volvokvaløya

Nei vi var så lur at værtfal ikke jeg har noe bilde...har noen bilder på en gammel telefon vet jeg. Ja Håvard er utrolig flink,har merket seg spesielt ut med Volvo & Ford Cosworth da. Er det du eller noen du kjenner som skal sveise røret??

http://WWW.SHSPERFORMANCE.NO

på det m5 røret brukte han ikke burns kollektor,han stabla rørene sjøl og laga pyramide låsing rundt røra,ingen invitasjon eller noe som helst.vanskeligste måte å gjøre det på...ikke mange som gjør det slikt. Han har også laget noen rimelige porno volvo innsug og grenrør til 8v med høy T-serie turbo

Er noen 8v volvo i tromsø som er høyt på lista også

Kulelagra turbo er egnet for de som vil ha kjappere spool-up,man får rett og slett det man betaler for.Men for selve effektuttaket har det ikke noe å si.

AC:okei!,jeg har bare hørt at noen ganske kjente karer i miljøet sørpå sa at en EVO topp til Parner va bare dritt og ikke brukelig til noe som helst...mens noen andre som brukte den mente at den va helt rå

Den er grei Paul

Skjønner veldig godt hva du mener. Mange brukte Mitsu 16T,18T,19T til salgs ofte...de er ikke kulelagra men til den effekten holder de. K24 fra S60R fungerer fint også.

Tror derer jeg burde bytte ut vx3 min før jeg benker da?

Jeg har kjennskap til noen veldig dyktige bmw trimmere i sverige...de bruker eller monterer så si 1 av 10 kulelagra turboer...ikke anbefaler de BB turboer heller. Er veldig mye med det at hvis det skjer noe med turboen er det veldig vanskelig å gjøre noe med det,og hvis det går ann blir veldig dyrt. Også mener de at det ofte ikke er så vanvittig forskjell som mange skal ha det til,hvis man bare finner den RIKTIGE journal bearing turboen. De målte på en 3,0 6 cyl motor og differansen var ca 500 omdr.

tror det blir vanskelig å få det tett rundt flensa,men det kommer litt ann på om det er et pulssplit rør osv. Skal ikke si helt sikkert om det er Torgeir som lage det røret der aleine,men han har iallefall kommet opp med mange veldig bra rør!,jeg tror det er han som sveiser røra også. Den tappen lager du deg hvis du kjøper deg et rustfri rør og har tig sveist litt før. Jeg studerte ganske nøye for ca 1-2 år siden når Trond Åge Nilsen (HiTech Trond i shs performance leiren) laget et bmw M5 pulssplit turborør...va ikke bare bare med å få alle røra like lang og stabla opp i kollektorn med hensyn til motorens tenningsrekkefølge,hvis du tenker deg at man ikke skal sveise seg fast på noe som helst punkt. Men resultatet ble helt sinnsykt bra. Har du vært å sett på hjemmesiden til shs performance?

Ja,Innovative,Garrett GT-R og Turbonetics kommer alle med turboer med T3 inlet,du skal vite at det er negative ting med ballbearing også

Tenker du på bare rørene i rørgata?? (turbo-intercooler-gasspjeld)?? Håvard Forzaa driver et firma her i tromsø som heter SHS Performance,han er etter min mening helt klart en av norges dyktigste når det kommer til volvotrimming,han lager veldi bra grenrør.Han samarbeider sammens med en tidligere kollega av meg og han er helt superb på maskinering og sveising. Håvard lager/skaffer deg alt!...det kan hende at du klarer å kappe flensa av å få sveist på en t4 flens igjen. Jeg har kjøpt til dels mye deler hos Wetterhus,uten tvil at han kan det han holder på med!

Runar: er det stor prisforskjell hos dyno-gutta der nede??,jeg tror da alle disse folka er det ikke noe å si på dyktigheten hos,vs motor,skinne,ringstad,wetterhus...osv osv osv. Tenker å komme en fredag og kjøre tilbake på søndagen, så ca en dag på bremsinga.

Spørsmålet er vell egentli umulig å få et RIKTIG svar på..men klart Garrett kulelagra turbo fungerer bra,men det gjør alle de andre også.Her spiller jo alt om motoren inn...hvilken turbostørrelse du skal ha osv osv osv. Jeg personlig bruker Turbonetics på modifiserte motorer,kommer til å prøve Precision i framtida.

Nei,tror jeg har ganske rett når jeg sier at æ trur det ikke e en jævla benk nord for trondheim. Håvard snakke om å kjøpe etter hvert da. E jo helt sykt der nede...bremsebenk i hver ei bygd hvor en 3 cyl Perkins står.

bruning:hvem bremser du hos da?...kommer sørover til våren med 2 volvo motorer tenkte jeg for å bremse,har snakka me skinne..virker veldig serviceinnstillt han. Håper på 350 på 8v og 500-600 på 16v.

Jeg har satt sammen en 2,3 8v motor de siste ukene...slags trimmet lowcost motor..tror jeg skal ta den med sørover å få bremset den iløpet av våren..Har ikke tid nå...scootersesongen er rett rundt hjørnet.

Hehe...blir årets happening i volvo campen..,hvilken turboz blir å bruke?

Nårtid blir det bremsing av nymaskin din bruno da??

Jo det går noen,er ikke noe bra miljø her.mener jeg personlig da,er for mange som vil audi med kromspeil og mye plastikk. De volvo`ene som er rå her,er jo rimelig sint av seg..og Håvard Forzaa har hatt en finger eller hele handa med på bygginga av stort sett alle.

Er bremsepapirene du vil ha på nett? :)

Ok,har ikke noe kjennskap til Polly men har skjønt at han e en dyktig mann. Skal du få laget røret med T3 flens?...hvordan blir røret da?

Kjøp deg Sten Parner Motor råder, og en modifisert oljepumpe. PO rådene blir ganske dyr,ligger på ca 1000 kr over SPM stakene pr.stk. Kjøper du både stempler & råder får du kanskje en grei pris hos han. Han har fine Venolia 16v Turbo.

Ikke for å være slem eller noe slikt Frode men jeg tror den turbon blir litt liten til over 400hk. Har du innvestert i grenrør??