MoFoCo

Må jo ikke glemme bruksvogna heller da:

Jo takk. Er ikke i ille stand heller :)

Dette er jo ok pilsnervogn: http://www.airtightgrafix.com/images/64%20Cadillac%2061.jpg

Er dønn original. Men litt senk hadde nok gjort seg ja :)

Hva med den enøyde banditten her?

Istedet for å vente på en slik tråd synes jeg du skal lage den selv. Vil gjerne se bilder av syklene dine, spes den gamle Bridgestone-raceren du snakka om :) !

De to pumpene har forskjellige elementer, og det lages ikke større elementer til "turbopumpen". Rett og slett.

Blingsa litt nå, det er vel slik at det monteres alda på pumpen, og det bygges det om til utvendig justering av maxfuel.

Er ikke noe maskinering av pumpene så vidt jeg vet. Bytting av elementer, og benking. Ombygging til utvendig justering av alda/maxfuel. Elementene koster så godt som ingenting, er arbeidet man betaler for. Du trenger en MW-pumpe hvis du skal bygge om. Mynä er et av firmaene som bygger om pumper.

Første bud er vel å finne ut HVA denne ledningsmatten går til... Når du har gjort det kan jo et Mercedesverksted være det naturlige stedet å henvende seg til hvis den skulle gå til noe som det i det hele tatt er noe vits å bry seg med.

Har en modda pumpe liggende. Akkurat samme pumpen som jarjako har. Utover ombygd pumpe trenger man innsug, grenrør, intercooler og passe svær turbo. Med litt arbeidslyst så er man ikke langt unna mål da.

eheh :)

Opp mot 200 gampere er vel hva du maksimalt får ut me original pumpe.

Æh, du er BRA flink om du klarer å ta livet av en gammel pinto sånn helt uten videre.

Fattern har hatt en del æmcars, alle med automat, og han avskydde gassere med vacuum sekundær.

Babelfish oversetter fuse til sicherung.

Nå står det på sidene til Löfbergs Lila, som er det nye merket at Statoil ikke skulle begynne med kaffen deres før 01.01.09. Men på flere stasjoner, inkl. den som jeg alltid har syntes har hatt best kaffe så har det smakt dårligere i det siste. Liker heller ikke koppen eller rettere sagt lokket, og hvis de skal være så forbanna miljøvennlige så kunne de jo tilbydd et nytt lokk til den koppen man allerede hadde, eller laga den nye koppen bare litt videre i bunnen slik at man kunne brukt den koppholderen man hadde i bilen fra før.

Hvis det ikke er noen synlige skruer er vel skiltplata skrudd fast, mens skiltet er klipsa fast med ramma på skiltplata.

Boost: 0,39 bar. http://www.rsportscars.com/ferrari/novitec-rosso-ferrari-599-gtb/

Skjønner ikke hvordan en 305 er mer turtallsvillig når den har samme slag som en 350??

Tror egentlig han tenker på lastebiler han møter, ikke dem han ligger bak ;)

Her kan man studere stuk og stance til øyet blir stort og vått og kuene kommer hjem: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1865054

På forumet her bør man tenke gjennom hva alle de andre forumbrukerne vil at man skal gjøre eller skrive om før man poster :puke: Nå er denne seksjonen av forumet vel nesten å regne som en bilrelatert-offtopic-seksjon, og dermed burde det være litt takhøyde her også. Hvis stuk, stance, hjul og senking er noe av det Eirik finner mest interessant, så la han post om det da. Syns ikke du det er like interessant så er det jo bare å hoppe over tråden, istedet for å fylle tråden med surking og grining. Jeg syns det kryr av fjompenisser og dingbangs her, med tilsynelatende begrensede evner både i ene og andre retning uten at jeg føler at jeg må spy eder og galle utover alle trådene deres som ikke omhandler eller inneholder akkurat det jeg finner interessant akkurat da. Dette er da vel like interessant og relevant på forumet som tråder med høytsvevende motorteori og fantastiske trimmeprosjekter, bilspill, fottosjopp, superbiler, fjortisjenter, wunderbaum, snus, promp og fandens oldemor.

Stemmer også for RH ZW1