Gå til innhold

RamstadTech

Bruker
  • Innholdsteller

    403
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av RamstadTech

  1. Det finnest ei fare for at fjørene (spessielt bak) kan hoppe ut av possisjon med orginallange dempere. Derfor er det somme bilsakkyndige som ikkje vil godta senkesettet om det er lett å vri og hærje med fjørene når bilen er oppjekka. Andre ser litt meir mellom fingrane og godkjenner om dei ikkje klarer å dra fjøra ut av posisjon når den er oppjekka. Noko som er tilfellet på Opel Vectra A med Cobra 40-35, den held seg på plass, men den står ikkje i spenn. Ellers er det heller ein fordel å ha stivere dempere,også på dårlige veier, dersom man har harde fjører. Demperane bør passe til fjørene. Det er dette som er fordelen med justerbare dempere, men begynner på mjukast, og justerer seg hardere fram til man ikkje lenger høyrer kaklelyder i fjørene. Mulig min såg segen ut på grunn av vekta av stereoen. Men heller stuk enn sig er mi meining.
  2. Eg har Cobra 40/35. Bruker Bilstein Sprint B8. Dei er egna for senking over 30mm. Ellers vil eg anbefale deg å dreie eller få laserskåret 6 mm tjukke aluminiumsskiver til å plassere over bakfjørene. Over fjøra er det ein gummi. Skivene må ha ca samme utvendig diameter som desse og så vidt over samme innerdiameter som desse Syntest å huske eg brukte 37 mm. Grunnen til dette er at bilen ser segen ut på raua med dei fjørene der. 6 mm heving på fjørene tilsvarer ca 8 mm heving på hjula sidan fjørene er lenger inn på berearma enn hjulspindelane. Da ser den plan og fin ut. Og 6mm skive er ikkje så mykje at man risikerer at fjørene hopper av. (NB, i allefall ikkje med 30 mm kortere dempere).
  3. Bra ePiFaNT, at du kjem med eit utfyllande svar om dette. Eg fann eit punkt eg vart i tvil av, at ulyder grunnet utilstrekkelig ventilansjon ikkje er merkbart fra lytteposisjon. Gjeld dette i ein sedan der kassen står i bagasjerommet, eller også i coupe'er der bagasjerommet og kupeen ikkje er adskilt?
  4. Hadde ikkje reknet med det spelte bedre, men spelte det heller ikkje dårligere? Og om det speler dårligere, vil det sei svakere eller med fiselyder?
  5. Sidan tråden din likner på en eg skulle til å lage, benytter eg meg heller av denne. Leste i ein annen tråd http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=36736&highlight=9412 at Dynabel ikkje hadde tatt seg bryet med å "integrere tinsel leadsa i spidern". Kva betyr dette? Er det noke som har betydning for å ha magneten ut. Ellers, kva erfaringer har folk på forumet her med dei elementa med magnetane ut? Speler det nokon rolle for å montere dei inn eller ut om dei skal stå i bagasjerommet eller i samme rommet som lytteren (som i ein coupe)? Når dei blir snudd vil ikkje magneten ta opp plass i kassa, men dersom man ikkje veit heil kor mange liter er, kor mykje utgjer det om man bommer med ein liter på volumet? 2 liter? 3 liter? Kva konsekvenser har det om kassa blir for lita? For stor? Har no bygd feil kasse for akustikken i bagasjerommet mitt, og skal til å satse igjen med ei kasse som har elementa på toppen peikande opp i eit høl i hattehylla så elementa speler i hattehylla. Lurer på å ha dei ut inn fordi det hadde set psyko ut med to enorme kromma magneta stikkande opp hattehylla på ein sedan (Opel Vectra A). Skal eg gjere dette må eg senke kassa 10 cm fra hattehylla slik at magnetane stikk 7 cd opp (viss ikkje hadde dei tatt bort i bakruta. Da blir det ei sjakt på 33 x 65 cm som fører lyden opp i kupeen. Vill denne sjakta gjere det enda vanskeligere for lyden å bre seg når magnetane står ut? På forehand takk for svar. Orker ikkje å sette igang på nytt før eg er 100 % sikker på kva eg skal gjere.
  6. Demontering...følg deler av denne guiden. http://www.calibra.no/howto.aspx?id=16
  7. Men med turbo må kompresjonen vere lav. Vil ikkje man risikere å få for høg kompresjon for turbo ved å plane toppen? (eller var det porting som var meint med fresing?)
  8. Lever den inn til kromming hos et firma som driv med den slags viss du først skal ta deg bryet, viss ikkje kjem det like fort tilbake. Antatt pris for kromming: 300 kr
  9. Eg har ein 90 Vectra med C20NE og dama har ein 92 Calibra med C20NE. Har sett litt diskusjon rundt rwd på Calibra/Vectra A, men ikkje funnet nokon fasit på dette. Er det nokon her som har kunnskap til problemstillinga eller veit linker til forhandlere av ombyggingskit eller prosjekt tråder? Rekner det er litt pes på min som har stiv berearm og litt lettere på Calibraen som i det minste har samme bakhjlusoppheng som 4x4ene. Er det i det heile tatt mulig å ha drift på kun bakhjula med ein tverrstillt motor eller må motoren snuast og bruke gir fra omega/rekord?
  10. Har høyrt mykje fy-ord om 2,0i16V 136 hk (Ecotec) på Vectra A, er det denne motoren som er brukt i Vectra B?
  11. Eg har cd-speler nederst, i den luka du nemnte og dataskjerm i det orginale DIN-hølet. Sveiste berre på plateremser oppe og nede på ramma til cd speleren slika at den hekta i det hølet som er ca 1,5 cd høgare enn DIN standarden.
  12. Vectra A i 4x4 med alle motorer og 2000 med fwd og 4x4 har delt bakaksling. Dette gir bedre veigrep. Det er en fordel med 2000.
  13. Pass på å få satt inn ny vannpumpe med ikkje herdande silikon. Gjennom åra kan det ha eira sprekker rundt o-ringen i pumpa, slik av ved bytte til ny pumpe med ny o-ring vil det fortsatt renne forbi o-ringen.
  14. Eg har Cobra 40/35 og Bilstein Sprint på A (C20NE). Synest fjørene er en smule blaute.
  15. Eg har vore ute for ein liknende opplevelse av at stempelet har skåre seg. Bilen bremset ikkje på eit framhjul. Bremset først dårlig og skjeivt, medan pedalen var tung. Så løsnet stempelet, pedalen glapp litt inn og bremsene fungerte som normalt. Og så var det på igjen neste gang eg sku bremse. Byttet bremseklokker og fekk stempelet i ein annen posisjon, da forsvann mitt problem. Mulig at du har samme problem, men viss den ikkje bremser så veldig skjeivt, er det sikkert heller noke med eine kretsen.
  16. De vil sei at inneholdet i slangen gjeng mot motoren, og grus og vatn som kan ha komt inn der, kan ha tetta dyser ein plass, eller er den komponenten som er plasert i høgre skjerm eit filter?
  17. Slangen fra kolkanisterventilen til tanken på min C20NE datt av en dag for noken veker sidan, i en skjøt under baksetet. Da syntest eg å merke at den begynte å bruke en del drivstoff, og etter å ha studert litt Haynes om motorstyringer og om Vectra A, så har eg oppfattet dette som ein retur motoren bruker for å kjapt redusere bensintilførselen, etter et pådrag etterfult av nullpådrag. Har eg skjønt rett eller er eg heilt på bærtur? Eg trykte iallefall på at slangen (og festet med klemme og synest å ha observert at forbruket har gått ned igjen, men ikkje tilstrekkelig. I tillegg har den blitt litt tungstarta. Konklusjon?
  18. Eg rekna med du kan ha så mykje som 225/45 eller 205/50 på 16"
  19. Ej meina at dei tilsvarande lexuslyktene med svart i staden for krom er fine. Vil sikkert stå fint til fargen også.
  20. Eg køyre med 225/40-17. Det er innen lovlig rulleomkrets. I tillegg er 215/45-17 og 205/35-18 innenfor øvre grense i rulleomkrets. Så ut fra lova kan du ha alt du har nemnt. Problemet er at Vectra A har ET49 som orginal innpress, og dei fleste felger som blir produsert har eit innpress på ca 35-40. Viss du da skal bruke ET38 har du flyttet hjulet 11 mm lenger ut og økt sjansen for å subbe opp i hjulbuane. I tillegg har du økt "aksellengen" med 22 mm, som er ulovlig. Maks lovlig er 15 mm, som tilsvarer ET41,5. Sjølv køyrer eg på ET40 felg og med 40 mm senk og måtte med dette valse hjulbuer både framme og bak. Så med ET38 kan du ha 40 senk og bruke 205/45-17 uten å valse og muligens 215/40-17.
  21. Gratulerer med strøken bil. Angåande handbrekkwiren så er det forbruksvarer på mange Vectra A fordi braketten midt under bilen er for dårlig sveiset i utgangspunktet. Dette fører til at wiren slites unødvendig. Sidan du måtte bytte wiren anbefaler eg at du får kontrollert detter. Angåande plastikk så synest ser eg for meg at bilen blir feit i den fargen der. Treng ikkje å vere sjølvlysande fordi den er styla. Sidan du er så heldig å ha ein Vectra som er så god i lakken anbefaler eg at du beheld lakken. Bra at du var fornuftig å kjøpte 16*7 felger. Eg har 17*7,5 ET40 med 225/40 dekk og 40/35 senk. Det subbet før eg valset framskjermane.
  22. I sommer kjøpte eg og monterte Cobra 40/35 senkefjører, Bilstein Sprint dempere og orginale krengningstag. Eg satsa på dei senkefjørene fordi dei var billig og var lavere framme enn bak uten å vere så lavt som 60/40, som eg synest er for lavt for ein bruksbil (Dei fleste ca 40 mm senkesetta er like høg framme som bak og da synest eg bilane ser segne ut på raua). Og fordi eg har tenkt at fjørene bestemmer høgda og demperane bestemmer stivheita. Krengningstaga har eg ikkje bytta fordi det framme såg ut til å vere vankselig å tre ut. Men etter å ha køyrd med dette begynner eg å lure på om eg har tenkt for kort. -Det første eg kom ut for var at med 215/40-17 ET40 så måtte eg valse hjulbuane framme for at dekka ikkje sku subbe. Bake var det ikkje problem, men der kjem hjula innom skjermen. -Og så synest eg bilen er vel blaut fortsatt. Ved EU kontroll fekk eg mangel på sletne foringer (som forklart i http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=108220 Takk for svar forresten, skal kjøpe Lenk berearm.) så sidan eg først skal løyse berearmane lurer eg på å bytte fjører samtidig, viss dei eg har er piss i forhold til det eg burde ha.
  23. Akslingen som stikk ut i sveiva har eit spor. Ein U-forma bøyel blir ført gjennom noken spor i sveiva og held i sporet på akslingen. Det som skal gjerast er å presse på beina på bøyelen. Trykk inn dørtrekket og studer i sprekka mellom trekk og sveiv kva vei bøyelen ligg. Lirk så eit tynt flattskrujern inn i sprekk og prøv å lirk/press ut bøyelen. NB! Når den først løsna så løsna den. Pass på å ta imot den så den ikkje forsvinn.
  24. Min Vectra A (stiv bakaksel) er lite retningstabil. Den veksler mellom venstre-høgre med orginalt innpress og den dissa litt på raua. I dag hadde eg den på EU-kontroll. Eg ga dei beskjed om å undersøke dette og eg fekk beskjed om å bytte bærebruer framme, for å få med bærekuler og foringer til ein lav pris. I tilleg var foringane bake sletne. Sikkert ikkje så overaskande sidan bilen er 16 år gammal og har rulla 368000. Men så er saken at eg ikkje vil ha orginale foringer. Eg vil ha det stivt og jæv[beep] :) Kven har peiling på kva eg bør ha og kven selger det? Eller kven gjer begge deler?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår