Sikkan

Jeg har hatt en belgisk 245gle -84. Rusta på rare steder kontra de svenske jeg har holdt på med, men det kom kanskje mest av bruken av bilen. Hadde lakkerte beslag i motorrom (ekspansjonstank, coil osv)istedenfor galvaniserte, så de rusta litt mer enn normalt, ellers merka jeg ingen kvalitetsforskjell.

sitter til venstre for pedalene i fotbrønnen. Bak et svart blekk under gulvteppet. Svart rele er til front intervall. Blått rele er bakrutepusser med intervall, gulhvitt er bakrutepusser uten intervall.

Jeg er litt bortskjemt som bor midt i mellom to bilhoggerier med 15mins avstand skjønner jeg:) Men hvis det bare er markeringslys du er ute etter, funker Tema lyktene greit. Jeg hadde de vanlige tåkelysene dems før, de til 139kr paret omtrent med rist foran glasset. Klipte vekk de midterste ribbene foran glasset og la på litt grå sotefilm, så ble de ganske pene. Men lyset var jo til å le seg ihjel selvfølgelig:D

Ta en tur på bilskroten. Folk skroter jo bila med ekstralys og alt som er nå for tida så. Ser flust av nye fine spoilerlys og div på skroten ihvertfall:) Og de biltemagreiene der er litt dårlige dessverre. Ruster opp veldig fort, dårlig lysbilde og de er en del mindre enn de originale bosch lyktene som kom på volvo.

Sjekka at det ikke bare er dårlig kontakt i pluggen til svinghjulsgiveren? Hatt det problemet selv ihvertfall..

Ikke begynn med å juster i hytt og pine. Sjekk at alle spjeld rører på seg som de skal og at vakuumslanger er hele først. Har forbruket økt over så kort tid tror jeg neppe det er noe som "plutselig" har blitt så slitt at justering retter på det. Har en 230k motor her som har fått gå i fred hele livet, null justering. Bruker 0,9/mila etter 350 000km. Med automat. CO er langt under grensa fremdeles.

Dæven, det tenkte jeg ikke på en gang. Billig var det også!

Høres mer ut som stag enn motoren det der ja.. Litt mer plukk å fikse på med en gang da dessverre:(

Rails? Er det ikke greiere med helt vanlige takbøyler? Hvis det er det du mener er det vel masse av det på bla finn.no, loppemarkeder(ja seriøst!), Thorsov osv.

Bytta motoren på bildet for noen dager siden. Tok 10 minutter og jeg trengte ikke banne det minste for å komme til på innsiden med kun filten på undersiden av hanskerommet av;) Men så er jeg en liten smidig jævel også da:morph:

Hos kg-trimning selger de den føleren til 455sek. se side 16 i katalogen.

Øh.. De tre skruene sitter jo i motorrommet. Men klipset og skruen til armen sitter på innsiden. trenger ikke skru ut hanskerommet for det..

Hva gjorde du på den orange 242'en du bygde maxis? Hadde ikke du en litt fiffig løsning på problemet der, eller husker jeg feil?

Det er strømforsyning til parkeringa i releet også. Hvis ikke den virker, vil ikke selvparkeringa i motoren virke. Prøv å pusse litt på kontaktene under lokket på motoren og evt gå over de største loddepunktene på kretskortet til intervallreleet. Kjørelysa ville jeg sjekka at ikke sikringa har dårlig kontakt.

Kaldstartdysa på F motorer er kun i drift ved temperaturer lavere enn -16 grader ihvertfall.

Det lurer jeg også på. Var jo kjempemoro å følge med da det var stadig fremgang, så det er litt trist at det har blitt så stille:(

Det er ikke kulelager i kupeviftemotoren, men glidelagre. Men hvis de er utslitt kan jo vifta subbe i omgivelsene, det har jeg vært borti. Jeg vet ikke helt åssen viftemotoren i CU apparatene er hengt opp, men regner med det et slags gummioppheng der også som i de vanlige varmeapparatene. Hvis gummien svikter, så slår jo vifta borti kåpa rundt. Det kan også være masse løv og drit som har satt seg inne i apparatet. Du må nok ut med apparatet, - noe som er litt jobb spesielt hvis det er AC, hvis du skal komme til bunns i saken.

Jupp, her er det bare søplevinter.. Bare et tynt lag med snø og is overalt og regn så bila blir mugne inni her... Vil ha ordentlig snø:(

Hehe, takketakk, det er litt krokan å sette tenna i der ja, hirrhirr..:D Men egentlig er den ikke særlig mer rusten enn den blå volvoen i denna tråden. På den gule trenger jeg nesten ikke lappe noe i gulvet og bare den nederste delen av kanalene er skada blant annet. Så selv om det ser helt jævlig ut, så er den ikke så ille. Må jo redde den gule da jeg nesten ble født i baksetet på vei til Kongsvinger sykehus, kjørte selv for første gang i den og fikk låne den da jeg nettopp hadde fått lappen:tannløs: Også har den jo bare gått 350 000km da..;) Justerbar intervall er faktisk griselett å lage på 240! Det er sikkert ikke vanskelig å få til på andre biler heller! På mine egne volvoer har jeg gjort som følger: Man tager sitt intervallrelé og tar av kåpa og finner 56K motstanden jeg peker på: Så lodder man ut denne motstanden: Og erstatter den med en egnet ledning, jeg har brukt en tynn høyttalerkabel: Så lager man selvfølgelig et lite hull i plasten et sted på releet så man får ledningen ut. Ledningen strekker man så bort til en plass på dasjbordet der man vil ha justeringsrattet. Her er et gammelt potmeter fra en radio, type 0->100K ohm: Den lodder man til enden av ledningen og monterer i dasjen. Sådan: Original dasjbordbelysningsdimmer: Jeg kjørte potmeteret litt i dreibenken for å kunne få på knappen til en volvo-dimmer, og resultatet ble sådan, justeringsrattet for intervall nederst: Nå kan jeg justere intervall fra omtrent 0 til ca 9-10 sekunder. Helt genialt under sånne regnvintre som denne.

Aceton skal jeg prøve:) Har såvidt slipt litt med 2000 papir noen steder, men ikke fått tid til å ta hele bilen ennå. Men det funker jo knall;) Stå på med ditt prosjekt! Har stelt litt med bilen idag, og også tatt en lang fin tur med sommerhjul ute på holka:p Fint vær! Den har blitt riktig koselig å kjøre etter litt justeringer, og prosjektet framover kommer til å bli å bedre kjøreegenskapene (uten å senke) samle mer ekstrautstyr for å gjøre den enda mer trivelig og øke "nybilfølelsen" til bilen føles gjennomført OK. Deilig original plysj!: Myntholder: Urørt tenner og askebeger = U-røkt bil:D:D Taklampe og ekstralysbryteren er ikke i bruk. Fullsatt med målere og 355 000 på meteret.. Pappa liker stor klokke, men stor turteller har jeg liggende også. Vindusviskermotoren begynte å bråke og gå tregt. Monterte sammen og overhalte en motor av deler fra andre motorer med samme feilene. Nyoverhalt, rask og lydløs motor på plass! Smud. Neste trinn blir å bygge om til justerbar intervall også;) Flere motorromsbilder: Neste store prosjekt blant familiebilene: Rust is not a crime..

O-O! Ta vare på varmeapparatvraket hvis du ikke har kasta det alt! Me wants it! Kan være litt smådeler jeg får bruk for. Eneste forskjellen jeg vet om på de siste modellene med varmeapparat er at krana er litt annerledes, men det er helt kompatibelt årsmodellene imellom mener jeg.. Når det gjelder gummilister, tror jeg de er såpass dyre nye at jeg ville sett etter bättre begangnat på hoggern. Du skal ikke sprøyte bengaen da Caspar? Fint å øve med skulle jeg mene:) Kommer du til å lage nye kanalbreddere?

Will do. Sto på en krocka bil, så den var ikke skrota pga rusta ihvertfall. Blir vel en tur dit igjen på freddan tror jeg. Det ER veldig gøy å lakkere med sprøyte:D Mye lettere å få godt resultat enn med sprayboks også.

Tommel opp Kristian! Den sprøyta er faktisk ganske god til den prisen. Fin måte å prøve selv! Fant forresten en "90" luke hos hoggern idag hvis du var ute etter en sånn til. Fikk ikke inspisert den så noga, men var hvit fra en sen 240 med svarte hengsler og dørhåndtak.

Nei, jeg tror nok ikke du har bensinvarmer. Det er ikke så vanlig ettersom det var kostbart, og da ville du hatt en stor rund sylinder av rustfritt stål i motorrommet lik den nederst på bildet i posten over. Heftig sak som varmer med 4700w framfor puslete 550w fra den elektriske. onfiredevi Det er nok elektrisk du har:p

Ojoj? Hvor i landet er detta da? Du får fyre inn noen bilder i tråden hvis du skulle få anledning til å knipse litt;)