jones

er det forbudt å ha en 5" turteller klaska midt på dasjbordet da? hindrer vell like mye utsyn det som et litt høyt scoop!

what tha fuck is E85??? har hørt mange snakket om det med har ikke fått noe svar!:P

noen som har greie / erfaring på mopar w2 topper? hvordan virker de, porting, deler, svakheter PRIS??

mange gamper på de derre FETE båta deres a?:D

har ikke 455`n hydraul løftere orginalt?!? en rollercam er vell ikke så bratt i løftene slik at den gir mindre motstand mot løfterene?

hahhahaha SYKT tøfft:D

forresten mopar 452: vet du størrelsen på en orginal gasser på en 340? har hørt snakk om at 6-packen til 340`n er på over 900cfm, men har ikke peiling selv asså!

hm.. du har kanskje rett! men bilen brukes i hovedsak KUN til dragracing da! så som du skjønner så er motoren ganske bra trimmet! har fått lånt en Holley hp 750 street forgasser no, den virka egentlig ganske perfekt til motoren synes nå jeg da, stallspeedconverteren kom mye mer til sin rett og bilen virket kjappere.. men det var mye mer respons og kjappere aks fra tomgang i den 600, så tenker jeg skal prøve den 750`n i helga å se om tidene blir forandret, går det bedre så får jeg finne ut av min egen 750, eller kjøpe en forgasser, går den dårligere, så setter jeg på den 600`n igjen da:)

hva med nos anlegg da?=P mere hester det å!;)

når du tenker på gasser i forhold til gearkassa så tenker du vell på vakumen til gearkassa? 727n har ikke vakum i fra forgasseren så det blir vell det samme da eller?

gasseren tar ikke borti noe som heldst! verken av innsug eller andre ting, prøvde faktisk også med ei slik nos powershot plate mellom gasseren og innsuget for å se hvordan det reagerte, men ble bare værre! men for å si det på denne måten da: forskjellen på 750`n og 600 er at gasspådraget på 600 må stå en del tilbakedradd (litt gass) for at motoren skal gå på tomgang, 750`n må stå helt tilbake (null gass) for å gå normalt på tomgang! så gasswiren blir rett og slett ikke lang nokk til å dra på full gass på 750`n funker fint å gasse den med fingeren osv, men ikke med pedalen! dette synes jeg er rart, for alle de andre gasserene jeg har fikklet med stopper hvis de ikke har noe gass i det heletatt/tomgangsskruen her helt ut, men denne går nå på ca 1000 rpm, har byttet ALT som heter pakninger, vakum slanger, og blendetopper, for å eliminere falsklufta også, men det er noe GALT med den! mottoren som den er på er forresten en 340

jepp bytta det idag, dro ikke så helt jævli heller.. men gjorde det den første gangen! gasseren ble mye bedre etter jeg skifta men fortsatt ikke helt bra! kan det være noen andre pakninger på selve gasseren som er gåen da? den har stått uten bensin i vinter! det med at portene ikke åpnes helt er ikke noe forskjell på om motoren er varm eller ikke, det er liksom det at viren ikke er lang nokk til å trekke hele gass staget på forgasseren helt tilbake!

forresten, kan det være at den ikke får nokk bensintrykk / mengde? sjølingen har en dominator gasser liggende, tenkte jeg kanskje skulle prøve den, men har hørt litt om det, å den gasseren må ha mye mere bensintrykk enn en vanlig mekanisk pumpe klarer å levere.. ergo ikke noe vits i å sette den på!

hm.. ganske sikker på at det er mekanisk ja.. den åpner ihvertfall bak når gasspådraget dras tilbake

fått det til litt bedre nå.. tomgangen er ca 8-900 rpm når gasspådraget er helt tilbake, så får fortsatt ikke full gass på den! pakkningen mellom innsuget og gasseren var forresten lekk ja!

forresten, i følge folk som har litt peiling, og som har sett på gasseren, så er det ikke noe dyser i den, kan dette ha noe å si for problemet mitt?

ja det som er så rart! gasswiren er av, tomgangsskruen kan jeg skrus så langt ut jeg bare gidder men tomgangen er den samme!, nede rundt gasseren, vil det si ved pakningen på den eller?

jeg bytta nå idag forgasser på darten min. Den som sto der fra før, var en holley 600, og den nye er en holley 750 dp. men etterhvert når det begynte å bli klart, så oppsto det noen problemer: gasspådraget er max tilbake, men motoren går fortsatt på 1300rpm, imotsettning til den forrige som måtte ha litt gass for i det heletatt å gå. dette problemet gjør også at gassviren ikke blir lang nokk til fullt gasspådrag.-. noen som vet noe om dette? evt har opplevd det selv? jeg har iallefall IKKE peiling på hva som kan være galt

thanks! kjekt og vite;) må ut og telle snarest mulig jeg da!

hvor mange tenner har ei 3,73 utveksling osv da?

sjekka litt priser i england om akkurat dodge charger! ligger under både norge og statene der! noe å tenke på?

flotorene på gasseren kan väre feil? evt, dysene.. eller så kan akspumpa i gasseren også väre gåen! har hatt akkurat samme problemet i camaron til sjölingen

blir det mindre tikking naar motoren er varm? kanskje en lofter som ikke fyller seg helt..

hva som skal til for aa varve saa mye da? 340,n jeg har i varves til 7k rett som det er og den funker da bra enda den.. og det med orinale vipper (mek rollercam, mek lifters og roller timing chain)

hehe soppas! hva anbefaler du til en bra trimmet mopar smallblock til lit hardkjoering paa stripa da? er i syden naa saa blir ikke noe for jeg kommer hjem, men er meget interisert ja