MoFoCo

Snakka med en kar på biltilsynet for et par uker siden, og han mente det ikke var noe problem å få godkjent bur, så lenge det var fornuftig bygget.

Nydelige felger :)

Starter chassisnummmeret med 79, og trimkoden er 451 så er det en GT/J.

Oh yes.... Nei, er kommet omtrent så langt som du ser på bildene, men har konstatert at 3 skjermer er i elendig forfatning, så forventningene til den siste er ikke skyhøye akkurat. Utover det som vises her må begge dørkplatene byttes, kanalene er vel ikke så fine de heller, og mye eller det meste av rammevangene må rekonstrueres fra torpedovegg og fremover. Nå er planen å få bilen plateren, og så kutte av begge forskjermene før noe mer blir avgjort.

Stygg var den iallefall, den stasjonsvogna. Mere bilder av min. Ikke særlig fin den heller: Mye av sveisingen som er gjort, er gjort oppå originalt karosseri....

Blir litt støv ja, må vel slipe den ned ute. Kun 2 seter.

Meget bra med vugge ja. Andreas e flink :)

Skilter er selvfølgelig en del av målet :)

Noen bilder. Kommer flere iløpet av helgen hvis jeg får gjort noe konstruktivt.... eller, er vel mest i den destruktive fasen av prosjektet :P

Da neeesten alt løst demontert, og bilen hengt opp i vugge. Ser ut til at en tidligere nordisk mester i dårlig sveising, fugeskum, popnagler og sparkel har jobbet med bilen tidligere. På noen områder er det vel en cm tykt med sparkel, og det er masse sveiser som mest ligner en pose ostepop, kamuflert under et tykt lag med tektyl. Hulrom fulle av fugeskum er jo også et godt tegn. Har foreløpig bare slipt ned noen små områder, så det blir interessant å se hvordan resten ser ut. Har tatt noen bilder, men har glemt telefonen på jobb, så de blir lagt ut i morgen.

Lamborghini Gallardo Superleggera VS Ducati 1098

Huva. Har nylig henta meg prosjekt.... Dette blir mitt første "ordentlige" prosjekt. Det må påregnes tildels omfattende karosseriarbeide da det er mye rust, og dette er noe jeg aldri har pusla med før. Bilen er en 1971 Opel GT/J hvor J da står for Junior. Dette var en billigere utgave av GT, og den kom i -71. Forskjellene fra GT var bl.a at det var lite eller ingen krom på bilen, den har originalt sorte fangere, sort Opel-emblem, ingen kromlister i vinduspakninger, kun gummimatter i dørk, siderutene bak var ikke av pop-out-typen (som GT fikk i -71), hullet til klokke i dashbordet var blindet, det var ikke lomme i dørtrekket og det var vel fotpumpe til vindusspylerne. Sikkert mer småtteri jeg ikke vet om ennå. GT/J stod vel for omtrent 10% av den totale produksjonen (-68 til -73) Problemet idag er at GT/J i gamle dager ikke var spesielt fancy og mange ble dermed "oppgradert" til GT, og det er veldig sjelden man kommer over en som har alt GT/J-spesifikt i behold. Så heldig har ikke jeg heller vært. Min plan er at så mye som mulig skal tilbakestilles til GT/J selv om jeg ikke går for 100% originalrestaurering. Det blir ingen modifiksajoner på karosseri, som styling eller lingnende. Originalt er det 1900 CIH-motor og 4tr-kasse, og dette blir byttet ut. Tenker på en 2,0 OHC med fine gassere og litt småtrim og 5tr-kasse, men dette ligger jo litt frem i tid, så vi får se. Bilen skal selvsagt få litt større hjul enn 13" og den må jo senkes en del. Starter med et par bilder nå. Mer legges ut etterhvert som bilen blir helt demontert og sliping/kapping begynner.

Noen som kjenner til denne? Så den i sentrum forrige uke

Nei, vet bare at det er et par dopskaller som har tatt den, men ikke hvem. Men ja, de fortjener iallefall et kraniebrudd eller ti.

Nå er bilen funnet og hentet hjem, med kun små skader.

Funnet

Var liksom det jeg trodde, men jeg har liksom aldri "studert" 123 så jeg var litt i tvil. Men nå blir det snart hvite blinklys på min.

Jeg har en 85 123 som har orange blinklys foran. Noen som vet om dette er originalt? Var nemlig en kar som mente at fra -82 var det originalt med hvite....?

Lokomotivet er bygd på en Toyota Hilux! Spotta forresten en -66 Chevy Chevelle idag, gul og sort med no striper. Panserscoop og litt bredding etc. Mener jeg har sett den bilen i Amcar eller noe for noen år siden, og da var det iallefall noe mektig til maskineri i den.

http://vol.no/nyhet.asp?F=F&N=18405

Googler du litt finner du nok en del Volvo rød-blokk med både 500 og 600 gamp. Sjekk her forresten ;) : http://www.kmtechnics.no/updpages/trimming.html

Er bare å ringe å spørre. Selskapene har vel også slike kalkulatorer på nettsidene sine som beregner forsikringspremie. 740TIC'en jeg hadde var forsikra på gamlingen, og ifølge han var det ikke noe dyrere å forsikre den enn en vanlig 740, men dette skal jeg ikke påstå for sikkert.

Min erfaring er at 960 er tungskrudd i forhold til 940 med god gammel rød-motor. Er nok enklere/billigere å trimme en B230 me snurre enn 6-eren.

Ikke direkte ljug, kanskje mer eksempler på folk som ikke har helt peiling.... En kar fra hjembygda bytta for noen år siden til seg en Dodge Shortvan med 440 Magnum. Det var riktignok en slik motor som stod i den, men han mente bestemt at det var mellom 700 og 1000 hestekrefter i denne, tallet varierte vel med humøret, og denne skulle han begynne å kjøre dragrace med. Uansett, så viste det seg at sekundærspjellene på gasseren ikke hadde åpna så lenge han hadde hatt bilen...... Og bilen han bytta bort for å få tak i denne fantastiske van'en og en annen skabbete Dodge av et eller annet slag var intet mindre enn en sen Corvette C3. Vanen ble solgt for en 12-15 000 etter å ha stått noen år. På den andre Dodgen frøs blokka sund, og denne ble stampa for noen få 1000-lapper. Og så har vi jo han karen som gikk i klassen min på bilmekken, som skrøyt noe forferdelig av at han hadde kjørt ifra en Escort med 16V. Han lurte også i fullt alvor på om man kunne få 6-sylindra motorer med 16V... Og en annen kar som titta i motorrommet på min Ascona B med 2,0E og sa at det måtte jo minst være en 2,2i, for motoren var jo så stor.

Du tenker kanskje på denne? http://www.bmwe21.net/320is/