Sikkan

Spørsmålet da er hva slags dokumentasjon de egentlig krever. Hva er minimumskrav og hva kan de egentlig kontrollere? Hva er prosedyren hvis man kjøper en motor i sverige f.eks? Det er jo ikke forbudt å kjøpe en motor i utlandet..

Veldig artig prosjekt med twin-turbo. Har virkelig sansen for arbeidet ditt! :) Synd med hjortesmellen, men er heldigvis bare "løse" deler som kan byttes :)

Du har også sett lyset med trykksandblåser mr.Tinnsoldat? ;) Sist jeg var på biltema (Karlstad)hadde de fått sand igjen. De fortalte at de hadde hatt problemer med at kornstørrelsen i sekken ikke stemte med det som sto utenpå, og at de derfor hadde trukket tilbake sanden. De har nå også klistret en lapp med advarsel om at støvet er helseskadelig (bombe :hello: ) Så sanda skal visst være tilgjengelig igjen. Men er en stund siden sist jeg var innom tema nå vel og merke..

En helt maken til eller muligens også akkurat denne fikk jeg tilbud om å kjøpe en gang på slutten av 90 tallet. Da var prisen 4000, ikke 40 000. Dessverre hadde jeg nettopp kjøpt en i sammenligning kjip Rover 2000TC, så jeg hadde ikke mulighet :( Har gremmet meg mye over det siden..

Fantastisk film forresten. En av mine favoritter.

Ja, nå har sanden kommet tilbake på biltema! :) Jeg har i mellomtiden testa olivinsanden fra thorsov som er avfall rett og slett. Det er jo nesten bare støv! At det ikke står kornstørrelse på sekkene en gang er vel ikke noe godt tegn. Varmeutvikling? Om thorsov sandblåseren fungerer på bakepulver vet jeg ikke, men til vanlig sand er den veldig fin. Jeg er veldig fornøyd med den og jeg sandblåser relativt mye. Kun byttet dyser og av/på krana som er en ganske selvfølgelig slitedel. Gasolin selger derimot kalk og utstyr for kalkblåsing.

Håhå, nesten så jeg har glemt denna tråden! Bilen ligger for øyeblikket i kø etter en blivende bruksbil som får omfattende rustreparasjon. UTROLIG dårlig av meg å ikke ha kommet lenger enn jeg har. Dette er andre sommeren etter at jeg hadde tenkt til å være ferdig med den :( Men ting tar tid, og DKW'en har ikke akkurat førsteprioritet.. Håper på å få DKW'en lakkeringsklar i motorrom og evt inni og bagasjerom nærmere jul. Den tar jo endel plass i garasjen når den ligger i deler, så må jo få den ferdig ;) Samler deler og forbedrer verkstedet underveis i andre prosjekter. amazonemil: Volvo er jo favoritten, men akkurat denna DKW'en er såpass morsom at jeg ville gjøre noe med den :)

Finnes ikke Thorsov bilrekvisita på vestlandet? Siste forskning på sand-temaet er at Thorsov selger Olivin-sand som er en god sand til sandblåsing. Den lager ikke støv som er farlig for lungene heller. Koster visstnok kun 69,- eller der omkring for sekken. Biltema sand og "vanlig" sand inneholder kvarts som i støvform kan være skadelig for lungene hvis man ikke bruker støvmaske. Har også lest at biltema har trukket tilbake sanden sin fordi den visstnok inneholdt kvikksølv. Om dette bare er sladder eller faktisk er sant vet jeg ikke. Andre rykter omkring sanden er at den ble trukket tilbake fordi kornstørrelsen ikke stemte med det som sto på emballasjen. -Mye rare forklaringer som jeg tar med en klype..sand..

kommer veldig an på hva du bruker til å sandblåse med og hvor rent du skal ha det. Jeg hadde en sånn biltema sak med slange til å stikke i sekken før. Den brukte masse luft og masse sand uten at det ble særlig rent. Nå bruker jeg en trykksandblåser fra thorsov. (blant de beste verktøykjøpene jeg har gjort!) Med trykksandblåseren ville jeg kanskje brukt en sekk eller to på et motorrom hvis det ikke var for mye seig lakk/rust. Legger som regel en stor presenning under så jeg kan samle opp litt av sanda igjen ihvertfall.

Hehe, ja. Festlig å sandblåse i solsteika med masse klær på :lol: Takk for tipset Kverna :)

Det viktige poenget herr Felgen er inne på her kalles vel silikose, eller steinlunge og er ikke særlig sunt. Men bruker man støvmaske unngår man nok det ved hobbybruk av "vanlig" sand ville nå jeg tro. Jeg bruker gjerne silikat i sandblåseskapet mitt, men skal jeg f.eks blåse ren kanalene på en bil ute i det fri, hadde det vært greit med vanlig sand som ikke gjør så mye å søle bort. Hørtes ikke dumt ut det på Jessheim. Takk for tipset JvhCossie :D

Hehe, utrolig nok var det faktisk moren min som tipset meg. Hun leser på et forum for akvariuminteresserte, og der klaget de sin nød over at sanden de bruker i akvariene sine plutselig var trukket tilbake fra biltemabutikkene. (ja sandblåsesand! :) ) Det hadde visst gått så langt at de ikke ville la en fyr få kjøpe det han kunne feie opp av sandsøl på gulvet en gang ved en av biltemabutikkene. Det SKULLE sendes tilbake fordi sanden plutselig ikke var egnet for sandblåsing visstnok. Nytt for meg som storforbruker av biltemasand. Har sjekket biltema på nett nå, og i den nye katalogen er det ikke lenger vanlig sand å få. Bare den 3 ganger dyrere og mye mer forurensende aluminiumssilikaten. Men finnes det rester på biltema skal jeg jommen sjekke neste gang! Vet du hva sanden koster på Jessheim? Det er jo ikke lenger unna enn at det er verd turen for min del..

Biltema har sluttet å selge vanlig sandblåsesand har jeg hørt. Hvor får man tak i sand til fornuftig pris heretter? Til nå har de jo solgt sand i 25kg sekker til en femtilapp, men heretter er det bare aluminiumsilikat til 150kr sekken å få. Litt teit når man ikke har mulighet til å samle opp alt blåsemediet når man blestrer ute i friluft..

Jeg har en -92 1030 med 3,73:1 utveksling..(alulokk, 48 hulls speedoring osv..) Men jeg er også ganske sikker på at det er en 1031 det er snakk om i denne tråden. Bare på én av mine tre bakaksler med diffbrems hittil har det hengt noen brikke. Ikke har de umerkede akslene hatt brems som virket heller, så det har bare blitt overraskelse når lokket har kommet av. Det er mulig å se/kjenne om man har diffbrems gjennom oljepåfyllingshullet også. Her er en guide for identifisering av aksler fra svenske 200 klubbens forum: http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=26095

Jeg har også en 1990 24o med aw71 og 230f, og den har 1031, så vi kan vel gå ut ifra at du har en 1031 aksel ja. Og ja, varebiler har ofte, men ikke alltid diffbrems. Min hadde også. Men det oppdaget jeg ikke før etter flere år, dvs den var defekt som vanlig..

Mongo lysbilde på samtlige h4 bixenon sett av teleskop-type. Kan jo ikke bli bra med en spalte som slipper lys til nedre del av reflektoren selv på nærlys. Tips til blendere: teip igjen spalten med alu-tape. Det vil blende litt mindre og lysutbyttet på fjernlys er omtrent like ræva som før. Evt lag en ny skjerm som har riktigere utforming, noe produsentene tydeligvis ikke er i stand til. Har prøvd flere forskjellige bixenon kit på min 240, men kjører nå med vanlige halogenpærer. Det enkle er ofte det beste..

http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=89337

Det er sannsynligvis rusk i énveisventilen på slangen til lyktespylerne. Bruk en kniv til å sprette ventilen fra hverandre og gjør den ren.

Funker dårlig med akkurat den kombinasjonen der ja. Bruk heller blokk+topp fra f motoren da i såfall.

Jeg bor på norskesida ikke langt fra Charlottenberg jeg;) Går fint å bukke til bunnen på døra og sveise på, ingen avanserte former, men det har jo lett for å slå seg hvis du må sveise langt inn på flata til døra da, så man bør ta seg god tid når man punkter det fast. Selve dørene er i prinsippet identisk formet på alle modellene, men lukkemekanismen som slår i dørkarmen og låssylinderen er forandret fra -77. Jeg ser følgende løsninger: 1. Sveis opp dørene du har. Det er slett ikke umulig, men det er litt jobb å få det pent og man bør vite hva man driver med for at ikke døra skal bule i alle retninger etterpå. En plåtbockningsapparat er heller ingen dum ting å ha tilgang til når man skal lage ny bunn på døra. 2. Få tak i strøkne dører fra annet hold. Da finner du sikkert dører fra nyere modeller. Da må du flytte over alt av listverk++(karmlistene, skrapelista, midtlista + clips, speiler, dørtrekk osv..) Braketten til dørlukkemekanismen i dørkarmen bytter du også til nyere nyere type selv om dette ikke vil se 100% originalt ut. Låsesylinderene: 1) beholder du fra de nyere dørene så du får masse nøkler, 2) du får tak i en sånn adapter så du kan stappe original/gammel sylinder i de noe større nyere hullene, eller 3) du sveiser igjen de større nyere hullene helt og borrer små hull til de gamle sylinderne igjen.

Okei, for jeg så en 264 som hadde akkurat samme fargen med litt nyanseforskjell på akkurat samme måte som din. Så det går tydeligvis en i Arvikaområdet som er omtrent lik :) Jeg bor bare 5 mil fra Arvika jeg så :p Men hvor ille er rusta i dørene? Selv pleier jeg å sveise dører med råtne hjørner, men det er jo en del pill å få det pent, så det er vel ikke så aktuelt hvis du ikke kan gjøre det selv. Men det er jo ikke så pes å flytte over blanke dørhåndtak, lister og låser til nyere dører. Det finnes en slags "spacer" man kunne få kjøpt hos volvo for å montere små gamle låser i nytt, stort hull. Men jeg skal være enig i at det ville vært fint å beholde originale dører med de små låsesylinderene hvis det var mulig.

Hey, tror jeg så bilen din i Arvika her om dagen. Ikke langt fra stasjonen?

Hell på noen liter e85 og mål på nytt. Da går du glatt igjennom! Funka for meg senest idag. CO på 0,2 på en b23e :roll:

Ligger en liten guide om hvordan man sliper nåla hos etanol.nu forumet. Inkludert "kalkulator" for diameteren til dyser osv til andre forgassertyper. Flere som har gjort det samme uten problemer på samme motor. Velegnet for konvertering har vel vært konklusjonen. Ligger masse tips der.

Jeg har 405 fra standard b23E mod 81 og 84. 84'en har små kanaler ihvertfall. Om det er noe unntak vet jeg ikke..