RamstadTech

Sitrus rens kan hjelpe på saken

Vil ikke turboen reagere kjappere? Kammen åpner tidligere og trykk, som med en smalere kam hadde fortsatt å presset stempelet heilt ned, vil slippe ut i eksosen og heller spinne opp turboen?

Godt forklart. Ej trudde først at det var snakk om alternativer stag til watt-link og panhard. Den rørkonstruksjonen framover gearkanalen (eller ka det så heiter), den er der for å hindre krengning?

Interessan tråd dette utvikla seg til. Eg kjenne til panhard og wattlink. Men så vart det nemnt 3 link og 4 link. Eg innbille meg at en av desse er wattlinken, men her trengs ei utgreiing for oss som ikkje er så viderekomne ;)

Kom Vectra A-CC (kombikupe) 4x4 eller av annen grunn med delt bakaksling? Jeg innbiller meg at Vectra A-CC 4x4 Turbo med runde lykter ville blitt en rå Escort-killer. Jeg har ikke anledning til å begynne på en ny bil for tiden, men dersom jeg skulle gjort det ville jeg gått for ein A-CC 4x4 Turbo.

Da må motorstyring byttes fordi E30 styringen er temmelig umoderne med mye vakumstyring. Det som må byttes er hjerne® og ledningsnett mot motrgivere/tenning/dyser osv. Så må du koble deg til riktige ledninger med strømforsyning til hjernen(e) med konstantstrøm, tenning osv. Og så må du koble deg inn på hovedrele/bensinrele eller koble bensinpumpe på nytt rele. I tillegg kan det godt hende hjernen(e) gir informasjon til instrumentpanel som f.eks bensinforbruk, turtall osv. Finn koblingsskjema på gammel og ny motor og finn ut hva som må røskes vekk og hva som kan beholdes. Allt ledningsnett til lys og funksjoner rundtom på karosseri skal selvfølgelig beholdes.

Mordoch sin bil har oktanvelger mellom 92 og 95 som mest sansynlig står på 95. Det som er viktigt med oktantal er at man aldri fyller lavere oktan enn oppgitt. Å fylle høgare oktan kan aldri gi skader. Men det er ikkje sikkert det gir høgare effekt. Med 98 kan man ha tidligere tenntidspunkt som gir høgare effekt, men for å få tidligare tenntidspunkt må enten motorstyringen ha eit program for dette eller ha bankesensor slik at tenntidspunkt alltid tunes til så tidligs som muligt uten å få banking/for tidlig tenning for oktantallet. Mordoch sin bil har ikkje bankesensor så den drar ikkje noke særlig meir nytte av 98 enn 95. Om ej ikkje tek feil så er det et must for høg kompresjon å ha høgt oktantall, viss ikkje selvantenner bensinen uten gnist. Derfor kan ein del eldre biler (før nyere avgasskrav) kreve 98.

Det som låg opplagt i din var da kanskje plugger for å levere spenning til dette ledningsnettet du måtte bytte ut?

Saken er at jeg har en dynamo som ikke står i bilen og som jeg ikke tør å sette i dersom likeretterbrua er sprengt. Jeg fekk den av en kamerat som trudde at han hadde koblet den feil vei. Er det sansynlig at likeretterbrua tar kvelden da? Korsen bør jeg feilsøke dette? Jeg fikk forresten en ide. Dersom en har en dynamo som lader f.eks 13,8V, kan man trimme denne til 14,4V ved å sette en diode inn på G+ (regulator)? 0,6V ligg igjen over dioden og regulatoren tror ikke den har nådd 13,8V før den faktisk har nådd 14,4V. Var dette en god ide? Kanskje litt off-topic, men handler om dynamo.

Hva viss man er bekymret for at likeretterdiodene i dynamoen er gåen? Det er vel drepern for batteriet å køyre vekselspenning på det? Er det noen måte å feilsøke uten å starte motor? For moderne dynamoer er vel vekselsstrømsgeneratorer med likeretter?

Tell antall pinner i pluggane i A stolpane. Dersom der ikkje er pinner er det mest sannsynlig ikkje ledninger.

Les punkt 4 og 7.

Her er mange som skriv at deres turboer varer lenge uten ventil. Er dere sikker på at dere ikke har pass-thrue ventil? Det er forreseten det som bremser turboen minst. Men selfølgelig går det ann å køyre uten noke, jeg ville ikke gjort det, men det går nok bra.

Eg skrudde inn to hjulbolter og stakk et spett som eg kilte mellom bolter og andre enden vart pressa mot bakken. Dette sto i Haynes boka. Men no føler eg meg nesten dum som ikkje tenkte på å prøve å bremse samtidig eller løyse denne med hjulet på.

Trur nok det billigste er enten motorbytte eller turbokonvertering. Alternativet er porting, planing, hvasskam og datasprut. De blir dyrt og eg rekner med det blir ein bensinsluker som er svak på lavt turtall.

Er det bedre motor i S14a?

Planer om styling da? Var ikkje det du som la du bilder av en del S12 på 200sx delen av forumet? Syns den vart til å sikle etter med freshere fangere.

Altså roterer motoren men turtelleren viser null. Turtelleren får signal fra tenninga. Dersom turteller viser null og motoren roterer he ikkje du tenning...

Tenningsrekkefølge eller tenningsgr?

Berre for å bekrefte er det teknikken som Hot Rod nemner eg også har høyrt.

Som Kenito påpeiker, her må det sveising til. Oppskriften er enkel, praksisen tek tid. -Skaff en motor og girkasse som står rette veien. -Senk nedi motor og gir og la det henge omtrent der du vil ha det. - Ta mål for å lage motorfester og lag dei. -Finn ut om du må kappe ut deler av dørken for å erstatte med annet som har plass til girkasse og mellomaksling. -Lag braketter for å feste girkasse. -Monter motor og gir. -Finn bakaksling og hjuloppheng som passer til din bil. -Sveis inn festepunkt for bakaksling og hjuloppheng. -Tilpass mellomaksling -Gje gass og spinn ronde renga!

Vovlo 760 eller 940 trur ej etter å ha sett på BCBildeler. Har testet dynamoen i dag og trur den fungerer. Skal oppdatere når ej har montert den og fortelle kva som måtte til.

De der såg ut med bil med potensiale. Minner litt om Audi Coupe

Inn i han gamle Erik da! U=RI, P=UI P=U^2/R => R=U^2/P (1) 10W/24V => R=24V^2/10W=57,6Ω Ved 12V blir I=U/R=12V/57,6Ω=0,21A P=UI=12V*0,21=2,5W (2) 20W/24V => R=24V^2/20W=28,8Ω Ved 12V blir I=U/R=12V/28,8Ω=0,42A P=UI=12V*0,42=5W (3) 5W/12V => R=12V^2/5W=28,8Ω Ved 12V blir I=U/R=12V/28,8Ω=0,42A P(2)=P(3) og I(2)=I(3) dersom U=12V Men det som derimot ikkje er sikkert er kor mykje av denne effekten som blir varme og kor mykje som blir lys.

For å få 20W ut av 12V i stedet for 24V trengs det dobbel strøm og derfor halve motstanden. Men for å få 5W ut av ei pære trengs det en strøm på et 12V anlegg uansett om pæren er beregnet for 5W/12V eller 20W/24V.