jones

det sto eldorado på den ja! så desverre ikke så mye, så jeg fikk desverre ikke med meg nummer eller noe! vet selvsagt ikke om den var ekte, bilen var et fullt rest objekt! men tydeligvis kjørbar!

vær klar over at HK i seg selv ikke kan akselerere noe som helst; HK er kun en teoretisk verdi (produktet av dreiemoment x turtall) som bare forteller hvor mye dreiemoment og turtall blir som et samlet total-produkt. Det er bare dreiemoment-kraften som kan få motoren til å akselerere; dersom du f.eks sykler, er det dreiemomentet du forårsaker ved å trykke ned pedalen som får sykkelen til å akselerere, og ganger vi dette med hvor fort du samtidig tråkker rundt pedalen (turtallet) så får vi HK. Sitat John Lengenfelter: ”What you feel when you hit the trottle isn’t horsepower, it’s torque. Torque is what accelerates a car. In fact, horsepower is merely torque over time (rpm).

jo det var det! så foresten en 59, mod eldorado to dørs hardtop i trondheim tilsalgs igår! solbrent, nesten rustfri bruks stand til 50k det er billig det!! forbausende lite cadiillac folk her på forumet forresten!

forresten til de som mener at støtstang v8`s er umoderne, Ford laga faktisk en meget god åtter med overliggende kammer helt tilbake i 1966 slå den! den gangen var japse biler noe INGEN ville ha engang! for en forferdelig evolusjon, nå vil jo alle ha de:( http://www.gessford.com/images/427sohc-01.jpg

skulle jeg og sett! hadde vell blitt varmt i japan, da så mange av de som jobber på honda fabrikken hadde overbelasta hjernen sin tenker jeg! eheheh:ratatatat

noen bra poeng der VCE, forresten, er det noen her som har tenkt tanken, (dette er spesiellt til de som snakker om så mye effekt i forrhold til volum i motorene sine) hvor mye har du KJANGS til å ta ut av en 2 liters motor UTEN NOEN form for overladding? altså, honda har tatt ut 240, i sin 2 liters v-tech motor, dette er verdensrekord for en fabrikks motor når det gjelder hester i forrhold til volum (ifølge onkeln min som er HEELT honda iallefall) men 240 gamp er likevell ikke noe å hoppe i taket av!?

men gutter, nå har det vært endeløse diskusjoner om hester i forhold til volum og vekt, men en annen ting som er nokså viktig, har jeg enda ikke sett EN gang her! nemlig newtonmeter, hvor mye, og HVOR man har de på turtallspekteret! noen som har noe peiling? =)

ca til starteren har dradd 4 rotations?

hva er det med at ALLE her klager på at de hadde "dårlige dekk" når de kjørte bestetidene sine da?!?

ja det er jo sant, men kanskje det var akkurat det han mente? hehehe

noen som vet hvordan dette programmet funker, eller har noe erfaring med det, evt hvor det kan lastes ned? koster jo rundt 140$ så det blir ikke aktuellt å kjøpe det!

beadlock hadde en meget bra forklaring på det da ;)

hvorfor!? bare fordi det er en annen type motor som yter en del i forrhold til de øvrige bil motorer eller?

gjør de det på wankel i norge? jan erik larsen snakka jo om at det var SÅÅÅÅ billig å ta inn en mazda rx7 pga volumet!?

ser ikke så veldig registrer bar, med det buret stikkende ut der bakasjelokket engang var heller da

med fare for å gjennta meg selv, men er det ikke noe med at man får et mye større teoretisk volum av en motor som f.eks er 2 liter og turbomata, i forrhold til en 2 liter som ikke er det? noen som vet?

det kommer fra en mann som kjører en mazda mx3!? er det noe spesiellt ARTIG da? hæ?!?

er det ikke 25% av kjøpssum, pluss frakt da?

er det performance, eller ALT vi diskuterer her da??

ouch, noe som datt av der og, var det hansken eller hånden tro?:O

forresten, en stakkar trøst dere riskoker elskere har: "er helt rett og bedømme hestene i forrhold til volumet" jaja trøst dere med det dere kan;)

by the FUCKIN way, er det ikke noe med at man får et mye større teoretisk volum av en motor som f.eks er 2 liter og turbomata, i forrhold til en 2 liter som ikke er det? http://www.shafiroff.com/pro/737_bigchief.asp ca like stort volum som i den svarte granadan med storblokk ford?? denne er UTEN overladding da;)

har en kompis som er helt volvo, han påsto at bilens kaross ikke er godkjennt til mer enn 220 gamp (240)