jones

Da kan jeg vell være glad at 73 camaron allerede er godkjennt med 4-link, innflytta hjulhus, bøyle+++ jeg da? men denne er godkjennt med smallblock, åssen blir det med cbb i den?

Er det ikke noen forskjell med tanke på ombgygging hvis bilen er fra før eller etter 1972 også da?

Er nokk en diger paxton eller noe i den ja, samt en slik en 572 "ferdigmotor"

Asgeir Borgermoen?

si meg engang du ikke har sett donnern flire å le da? :)

jo jo, men dersom man IKKE gjør det! =P

burde vell være verdt mellom 20, og 30 tenker jeg! hvis den kan/er godkjennt uten mye fiks

neeeeeei ikke rosa den å da!?

meg kanskje?

tøfft! var nettop å kikket på motoren som snart skal inn i oo svarte camaro.. stikkord, cbb, 360cc, solid roller, 1050 dominator+++++

vil ikke hastigheten på hjulet avhenge av hvilken utveksling det er i bakakslen? la oss si kassa står i 2nd gir, motoren har 5000rpm og det står 120 på telleren, kassa spinner da med et konstant omdreidningstall (sålenge motoren går på 5000rpm), dette gjør også mellomakselen. men IKKE stikkakslene dersom man skifter mellom 3,08:1 og 4,56:1 i diffen?

hva med gtx`n øverst der da? må ha en av de styggeste frontene fra muskelbiltiden. men fyflate hvor tøff den er for det! "the dont call it king kong for nothing" RÅTT en muskelbil skal se slik ut at det virker som om bilen skal til å gi deg juling, ikke som i chrysler 300`s tillfeldet, da det ser ut som det jumper 3 vise guys ut og plaffer deg ned med en tommygun

kan fint stemme det ja.. utgjør det ikke en liten forskjel dersom løfterene er mekaniske istedet for hydrauliske også?

Nei jeg vet ikke jeg nei,. så bare den lappen her med kamdata på en competition cam til mopar smallblock.. Men så står det også spring requirements! regner med du hadde rett på den der ;)

fortsatt ikke muskelbil! den har ei utstråling av klasse, ikke av muskler!

fannt 3 feil jeg! b,m og w..

Hvis en ventil, eller to hadde truffet stempelet så hardt at en av de hadde gått til h*****e, hvem tror du hadde gitt seg først? ventilen eller råden? så dette er nokk utelukkende.. Men nå synes jeg umek må komme med en fasit snart her.. får nesten ikke sove om nettene når jeg ikke har KJANGS i havet til å finne svar på hvorfor rådene kan ta kveld ved ventilflyt, hehehe :)

Jeg mener den havner mer under dagens bmw 750, merche 500 etc. Uten å vite hva man skal kalle kategorien, så mener jeg den er mer i ligaen for herrer i dress som trenger det ekstra "skuvet" om morgenen for å rekke jobben sin på wall street, mer enn en direkte muskelbil. Spesiellt når du i 1971 kunne velge, etter min mening, den råeste muskelbil som noen gang ble produsert, nemlig 71 cuda, og en rekke andre eksklusive modeller både fra Ford,Gm og Mopar, biler som virkelig oste performance både av utseendet og ytelse. Chryslern ble jo levert med 440, men denne motoren var aldri ment som noen high performance motor av mopar, og var det heller ikke (kanskje med unntak av 6-pack utgaven) dessuten synes jeg at med engang ordet "sedan" blir nevnt her, så reduseres muskelbilfaktoren betraktelig! " a four door dart sedan will never be a muscle car, a two door is" Og til sist: Chrysler 300 er jo ganske lukseriøs av seg, og som den kjente rod byggeren Boyd en gang sa: a hot rod should feel like a car, not like a mobile version of your living room. Bytt ut hot rod med muscle car, and there you go ;)

kjøpe en ferdig motor kan ofte være billigere enn å bygge selv!.. http://www.nitroz.se sjekk der!

hvis ventilflyt er en årsak av at ventilfjærene ikke lukker så fort som motoren krever, hvorfor er da en av datane på en ny kam, blandt annet ved hvilket turtall kammen oppnår ventilflyt?

hvor mye chrysler 300 1971 kan karakteriseres som muskelbil er jo også diskutabelt da..

bead: hva er så galt med orange fargen da? synes orange er fett jeg :D

ser dårlig ut med de delene du trenger ja... hadde ei a bæring.. men den heiv jeg etter reven DÅRLIG stand

jeg blir nesten flau av å være en amcar mann med slike tall! finnes det ikke andre motorer med slike skrekkelige tall da? =P

hva mener du med det? sjølingen hadde en 67cab 390 cj på 70tallet.. bilen skal fortsatt eksistere..