MoFoCo

Her må det senkes eller monteres stigtrinn! Verdens beste flaskejekk. Me to stempler slik at man kan bruke hele lengden i et jekk. Tror det er originaljekken fra en Mitbusachi L300 4x4.

Jævli dårlig bilde, men. Var bikkjekaldt i garasjen i dag så jeg har mest sittet inne å stekt biter av bjørk istedet for å gjøre meg ferdig. Burde få grunning på i morgen og legger ut et bedre bilde da. Dette er learning by doing, så supert er det jo ikke. Men greit nok. Plåten ble delt litt opp da jeg ikke var helt sikkert hvordan avslutningen på hjørnet skulle være. Avviker nok uansett litt fra det originale da jeg hadde lite å gå ut fra. Hjørnet på passasjersiden er mer intakt men er ikke identisk uansett.

Når jeg får tak i ny fanger kan du få den. Den er grei bortsett fra hullene.

Er stort sett ferdig på førersiden. Regner med jeg får lagt de siste sveisene og slipt ned i morgen. Andre siden er ikke like ille. Fangeren min har desverre hull etter ekstralys, så jeg trenger en ny selv.

Ingen? Hel bil til en billig penge er også interessant, f.eks Rekord med 2,2 eller Omega med 2,4...

Trenger venstre bærearm bak med bra hjullager og foringer til Mercedes 123.

190 kan bli tøfft! Tror ikke du kan forvente den store responsen her før du har begynt å gjøre noe mer enn å bare hente bil. Og bilder er alltid bra i porsjekttråder.

Landsjøåsen ;)

Ascona/Manta.

Disse demperne er så vidt jeg vet ikke justerbare, om det har noe å si. Det er en bakdemper og en fordemper som ikke har full lengde.

Har fått tilbud om rimelige brukte gule Koni. Men på det bildet jeg har sett av dem, hvor alle ligger på gulvet, ser det ut som at to av dem ikke har returnert til full lengde. Min begrensede kunnskap om støtdempere tilsier at de skal returnere til full lengde når de er ubelastede. Er det noe spesielt me Koni som gjør at dette er helt normalt eller tyder det på at demperne er defekte?

Da er rustsveising påbegynt. Legger ut noen (dårlige mobil-) bilder om ikke så alt for lenge.

Skody: Tror ikke det blir feil med 400-lykter, og dukker det opp et sett litt under fantasipris skal jeg prøve siden jeg likevel har en defekt lykt nå. NilsenRacing: Bare og bare. Det hadde vært tøfft me Asconafront med Vauxhallemblem i grillen. Men det er litt jobb å bygge om, og først må man jo finne komplett front. Samtidig tenker jeg at det kanskje grenser til vandalisme å bygge om.

Jo, har vurdert en 2,4. Men hva det blir avhenger av hva som dukker opp. Alt er bedre enn en 1600 med dårlig toppakning. Ombygging til noe annet enn CIH ligger litt frem i tid uansett. Volvo rødblokk med sotvifte er jo også et alternativ. Du kan jo høre med kompisen din hva han skal ha for lyktene. Bor i Trysil.

Kan se ut som det blir bortimot helomvending når det gjelder front og støtfangere. Har studert litt bilder og kommet fram til at kromma fanger og frontspoiler/-leppe ser mye bedre ut enn nyere Mantafanger i plast. Spesielt siden Vauxhallen ikke har luftehull i øvre frontplate. Får jeg i tillegg tak i den kromlisten som skal ligge rundt kjeften under fangeren pluss lykterammer blir det nok riktig pent. Se bilder for eksempler: Fint Ikke så fint Lykterammer og frotspoiler Heller ikke så dumt med slik lakkering

Hvor skal man ringe for å få klare svar i forbindelse med ombygging av Astra F til 2,5 V6? Alt av deler skal hentes fra komplett donorbil.

Jotakk. Trua må man ha ;) Har konsultert min gode venn sveiseren og skal straks ut å handle meg litt 1,5 mm plåt slik at jeg slipper å kjøre rundt med støvler. Innen overskuelig fremtid bør det være Makita senkesett på plass også.

Da har jeg plukket ut seter og dørkmatter siden jeg hadde litt fukt i dørken og på bakseteryggen. Fukten i dørken stammer fra hull over fremre jekkfeste begge sider, samt to hull til fremst i dørkplaten på førersiden. Det har tidligere vært gjort noe dårlig sveising fremst i dørk og i hjulhusene/innerskjerm foran. Så det er bare å dra å handle litt plåt og slikt. Fukten bak kommer sannsynligvis fra en dårlig gjennomtenkt anntennemontering. Hullet etter dette skal også sveises igjen, men bakruten må ut da. Så et spørsmål: hvor tykt stål skal jeg bruke i dørken? Holder det med 1 mm eller bør jeg gå for 1,5? Vet ikke hvor tykt stålet er i dørken.

Trenger en billig og helst komplett CIH, ikke 1600 eller 1700, i grei stand. Må kunne hentes i rimelig avstand fra Trysil.

Bøøømp. Kan meget vel tenke meg en Mattig-front også om noen mot formodning skulle ha noe slikt liggende å mugle i hylla.

Da har jeg vært å hentet en -77 Vauxhall Cavalier til gårds. Bilen er, for dem som ikke vet det en Ascona B med Manta B front. Stikk motsatt av hva mange mener er penest.... Jeg har lenge hatt lysst på en Ascona B, men grunnet forskjellige omstendigheter og mangel på rimelige biler i grei stand har det ikke blitt noe. Og de to jeg har hatt tidligere har jeg måttet selge. Den ene vet jeg er restaurert og pent modifisert. Iallefall så dukket denne Cavalieren opp, forholdsvis rimelig priset og i forholdsvis grei stand, godkjent og med skilter, samtidig som jeg trengte en bil til. Så får det heller gå at det bare nesten er en Ascona. Bilen ser grei ut sett bort fra noe rust i hjulbuer bak og dårlige fremskjermer. Kanaler, undersiden, front og ræv ser greit ut, men jeg har ikke gått skikkelig gjennom bilen ennå. Foreløpige planer for bilen er: -400-front, Manta frontspoiler etc. Utgår! -Understell: Senk ca en halvmeter. Eller, det blir nok helst 55 mm selv om man vel får 80 og kanskje mer med TÜV. Men bilen skal brukes året rundt. Bør kanskje vurdere heftigere dempere, men her aner jeg ikke hva som finnes å velge i. Pollyforinger er tøfft, men ikke det første jeg blir å kjøpe. Tårnstag har jeg lysst på. ++ -Nye fremskjermer da de som står på er hhv. rustet og opprustet. -Nye hjulbuer bak, da disse har noe rust. -Drivverk: Org. 1600 CIH er jo ikke det råeste akkurat. Kanskje man skulle vurdere en 2,0 OHC. 5tr-kasse må man vel også ha på sikt. Men man får se hva som dukker opp. Større CIH er ikke helt uaktuelt det heller. Inntil videre får jeg slite på det som står i. -Hjul: Her må jeg også se hva som dukker opp. Er pr. nå ikke aktuelt å bruke en formue på nye fancy felger. Men jeg er tilhenger av tyskstuket heller enn store hjul. -Interiør: Tror jeg nøyer meg med en eventuell oppgradering til SR-instrumentering, men dukker det opp Recaro i bra stand er jo selvfølgelig det også interessant. Originalinteriøret er spart for jævlige høyttalermonteringer og er ganske helt og pent, men det har den vanlige sprekken i dashbordet. Og så er det blått. Dukker sikkert opp mer etterhvert, og oppgradering/modifisering blir tatt tilfeldig alt etter hva man får tak i og hvor god tid man har. Bilen skal brukes og jeg har to biler til som trenger litt TLC. Men hvis Murphy holder seg unna og annet djævelskap ikke fører til at denne må selges blir det bra til slutt. Skulle noen ha liggende deler tilsvarende det jeg nevner de vil kvitte seg med er det bare å sende en PM! Lekre originale hjulkapsler. Schtøgg front. Pilla av fangeren, men da ble den egentlig bare stygg på en annen måte.

Trenger komplett sett 400-lykter til Manta. Begge sider. Send PM, så slipper jeg å sjekke tråden.

Men, er ikke Cortina britisk Ford?