lulle

hei.. hvis det er en forgassermotor, så sitter det to skruer på hvær side av gassern som det er hull i mitten.. skru de ut å rengjør dem gått. er det inj, kan det være tomgangsføleren.

ok..klarer så vidt å snurre på støtstangen når hyd løftern er nede..

tengte på om det hadde mye å si vist muteren på vippearmene var for hart skrua till. Kammen er noe som jeg synes er viktig del å sette rett med en gang, så merkene på veiv/kam er hel rett. Egentli skulle jeg ha gjort det enkelt..kjøpt ny forgasser..:idea:

Motoren er gjort på rett måte. kammen er en performers sak.. hvis vippearmene ikke riktig justert, hva da? Det ser ut for at tomgangs-tullet er borte, etter jeg justerte på blandeskruene på gassern, kan jo bare være ett innfall den hadde. Når motoren går på tomgang, kommer det mere damp/røyk fra det ene xrøret enn det andre, nu må det sies at den potten på det røret, har ligget på et sted som det var vann og den har sikkert fått vann i isoleringen, så det kan jo være noe dær.

den har ikke gått helt som den skulle fra jeg fikk den, det har vært komentarer fra flere, hvor vakumen fra gasser til fordeler skulle være,, skal den være uten eller med vakum? Motoren er helt overhalt:hello:

ska jeg være helt ærlig.. så har den ikke vært "mors beste barn" den skal være på 250 - 300 hk. men det er ikke så veldig mye å skryte av.. olds custom cr med 403 var faktisk sprekere enn pontiac`en.

jepp..startgass er prøvd overalt på motorn..

ja det sitter en holly 650 på...

Når motoren er kald og opp til driftstemeratur går den fint. men etter litt langkjøring, har turtallet på motoren økt betraktelig fra 800 til 1500..på tomgang, når motoren har kjølt seg ned, er alt i orden igjen. hva kan det komme av? det er en 350 chevy

Har fått tilbud om Carter gasser... hvordan er de i fårhold til edelbrock..og hva anbefaler dere..som fungerer best til chevy 350..

Skal converteren helt inn i kassen? slik det er nå er det 2.5 cm mellim flexplate å festene til converteren, når den er i bunn.. det ligger en 9mm tykk adapter i mellom motor å kasse. da det er chevy motor og pontiac kasse. da jeg kjøpte bilen hadde de foret ut med en 6mm tykk skive i mellom flexplaten og converter og det er for lite, så da har ikke converteren ikke gått helt i inngrep. så lurer på om ikke akslingen til pompen på kassen er skadet og det er den lyden jeg hører.. det er en teori som vi har, har ikke tatt kassen ned enda..

jeg plages med å få bort den ulyden fra converter..jeg hører ikke noe fra selveste girkassen...noen som har erfaring fra ødelakt converter, skal den festes i bestemte hull i flexplaten? som sakt før. uten den er det ikke lyd fra motor, hører kunn viften. når converteren skrus på blir det vibrasjon også.

.. må bytte fordeler på min chevy 350. som er fra rundt 70. det er en Hei som har sett sine beste dager..:deng den bråker så inn i kattræva... er det noen spes som er å anbefale.. innen Hei fordelere..

titt titt.. finner ut at det er ikke flexplaten som det er no feil med.. skrur jeg løs converteren, er det helt stilt..motoren går lettere å.. det kommer når den skrus på ijænn.. og det må være i den d e no galt med..

hvilken dimensjon har du på felgene?

det har vært fint om du hadde ei som passa.. den jeg har er det så mye kast i, att jeg ikke får den rett... den tar i nesten uansett...så det er en del vibrasjoner ute å går:) det går vell "greit" å skifte den uten å løsne motor?

jepp. det var selveste flexplaten som det er litt kast i. pluss en av boltene som går inn i converteren var akkuret for lang i hode..

oljetrykket ser fint ut. ble mye bedre etter at jeg byttet olje. men det er en lyd i område bakenden av bunnpanna,, liksom hvist det en bolt i flexplaten som er litt for lang, og den tar borti på en betsemt plass.. sånn høres det ut.. kammen er innkjørt. med nye løftere.

nei..alt er gjort etter boka.. rette lager til rette veiv.. ingen lyder etter oppstart.. kåm etter en parr dager, og blir bare verre og verre, lyden kommer fra den delen av bunnpanna som pompen sitter... og ventilene klaprer mer å mer.. så det er tegn på at vøfterne ikke får det oljetrykket de skal ha..

deen motoren det er snakk om er en chevy 350, den er nettopp overhalt, så alt et nytt i motoren, men pompen ble av en eller annen grunn ikke byttet, husker ikke hvorfor. En luring fikk meg til å kjøpe olje til motoren som var så bra. detn heter, Mobil Delvac MX 15w-40. i etterkant ser vi at det er olje til diesel biler lastebiler og annet tungtrafikk. kan det være det som er årsaken... har ikke kjøre mer enn 500 m etter overhaling..oljetrykkmåleren viser 80 når motoren er kald.. 35-40 når den er varm..

så lenge de funka så... hvilken type anbefales da...

Er det noen som sitter inne med info om hvordan man justerer "leppene" på flotøren/e rett.. har skiftet dysene som stenger for inntak til bensin til flotørene.. de gamle tettet ikke. skrudde av lokker på gassern.. skjekket ett dritt.. falt bort ett øyeblikk, var å bøyde litt på leppene..:deng gasseren lekker litt på bakerste kammer.. så da blir det svartrøyk..

ha ha,, men de er nu billig på delene....

det er sikkert bare børstene som er dårlig. må banke på den noen ganger får å få den til å virke. ellers virker det greit

er det mye jobb å skifte vindusheismotor på er t/a 80.. noe jeg må passe på. :smilbmw: