snakker om diffen, så har jeg en ulyd i den når jeg gir gass og svinger. Det kjennes ut som om jeg har et dårlig ledd i drivakselen. drivakslene er helt ok, kan det være at jeg trenger ny olje på diffen? eller er det lamellene som er defekte? Bilen har gått ca.180k km

Joda, toppdekselpakningene lakk så jeg brukte nesten 1liter olje på 1000km. Men når jeg byttet disse og vasket motoren er det helt tett. Svetter ikke rundt slangene til servoen engang.:) Men bilen har hatt regelmessig service og oljeskift på samme opel-verksted siden den var ny. Og han jeg kjøpte bilen av jobbet der. Men det har vært oppe rundt innsuget før en gang, og servosnekka er produsert 1 år og 10mnd etter bilen. Så det kan hende at det er byttet oljekjøler på den en gang.

Tenkte litt på hva bertone skrev til evo... smak på denne : sentrifugalkompressor. Skal vi se.3.0 motor...20.000,- bearbeiding, nye stempler,bolter, pakninger, div og montering...30.000,- Kompressor ca. 15.000,- insprøytning 19.000,- Ny girkasse 20.000,- og sist men ikke minst, ny diff. som holder i fra Australske Holden med v8. 10.000,- Dette høres jo bra ut. hvis jeg leverer lotto nå til helgen..... Jo jo, det er jo lov å drømme litt. Jeg får tenke videre på 3,2 literen min. Den burde være oppnåelig for ca 20K. montert av meg selv. Det er tross allt 218hk. originalt. Men en så lenge får det holde med denne..:puke:

Hmm...Sentrifugalkompressor, er ikke det enkelt sagt en remdrevet turbo? det må jo være det enkleste på disse omegaene med v6. Dårlig med plass på sidene. Har du peiling på hva de gjør med 3 literen, passer stemplene fra c20let motoren? Hvordan er prislaget på en slik kompressor? Hvem kan svare på dette??? Fikk litt blod på tann nå..... he he he.....

Det er vel med denne bilen som med alle andre biler. Kjøp en pen, velhodt bil som ikke er kjørt sønder og sammen. Koster litt mer, men lønner seg i lengden. Rust i hjulbuer bak og i nerkant på dører er vanlig på pre. 98 modeller.På stasjonsvogner er det litt lurt å titte i underkant av vinduet på bakluken. Når det gjelder understell er det spesiellt foringer framme og bak som er slitte og gjør at bilen ikke kan kjøres rett fram...he he.. Oljelekasje fra toppdekslene og dårlige pluggledninger er kostbare reperasjoner hvis man ikke kan dette selv. Er det lekkasje fra toppdekslene må man som regel bytte pluggledninger samtidig. Dette samt dimmebryter og kjørelysrele på de tidligste modellene er det som er vanlige feil. Ellers er det en stor fin bil som er helt fenomenal å kjøre langt med. P.S Skal du trimme bør du kjøpe en bil som er registrert før 01.01.96. da slipper du avgift til staten når du registrerer om bilen.:thumb

Har ikke sett omega 3,2, så jeg vet ikke. Men om motoren er den samme og at toppene passer, så kan man jo bruke insprøytningen til 2,5. Ser helt originalt ut da.:coplight Bare man kompanserer med chip til 3,0 eller 3,2 slik at tenning og bensinmengde blir rett. Tror jeg.....

Demonterte hele infopanelet og malte et tynnt strøk med frosted blue glassfarge på lysfilteret til displayet, samt ett tynnt strøk på pærene. Skulle egentlig bli blått, men det ble grønt- grønnblå.... Annerledes enn det kjedelige originale hvertfall. Betalte 1000,- for alle skivene samt strømforsyning og dimmer.

Det jeg tenkte på var å bruke den originale hjernen, men hente dysene fra 3,2 literen. For det er vel dysene og bensinpumpen som er svakheten når det gjelder originalt. Motronic 2.8 skal vel kunne styre denne bare den får bensin nok. Og med nye kammer og eksos samt chipping blir det vel ikke mere en 240-250 hester MAKS? Hm...Hvis man skal bygge kompressor i bilen bør man vel gå for en 3,0? tenkte på stempel, råder også videre? Takk for svar ;)

Her er bilder av skivene i mørket. Tallene lyser og skivene er tilkoblet en egen strøforsyning. Siden viserne er hvite hadde jeg litt problemer med å se disse på dagtid. Disse ble derfor malt med glassmaling type: frosted red fra Panduro Hobby.

Det er nok grillen til corsa tuner ja.;) Skal ikke herme, hadde bare grillen før deg, lysene også he he... Skivene kommer fra samme plass som lysene. Legger ut bilde om litt med lys i tallene. Sjekk ut fargen i info displayet!!!

Har hørt at det skal være smidd veiv på Y32SE motoren. Er det noe mer som er samme delene? Insprøytningsdeler som luftmengdemåler, spjellhus og lignende? Hadde planer om å bare bruke den originale hjernen og så sette på en trimchip til 3,2literen. Kammene må man vel få fra 3literen eller 3,2 literen. Eller bør man få tak i kammene til enem? Vil gjerne ha samme motorkarrakteren som 3,2 literen har originalt.(mye moment i mellomregisteret)

Er det samme toppene?

Hei. Har nå tatt litt bilder av bilen min. Den er under ombygging, litt rullende da bilen brukes til og fra jobb. Det er en 95 mod. 2,5 v6 stv. Bilen er gått over 180k km, og etter en storservice har den tuslet avgårde. Dere stusser kanskje ove 3,2 i tittelen, men det er en av planene. Har forespurt på blokk og topper i Sverige. Nye instrumenter!!!;) Ellers er det jo linselykter og Mattig grill utvendig. Under har jeg skiftet det meste. Bak er det de store foringene som er skiftet ut med polyerethan foringer samt fått på konidempere. Foran er det nye bruer samt allt av ledd og stag i styringen som er skiftet. Det som står for tur er Gule Koni framme samt Apex 40mm senking. Holder på med dem nå. Må modifisere de originale fjærbena og montere inn Koni i dem. Alle detaljer på fjærbena er bestillt hos Carparts, slik at det blir nytt. Kommer med mere. Skal ta bilder av instrumenten i kveld og legge ut i morgen. Det er plasma skiver, så de er helt råe i mørket.;)

Tror det er camber feil jeg også. Men hadde samme problem med min. Sleit ut innsiden av venstre forrhjul. Men tror det har sammenheng med de store foringene bak. Den ene foringen var mere slitt en den andre, og den var litt lei å svinge med ene veien. Dette forsvant etter bytte av foringer og 4 hjuls kontroll. Har montert koni dempere bak, og snart skal Gule Koni på framme også, samt 40mm senking. Mister litt komfort, men å få den store bilen stødig på veien er et krav fra min side. Skal legge ut litt bilder i min egen tråd snart, med historie og forbedringer. Venter bare på høsten. he he he..

Glem forstillingen når det gjelder sporing. Det er de store foringene bak som lager trøbbel. Byttet ut hele forstillingen på min omega samt dempere rundt om. Sporingen var der fortsatt, men i mindre grad. Så byttet jeg ut de store foringene bak, og sporing samt skifte fra under til overstyring i sving forsvant som dugg for solen. Det blir mindre komfort da smådumper og asfalt skjøter merkes. Kjører du med vogn er dette løsningen for deg. blir helt ny bil. http://www.tiger-speedparts.no tror jeg nettadressen var.

Denne lyden blir du kvitt ved å bytte lager i fjærbeina og stabilisatorstagene. Typisk Omega. Lagrene koster ca.200 stk. på Opel og stagene får du på biltema. Bruk stagene fra omega A. De passet på min! :m'm:

95 2,5v6 Stv, 178000km, Byttet allt i forstilling, og da mener jeg allt. Byttet ventildekselpakninger og plugger samt alle filter i nov. 06. Kjøpte den da. Var ikke fornøyd med kjøreegenskapene, så jeg byttet alle støtdemperne og samt fjerer bak. Fremdeles ikke fornøyd, så bestilling på justerbare koni og senkesett ble sendt til respektive. Fikk nye store foringer bak samt koni, og byttet disse før ferien i år. Venter fremdeles på senkesett. Bilen ble som ny. Lå 160-190km/t i lengre tid uten dramatikk med 4 pers og full bil. Sidevind og spor i veien er sånt man ikke legger merke til lengre. Takk til Tiger Speed parts for polyeretanforinger og til Koni for de beste støtdempere som lages!!!!!! Dette bør dere prøve før dere gjør noe annet med bilen. Krympet to størrelser når det gjelder handling. Skal lage en tråd med historie og bilder etter ferien. (Kjører glad videre) Snart 3,2liter + manuell.....

Stygg sak. Men du bør nok ta av toppen og sjekke om ventilene har vært i kontakt med stemplene. Dette skyldes nok et tørrkjørt lager eller defekte løftere. Sjekk om det er striper i lagerskålene. Er det tilfellet må du nok ha ny topp. Men tikkingen du har hatt før tyder på defekte løftere. Håper dette ikke blir for dyrt. Lykke til.

Dem har faktisk en stk. motor m/styring hos skedsmo bilhugg, men det er til en vectraB. Skal opp og se på den på torsdag. Passer den bytter jeg bare styringen. Skal bare ha 700 for den. :cool: Takker for alle forslag. Meget hyggelig. :thanks :thanks :thanks :thanks

Joda, det bruker å bli det når det er elektronikk med i bildet. Men det må jo finnes noe brukt der ute???? Trenger bare elektronikkdelen med bryteren. Motoren fungerer fint. Kanskje man skal starte en egen tråd på bilen.... Den kan hete " Hva som er byttet på min 2.5v6" He he .. den kan bli veldig lang :wave

Jævla piss. Funket ikke dette heller. :deng Får vel bare krype til korset og kjøpe noe på skroten.:angry :angry Ja ja, sånn er det med gamle biler.damndamn Takk så langt emyr!:)

Kjøper det på skroten hvis jeg ikke får det til. Går jo å få en utslitt motor som styringen er god på. Skal sjekke Car parts.

Bare homser kjører med luke....he he he ... Har man ikke klima er luke det beste man kan ha for å lufte ut bilen kjappt når den står i solen. Betalte 35000,- for min 95 2.5v6. stv, med 16" alu bare en liten rustflekk. man kan ikke bestemme hva man skal ha av utstyr da vet du.:driving Og bilen var gått bare 174K. Da jeg kjøpte den. Kjøp Omega og få mest for pengene. Men opel er jo rare da, det er elektrisk soltak, men manuelle vinduer. Orginal stereo m/veksler og Alarm samt sentral lås, men ingen klima. Det er lagt el. til vindusheiser helt fram til dørstolpene for vindusheiser, bare og koble til. Det er vel norske avgiftsregler, for denne bilen kostet 349.900 i 1995.(firmabil de to første årene):) Og, bedre komfort skal man lete lenge etter. I påsken kjørte jeg 450 mil, og da lå man som regel i 140 til 160 på motorveiene. Helt udramatisk.(selv ved 235 på spdm) Lengste strekk i ett: 160mil på en dag og like opplagt som før start. :thanks Opel

Skal prøve det. det som stod i Haynes manualen var bare piss, eller så er styringen gåen. ca. 3800 +mva hos opel-deler.no

Er det noen som vet hvordan man programerer soltaket? Drev på i over 4timer og demonterte innertak og soltak for å skifte wirer til soltaket. Det gikk perfekt når jeg prøvde det manuelt, så mekanikken er det ikke feil på. Åpner og lukker seg fint og lett.Men når jeg satte på styringen vil ingenting skje. Trykker jeg knappen inn vipper det seg bare opp, og jeg må trykke gjentatte raske trykk på knappen for å få lukket det. (tar en evighet å kjøre soltaket bak) Tok vekk strømmen til styringen/motoren før jul, da soltaket ble åpnet ved et uhell, og ikke ville lukke seg riktig.(defekte wirer)