Fartstripa

words..

om du har gass på anlegget er jo ikke helt sikkert, men om denne feilen var der umiddelbart etter du fylte opp, vil jeg ikke tro at feilen ligger der.. da må du bare begynne å følge rørsettet og se etter trykkbrytere. og måle på kompressoren om du har strøm dit..

jo, men du ser jo på senteret på kompressoren om det står stille, eller om det går rundt..

går kompressoren når du tryker på knappen? tro du skal ha høytrykks pressostat unr venstre frontlykt. sjekk at den ikke har falt av.. vet ikke om den er dobbeltvirkende, men mener å huske at jeg ikke fant noe l.p på disse..

sjekk at alle koplingene på pressostatene (trykkbryterne) på anlegget er ok. Jeg driver litt med det, og hadde en audi a4 der koplingen på høytrykks pressostaten hadde falt av.. satte den på igjen, og alt ok. Sjekk også at de har gjennomgang. har de ikke det, så sjekk for sikkerhets skyld at det er gass på anlegget.

Trenger ikke vacumere så lenge anlegget har hatt overtrykk. Men har du tatt av komponenter, så må du i allefall kjøre vacum. Tror det er større sjans for at du klundrer det til, enn at du klarer dette..

ta deg en tur, så skal jeg kikke på det.

hvis du skal skifte kondensatoren, må du kjøre vakum etterpå for å fjerne fukt og evnt nitrogen. det får du ikke gjort med det utstyret der. er det kun etterfylling, vil det kunne fungere med det utstyret der. syntes alikevel det er dårlig at de ike fant lekasjen din. selvsagt skal det ikke rare lekasjen til for at det tømmer seg fort på ht-side...

hva med fukt i anlegget? og veldig mange anlegg trenger mer enn 800gr væske.. har man ikke peiling på dette,rører man det ikke..

noen som driver med kjøl,frys og ac.. er du i mjøsområdet i nærmeste fremtid, kan jeg fylle for deg..

en helt vanlig kulde bedrift gjør det rimelig for deg.

Motoren din lyder av ett syndrom som kalles rådebank. Kast dritten....

få noen til å finne lekasjen for deg, istedefor å gruble på det selv.. Ett kjøle-firma eller noe er langt billigere enn andre.. de finner i allefall lekasjen.. reparasjonen må man bedømme deretter..

har ikke tema bremsebånd foran til disse? de hadde i allefall..

ehh.. du må kompensere med varm luft, hvis du ikke har klima. kan være at du har lite væske på anlegget ..

og aldri sett bilen i revers uten at sensor står bak og guider deg..

den er ikke brennbar.. derimot dannes det fossgen hvis man spalter den over varme. river godt i nesa. fareklasse høyere enn blåsyre. vil nok anbefale å skifte all oljen på kompressoren, hvis man skal konvertere. også må du sette adaptere på service stussene. alikevel vil ikke dette være noe fullgodt, effektivt anlegg. får man tak i r12, bør man bruke det.

send en pm i litt god tid neste gang.. men begynner å bli lite igjen av suppa, så vent ikke til høysessong..

tyder på det.. hender det du er oppe i mjøsområdet, kan jeg se etter lekasje og fylle for en pen pris.

hvis du ikke har spenning inn til kompressoren,er den utslått på lavtrykk.. dvs null gass..

jeg har..

lite medie.. må ha turtall på kompressoren for å få opp topptrykket..

bør ikke røyke hvis han skal klare 20 min med en bars undertrykk;) Det er rett og slett fordi det er kjøleteknisk utstyr, som de fleste som ikke driver i bransjen ikke har.. reis til ett firma som driver med kjøling, de er billigst..

trenger da ikke gjøre det.. nullpunkt på motoren er merket på svinghjulet, da skal fordeleren peke på syl. 1.

også tar du turen over fjellet, så trykktester og fyller jeg den for deg...