volvokvaløya

Vegga er like tykk!,men er en liten forskjell i støyp profilen. Husk at du burde tenke på det blir veldig mye olje med underspyling & hydr ventil løftere..bare så det ikke går i glømmeboka altså,må nesten hente både volum & trykk utav pumpa da.

Tror nok du får mest for penga ved å få en B23 aksel i en ny-type,pen 230 blokk.trenger ikke å være turbo blokk..kan godt være vanlig F blokk.

Tja..... :)

Jeg bygger om alle pumper som jeg åpner,kule & fjær fra B18,det orginale med patron og den foten er en ekstrem risikosport,forbannet møkk!!

Husk at når du har spesialstempler kan du ikke bare montere som med vanlige stempelringer!!,Total seal ringer er en slags standard ring sett som sendes ut,du må slipe til ringene sjøl og justere ring gapet!

har ikke akkurat veid dem men de er skjelett stempler.

Jeg velger å si det slik at blokka blir stressa.

Forklarte litt feil nå...Men har du bestemt deg hvilket borr du skal bruke?? F.eks, jeg blir å begynne på en ny motor rundt juletider,en B230 8v Turbo. Der kommer Håvard Forzaa til å "hone blokken på mål",derfor kjører jeg med veldig lite GAP på stempelringa for ikke å få et så stort trykk i åndeboksen.

Var igår på besøk en tur hos Håvard Forzaa og hentet noen motordeler,kommer til kjøpe Wiseco og Eagle (152) hos han.

hvis du skal kjøre med mye gap så burde du få tak i en blokk som ikke har gått langt.

Stemmer som du sier Iveco kjøler passer,var faktisk en gang å hørte på prisen på den men synes 7 tusen for en intercooler var litt mye. Neste gang jeg bytter kjøler skal jeg sveise rygga sjøl og bruke Spearco eller HKS celler.

Overhal oljepumpen!!,ikke bare monter den slik som den er!

Eagle har ingen modelltilpasset veivstake til Volvo eller Saab. Men jeg vet at Torgeir Wetterhus snakka om noe Eagle Am-car råde med h-profil. Volvoskrue: Den prisen er for 1.

de passer ja.har gjort det noen ganger selv

kg2t.er som sagt mange som er fornøyd med h & k kam.så hvorfor ikke bare gå for kg2t så får du begge to i en aksel

Vanskelig å få inn en stor aluminiums kjøler uten å skjære. Jeg har en svær fra shs performance.

531 sto orginalt på 230et,"ny-type" råder kom fra 90 og oppover.

Ja har også sett på PO staker til Audi 5cyl og da la jeg også merke til hvor enormt bra maskineringen var gjort!,PO rådene er også laget for turbobruk og da ikke har den sinnsykt lave vekta.

Forresten stemmer det ikke at smidde stål veivstaker av H-Profil er svindyrt,fra 1000 til 3000kr pr.stk alt etter hvilken kvalitet du ser etter og er helt klart verdt de kronene.

Hvis dere måler litt oppdager dere at alle (!) 230 veivakslene har 49 dim på rådetapp og rådene finnes i 2 forskjellige typer, ny & gammel.

Bra utgangspunk å finne en pent brukt FK/FT og få tak i et brukt datasprut av høy kvalitet

Hadde vært fint om vi kunne bruke denne tråden til å dele erfaring med kvaliteten på forskjellige H-staker til Volvo. Personlig står jeg og lurer på hva det skal bli av Verdi eller PO til en 230 som skal ha 152mm staker med 21 kryssbolt. Er mange produsenter der ute så sleng inn kommentarer! :) Har hatt noen SPM staker og har vært misfornøyd med maskineringen av kryssbolt øyet. Noen som har prøvd,Crower,Carillo,Arrow,Eagle eller andre til Volvo?..eller som nevnt Verdi eller PO?? Håper dette blir en fin og hjelpende tråd.

Krb får nye råder inn rundt nyttår,veldig god maskinering,billig billig!!

Hehe...vil nok si tig der. Det som hadde vært spennende er noe slikt som Euro var inne på,å bygge et special innsug med 1 spjeld for hver runner.

krb trading