Sehen

he he he..du sier noe der, men han trengte jo ikke å nedklasse to biler i størrelse før de traff min bil, men han var jo full, så det er jo ikke så lett å sikte.:rolleyes:

Hei. Søndag var en drittdag for meg. først går harddisken på pc'en till helvete. Trodde flere hundre bilder og filer var borte for alltid. Så kommer en fyllekjører og kræsjer inn i en rekke med biler som står parkert langs veien......min var nr.3..... Harddisken var defekt, men jeg klarte å lure meg inn via usb på en annen maskin og hente ut bildene og filene. Så nå er pc'en oppe og går med ny harddisk.....he he he... Var heldig med bilen tror jeg.. den eneste synlige skaden var ett tilhengerfeste som var forskjøvet noen cm. Bilen ble flyttet nesten 1 meter langsmed og opp på fortauet. Med brekket på og bilen i gir. Var og snakket med opel, og de sa at den må inn for oppmåling av chassi. Fyllekjøreren er tatt, og saken anmeldt, så jeg får allt dekket. Så nå er det bare å se lyst på livet. :D

Hei. Nå har jeg målt litt forbruk på E85. 1,1 på mila ved blandet kjøring. En tur til sverige, og resten i byen. Har da gått opp i forhold til bensin med ca. 0.2 liter. Bensin :kr. 9,90 pr.mil E85 :kr. 9,45 pr.mil, begge med dagens priser. Det er ikke så mye å spare, men effektøkningen alene er verdt bryet. Nå skal btr bestilles fra England. Kanskje en liten trim chip??? Når jeg dro på ut av et kryss her om dagen begynte bilen å spinne!!! Har aldri skjedd før på tørr asfalt.(har diffbrems) Har målt den på en bestemt strekke, akselerasjonsfelt, med hastighet 50km/t på 3.gir. full gass uten giring. sluttmåling med bensin,140....med E85 : nesten 155km/t, Det er litt for mye for at tilfeldighetene og miljøet skal spille noen rolle. Kanskje man skal bremse den i benk?? Kommentarer ???

Se hvor langt fram forhjula er plassert, blir ikke noe fwd der i gården nei. V6 m/ twinturbo, sekvensiell girkasse og elektronisk justerbart understell er å håpe på, da kjøper jeg den.... De må bare få den i produksjon. Versjonen som skal selges i Norge: 1,8 liter, 125Hk og fem gir, samt 0-100 på ca. en helg...........:shake Norge er ett drittland for bilinteresserte. EVO: Astra OPC er en heftig liten bil med ett flott design. Tenkte ikke på Astra 1,4 m/ hjulkappsler....... Men men... smaken er som baken:)

Hmmmm....kroner 1, kroner 2, kroner 3 osv, Det er bare å spare......Tøff bil. Opel begynner virkelig å få det til designmessig. Bare se på nye Astra.:eddie

Hei. På låsen er det to stillinger når man har sentrallås. Man skal vri forbi det første hakket, helt til nøkkelen er vridd 90 grader. Ettersom jeg husker skal dette funke. Det betinger at du ikke har har låst den med ekstraknappen på fjernkontrollen. Vet ikke om du har prøvd dette, men kan jo være verdt å nevne. Hvis ikke dette funker og det ikke er strøm på bilen, prøv samme løsning med startkabler. La startkablene være på i fem min. før du prøver. Håper du får det til.

Hmmm... jeg kjøpte bare senkefjærene, konidempere fikk jeg for en jobb jeg gjorde på en bil. Må vel ut med en ca.5000 for bare demperne, tror jeg. Så det blir vel halve prisen i forhold til det justerbare. På min Omega A kjøpte jeg senkesett og demperne til 3.0 24V. Fungerte helt fint. Dempere er Sachs, men pass på og få de til 3.0 24v. Dette er en fin løsning når man er på budjett.:thumb

Porno!!!!:thumb Men mitt kostet meg bare 1800,- Komplett med fjærer. Skal ha i 3,2 liters motoren, så man får være litt forsiktig med pengene......

Vet ikke om den passer, men sjekk ut denne:http://www.courtenaysport.co.uk/default.htm?page=18 Du får søke litt rundt, men de har det meste av trim til din motor også. BTR'n fant jeg på V6 tuning sidene. Skal ikke prøve å få den godkjent, men skal gjøre det så originalt som mulig, slik at de ikke finner det ut før dem lukter i tanklokket...he he he.... BTR'n bør man jo ha for å få samme respons ved gasspådrag, samt at man er sikker at den får fuel ved WOT. Ellers går motoren bedre, med mere drag fra bunnen. Har også litt høyere og metallisk lyd fra eksosen:thumb OG, den spinner som en katt helt opp til 6000rpm. Dette etter bare 40 liter etanol.....

Sjekk ut denne: http://topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Det ble byttet motorstyring i 91, så motorene har litt forskjellige givere. haynes manual er et bra utgangspunkt. Ha en trivelig feilsøking.:thumb

Hmmm... ser at det er litt forskjellig angående hvor man kobbler den inn. Men jeg har tenkt ut en krets som jeg kobler inn ved motorstyringen. Dette er en liten printplate med et hallveder relè og noen komponenter til som fungerer som filter og beskyttelse mot overspenning inn på hjernen. Ekstra temp måler dras til utsiden av rele/styringsboks. det er jo samme hvor den måler tempen. De eneste ledninger man trenger bort til motor er til et bimetallrele som bryter ved 30 eller 40 grader. Det monteres samtidig en bryter inne i sikringsboks for å slå av kretsen, eller forklart bedre: Bensin/Etanol Byter. Kretsen er bygd opp slik at hvis det blir feil på den, er allt som skjer at den går tilbake til original. Skal bestille 4bar bensintrykkregulator fra england som er helt lik den originale.(30 % mere fuel) Så det eneste som vil synes av ombyggingen er en ledning til bimetallreleet. Man må da vel får det godkjent??? Skal til Køben i dag, så jeg får ikke bestillt delene før i neste uke. Bygger to jeg, så har man en i reserve. Kommer tilbake med tegninger og slikt.:???: PS: Denne vil fungere på alle med Bosch Motornic 2.8.x.

Har byttet både forran og bak ja, men på stasjonsvognen får du ikke gule koni bak, bare røde, men tro meg, de er harde nokk. Ulempen er at man må demontere nedre festet for å justere de, mens de gule justerer man fra motorrom/bagasjerom. Har justert de bak en hel omdreining, men det ble for mye. Skal justere de like mye som framme, men skal ta de når jeg demonterer bakvognen for skifte av hjullager og foringer. Når det gjelder pris...ligger vel rundt 5-6000,- for et sett. Har ikke betalt noenting for de. fikk de for en jobb jeg gjorde på en bil. Hør på Thorsov eller Mekonomen... Og fjerene skal ikke kappes...he he, det er Apex 40mm senkesett med papirer fra Tÿv. Med Koni ble komforten faktisk bedre en originalt, da tenker jeg på grus og asfaltskjøter mm.:respect

Da var Koni og apex montert. Bilen ble helt fenomenal og kjøre. Ble fastere, men ikke mer støtete. Og her er før. ser vel ikke så mye forskjell, det er jo bare 40mm. .........men det merkes. Har bare en halv omdreining fra 0 på demperene. Må bare få byttet ut sykkeldekkene...... 8 og 9x18 ønskes...

Hmmmm. Har nå prøvd å lese meg til hvilken av de to tempsensorene som bestemmer kaldstarten. Om det er den som ligger på innsugningsslangen, eller om det er den som ligger helt i bakkant av motoren. Finner ikke ut en dritt, Noen forslag herrer????? Koni: Sandblåst Montert koni NYMALT Skal se om man ikke får montert dem i dag. Kanskje den blir oppgradert til Sportsbrakke!!:)

Har bare kjørt en halv tank til nå, og jeg kjører bare med ca.70% E85. Har ike fått noe bilde på forbruket ennå. Men man får vel bare lese litt mere om dette. Når det gjelder tempmåleren til innsugningsluften, bruker styringen den sammen med luftmassemåleren til å regne ut hvor mye luft som kommer inn i motoren. Får finne ut hvilken type sensor det er, og prøve seg fram med et pot meter og se hva som skjer. Dette kan jeg gjøre på jobben, da vi driver med blant annet temperatur. Har alle typer sensorer der, så man kan gjøre dette på verkstedet før man begyner å plukke på bilen :)

Var i garagen i dag og kappet opp de gamle fjerbeina. Glemte selvfølgelig å ta med kamera. Skal levere dem inn på sandblåsing i morgen. Skal males i gult. Bilder kommer på hele mod. og montering av Gule Koni.:hello:

Må lese litt om denne typen insprøytning som er på bilen. Ved kaldstart går bilen på den forprogramerte tennings og bensinkurven. Oxygen sensoren vil ikke komme med i beregningen før motoren har nådd en viss temperatur. Derfor vil den ikke gi de nødvendige 30% mere drivstoff den må ha for å gå pent og starte lett når kald. Når motoren blir varm, og Oxygen sensoren igjen kommer inn i kretsløpet, vil den gi de nødvendige 30% mere drivstoff. Hvis man får tak i, eller får laget en chip med omprogramert kaldstartmapping skal det gå bra å kjøre med E85. For den fungerer jo veldig bra når den er varm. Bare noen tanker om evnet, kanskje det er noe å lage for de som kan??????

Nåja, det er nok det samme med min som med andre biler som er over 10 år. Mye steinsprang og rust i ene hjulbuen bak. Har ny indre og ytre hjulbue liggende. Må bare får tid.... Men først skal bilen være dønn strøken teknisk. Mye er gjort, og det som gjenstår er å få montert nye fjærbein framme (koni/apex) samt sortert ut en liten ulyd bak. Har deler liggende, det gjelder bare å bli :iconsm avgårde........

Når det gjelder bremser, så er det samme bremser på alle Omegaer fra 98.mod. Før 98.mod har alle v6 utgaver de samme bremsene. Skal man bytte bremser må man ta med hovedbremsesylynder fra V6 også. Det er noen 4 syl. utgaver også med de store bremsene, men det er kun stv. med ekstra nyttelast. (forsterket) Haynes og orig. delebøker er gode oppslagsverk...:thumb

I morrest var det veldig spennende. Hadde kjørt bare 7-8 mil i går etter tanking. Startet ikke før etter andre forsøk. Kunne ikke røre gassen før etter 1 minutt. hmmm.... Kjørte ned til jobben, ca.5 km. Når jeg stoppet der var det litt hvitaktig eksos som kom ut. Kan det være at alkoholen har tatt opp all vannet som er i tanken og filteret? Hadde et problem i påsken når jeg kjørte nordover, Vann i filteret som frøs til is, og da fikk jeg opp motorlampen. leste av feilkoden og det var en tilfeldig brist i blandingsforholdet.(Magert) Når jeg tenker etter byttet jeg ikke filter etter denne episoden p.g.a fint fungerende kondensfjerner. Altså: Dagens lekse. Før ovegang til biofuel...bytt filter! Ellers... Når bilen først er varm går den veldig pent og drar godt og fint helt opp til 6000rpm. Det jeg har merket er at bilen drar bedre fra tomgang. Nå kan jeg faktisk lure meg avgårde på klutsjen uten bruk av gasspedalen. før bare døde den. Har lest hos Svenskene at bilene ikke begynner og dra ordentlig før man har kjørt noen mil. dette styrker min mistanke om vann i tank og filter som blir tatt opp av alkoholen. Jeg bytter filter i morgen, så får vi se. Man kan heller bytte på nytt om et par måneder. Det koster bare 119 kroner på biltema, så pytt pytt. Dette er moro, og alle vet at moro koster. Bare gå på byen en kveld.......:thumb Når det gjelder å gå for magert på høye turtall.... lampen har ikke lyst en eneste gang.:respect

Les tråden min! Sehen

:???: He he.. nå er det fyllt bioetanol på tanken. Synd å sløse med sprit på den måten.. men men... Tok hintet med å blande inn litt og litt. Nå kjører jeg på ca. 70 prosent bioetanol, og bilen går så fint så. Motorlampen har ikke blinket en eneste gang, så blandingsforholdet ser ut til å være i orden. Starter fint og drar jevnt fra tomgang. Det eneste er at jeg mangler det lille ekstra frasparket ved 4200 rpm. Det kan bare være at jeg innbiller meg det. Kommer mere senere om akkurat dette. Skal bytte bensin...ehh... alkoholfilter i morgen:)

Du får si ifra neste gang du skal til rudskogen. Må få bli med og teste familiebrakka mi.....he he he... skal slite ut sommerdekka i år.....18" neste år.

Har kjørt min på 95 oktan, og det funket fint. Men i sommer når det var så djevelsk varmt fikk jeg tenningsbank når jeg ga gass fra lavt trutall, og fikk et godt råd fra en kjenning om å fylle 98 oktan på bilen. Dette fungerte veldig godt på min, samt at den drog bedre på mellomregisteret. Når man ser hvordan styringen til motoren er bygd opp, er det ganske logisk at dette stemmer. den har to bankesensorer, en for hver sylynderrekke, og når den registrerer tenningsbank vil den stille tilbake tenningen 3 eller 6 grader i step helt til bankingen er borte. Fyller man 98 oktan vil motoren derfor ligge med 3 til 6, og helt opp til 9grader mer fortenning ved pådrag i mellomregisteret. Dette utgjør noen hester, samt vil stabilisere motorgangen ved pådrag. Altså: mere bunndrag og penere gange. Har fyllt 98 oktan siden, og bilen har aldrig gått så fint ved normal kjøring. Men i morgen skal jeg fylle 85etanol på bilen til kr. 8,59 for lteren. I følge endel svensker takler både 2,5 og 3 literen etanol på tanken uten problemer. kommer tilbake på min tråd med info. (familiebrakka)

Ledningsnettet kan jeg ordne for deg. Bare få skjema med farge koder og beskrivelse til bilen du får motor fra og Omegaen, så ordner vi det.:thumb