RamstadTech

"Turbolyden" er lik uansett om du skrur volumet opp eller ned fordi at når du justerer volumet, justerer du berre styrken på signalet fra cd speler til forsterkere. Forsterkerane stend fortsatt på sitt volum som ikkje har blir forandra og forsterker derfor alltid opp støyet den plukker opp like mykje. -Juster ned gain (volumet) på forsterkerane slik at du speler maks når cd-speler volumet står på ca 80 % av fullt. -Skill signalkabel(er) og andre kabler -Legg opp ein feit jordkabel rett fra dynamo til - pol på batteri. Puss godt reint kontaktflata på dynamoen før du skrur til. -Puss godt kontaktflata til jordingspunktet ditt eller legg opp minus tilbake til batteriet. I så fall legg + og - så nært kvarandre som mulig slik at eventuelle vekselstraumen motarbeider kvarande i + og -.

Når du ikkje vil betale unødvendig mykje avgifter, korfor går ikkje du for turbo og datasprut, Elektronisk justering av wastegate og registrerer for ein effekt på vei og køyrer med ein annen på "bane".

Sorry, missoppfatning. Klarte ikkje å skjønne at ein 97' 2 liter diesel har kun 82 hk og trudde det var skrivefeil og 182 hk 2liter turbo bensin

Kan og minne om slitt bensinpumpe, men tør ikkje å påstå.

Kor mykje skal du ha for delane ej he nemnt da? Takk for tipsa. Ej ska sjå etter den gule kontakta. men ej he en opprinnelig dårlig utstyrt 90 modell så ej e skeptisk.

ej betalte 750 kr per hjulbue med valsespesialisten.no. Brukte det framme og eit sofarør som vi rulla over hjule med 8 varebilhjul og mej i bagasjerommet. Viss du fer tak i ET 42-45 så slepp du å valse. Huska at det er lov å ha forskjellig innpress framme og bak. Ej he Cobra fjøre. Dei he litt få N/mm. Det gjeng kanskje bedre med stivere fjører.

Hehe, ja kan no alltids hente ein til.

Eg kjøpte interiør fra Corsa Tuners Cavalier. Av navnet ser man at dashbord var speilvendt så eg er derfor ute etter å kjøpe eit svart dashbord med midtkosoll heilt ned, "luftventiler", diskantbraketter og list med rute. Noken som har? Eg har og kjøpt ein dual information display til å erstatte klokka. Dette skal kobles til 12 V kostant, 12 V lys, jord, temperaturgiver tur/retur og ein leder som skal til speedometeret ein plass. Denne sistnemnte lederen, kva betydning har den? Og så har eg kjøpt speedometer med turteller. Dette har to kontaker bak, men bilen min har kun eit støpsel. Kjem lederen til turtelleren i det støpselet eg har eller må eg lage lodde meg på den andre kontakta? Dei bilane som har køyrecomputer, har dei wireoverføring til speedometer og så omregning til elektrisk signal i speedometeret? Eller har dei pulsgiver på aksling? Viss dei har omregning i speedometeret, har alle speedometer denne funksjonen?

Ej senka 40/35 og har 215/40-17 ET40 og ej måtte valse framme. Har forresten også valsa bak, men der køyre ej med 5 mm spacere i tillegg.

Foresten X25XE? E ikkje de motoren som stod i cavalieren? Selg du den i staden for å bruke den i corsaen? Den første Xen betyr den at det er uten katalysator?

Ej kan selvfølgelig sende låssylinderane i retur. Ej begynne ikkje på monteringa før om 2 veke. Er det tidsnok? Ka skal du ha for motoren? Trur ikkje ej kjem til å få råd sidan ej studera no, men kan no vere interessant å vete kor mykje ej må jobbe i helgene om ej skulle tatt mej råd.

Did someone say my name? :) Var ein tur til Brummunddal og spedde på med elektriske speil, justerbart understell til førersete, litt plastdeksel og speedometer med turteller dagen etterpå. No mangla ej berre svart dashbord og midtkonsoll.

Eg skal vere stasjonert i Hamar fra søndag til tirsdag. Godt mulig eg stikk innom og ser på bilen uansett om det blir handel, om dette er greit. Det virker som du har interessane prosjekt på gang.

Kor stort budøkning må til for at du godtar det? Eg skal til Oslo i neste veke. Kjem fra Sunnmøre. Bor du nært den strekninga eg skal køyre? Er delene demontert så det er klart for å hente dei da? Skal kjøper demontere eller vere med på demontering? Følger taktrekk og stolper med. Ka pris tar du for motor og deksel med brytere til takluke?

Du bør ha ei hydraulisk presse for å få ut og inn ytterringer iallefall. NB: Det er ikkje sikkert lagera er gåen, kanskje dei kun treng å strammes. Du kan prøve det først. Det er gratis ;)

Ka pris skal du ha for alt interiør?

Her er noken historier om bøyde råder og blåst stempelpakning. Dette skjer kun i dei tilfella der motoren sug "full" stempela med vatn og vil derfor ikkje vere tilfelle på motoren du vurderer å kjøpe. Det eg antar som har skjedd med den motoren er at den har fått ein for våt vannsprut og derfor rustet innvendig. Sjekk med verkstedet om kva som er gjort. Dei gir nok ei uavhengig vurdering om motoren er holdbar.

Nei. TD stod for turbodiesel sist eg sjekket og det er snakk om aa stille opp turbotrykket her saa eg er temmelig sikker paa at eg ikkje meiner noke vakumroer.

Tenk å spørre på Opelforumet om kva som er best av en Opel og en Audi :) Av patriotiske grunner syns eg Opel er best. Hehe.

Turbonetics (eller tilsvarande) trykkbegrensningsventil (i trimmingsbransjen turbotrykksregulator) på slangen fra trykkrør til wastegatens akkumulator. Dette må da vere svineenkelt, dersom pumpa klare å levere tilsvarande meir diesel.

Men når alt er så træl på BT er det utrygt å kjøpe en bil som ikkje er godkjent ombygd.

Ka motor er det der? 1,8i?

Det kjem alt ann på motorstyring. Som nemnt kan man bytte LMM for å kunne måle ei større mengde luft uten å komme over måleområdet til den orginale LMM og kompensere for ein større LMM's oppløysing ved å bytte til ein chip som oppfatter større mengde luft per volt. Om noken leverer chiper egnet for dette aner eg ikkje. Men i tillegg vil man også risikere at dysene blir for små for å gi nok bensin til økt luftmenge og dersom man bytter dyser gir dei nye da like mykje bensin per åpningstid eller klarer den orginale ECUen å behandle lengre åpningstider av dysene? Og så må eventuelt lagast chip som kompenserer for dette også. Og så spørs det om bensintrykksregulatoren klarer å jobbe med både vakum og trykk før den går i endeposisjon. Og dersom man har gammal stifttennsystem som er vakumstyrt spørs det også om denne vil gå i endeposisjon ved trykk. Altså skal man montere turbo må man først sette seg inn i det grunnleggande prinsippet og så undersøke merkeforumet for sitt bilmerke og finne ut kor begrensningane går på sin bil.

At det heller er et merkeforum de kan eg slutte meg til. Viss ikkje kan det forvekslast med Audi 100 2,0 E.

Alle biler fra og med 89' har insprøytning. Dette fordi at i løpet av 88' kom krav om katalysator. For å få riktige nok avgasser til å ikkje ødelegge katalysatoren må man ha lambdasond og for å ha lambdasond må man ha elektronisk insprøytning. Men det kan vere lett å bli lurt da en del biler har einpunktsinsprøytning, et system som på utsida likner veldig på forgasser. For alt eg veit så trur eg ikkje noken 95' Vectra har einpunktsinnsprytning.