volvokvaløya

svartstål fungerer jo greit da...hvis man alt for mye penger å ruttle med lager man i inconell,det er et heftig materiale.

med de prisene GIK & Face Motorsport kjører på de Garrett T-turboene så kjøper man heller Precision eller Turbonetics. De cosworth turboene er jo gammel av teknikk da..Garrett sin GT-R serie er da mer fristende.

Kjekt å ha, :) Har du kjøpt wastegate??

wetterhus & krb selger vertfall eagle. Eagle er veldi likt SPM råder,er litt finere maskinering på Eagle. PO,Verdi og Carillo er SOLIDE greier...men har aldri hørt om noen som har bøyd en SPM stake da. Husk at du må slipe til stempelringene og kontrollmåle ringspenn og klaring når du monterer spesialstempler

http://www.zatzy.com/classifieds/showproduct.php?product=7848&sort=1&cat=all&page=1 KJØP!!!!

Shs Performance er veldig rimelig på tracker. mener Forzaa tar 12 lapper for grenrør. Tror krb var noe lignende,krb innsug koster 10 lapper. Har du sett hos Lars Gøran Svensson?

Det står jo absolutt ingenting om turboan til Sten Parner,ikke er Parner en som har drevet spesielt med turboteknikk.

blir du å bruke orginale volvo diffen først??

http://www.shsperformance.no/index.php/imagecatalogue/imageview/132?referer=article%2Farticleview%2F41%2F1%2F7 En slik jeg tenker på....skulle ha hatt en slik.

Er en slags styling fanger jeg har sans for..kalles for 850 leppe..er ikke av disse som BCB selger. Paul:du har vell sett den sorte 240 med 16v turbo i tromsø??...den har slik.

prøv å få tak i brukt Mitsu aggregat...fungerer betraktelig bedre.

hvilken turbo står på nå da?

AC:det kommer til å bli flott det...noe monster turbo du ska innvestere i da??...jo,volvo blokkene er ikke det mest solide i verden men tror ikke de som sto for støpinga hos volvo før i tida tenkte at man sku gjøre slike effektuttak med disse blokkene :)

Regne me at når Håvard bygge videre blir jeg frampå og kjøper røret hans,eller kanskje hele 8v motorn hans..hehehe

stemmer som Egil sier her...veldig greit å bytte,mange brukte å få tak i også. Har ei sellholm stang liggende.

Ja,alt er mulig,Garrett lager turboer fra 50-2000hk...alt hva man måtte ønske. Jeg kan godt hjelpe deg.

Ja det var en 240 fra hjembygda mi,Håvard kjøpte vraket. Regne me han sku ha det som delebil...va ikke så mye som va brukanes på den

Er T3 inlet flens på orginale eksosmanifolden

Volvo rørene til Krb er jo bra,mange som synes det er dyrt,men man må tenke på hva det ville kostet hvis man skulle betalt timepris på det. Mye som skjer med din i vinter AC?

http://www.shsperformance.no/index.php/article/articleview/40/1/7 Alt der er laget av Håvard & Trond Åge,regner med du har sett 240 til Køhler,den har Håvard også bygd. Tenker du å lage rør eller kjøpe rør??

Håvard brukte karossn som han kjøpte,han har bygd resten opp. Biln har vært med på div drag på evenes og finnsnes i sommer.

Det skal da gå greit uten å rive av innsuget.

ok,høres jo greit ut det,det blir vell bra!..hvis det blir mye pes me flensene har jeg veldig bra kontakt når det gjelder flenser. Fått tak i noe topp lokk??

Hm...ja der sier du noe...topicen sier jo sitt da..

Det som du nevner der er særdeles viktig med tanke på levelengde på ALLE turboer,hvis du stopper med en gang kan turboen stå å gå ganske skremmende lang tid,uten smøring.Er vell ikke så mange lager som har godt av det. Jeg har kulelager turbo på 2 motorer jeg har nå,men kommer neste gang til å gå for turbo med vanlig journal lager. Precision har sin tech som heter RACEbearing...fungerer vistnokk veldig bra men er bare så helt vanvittige svære turboer. Det som er litt dumt...med f.eks med Volvo,som vi har så blir det for lite eksos etter hvert som vi bruker veldige store turboer så går det lengre tid å få opp ladetrykket man skal ha.Og altså er det kommet en slags grense på kjørbarheten...men effekten vil øke uansett,men her kommer gassen inn.