volvokvaløya

Hvis noen er intr har jeg en hatthylle til 740,ferdig bygget opp,trekkt i sort trekk, 2 stk bassporter i midten og 2 6x9.

Er jo da ganske enkelt å finne ut,ta en 16v å sett på på 21 blokk,så ser du om "ventila" går i blokk kanten. Raymond Johansen & Håvard Forzaa har bygd B21 16v Turbo tidligere og det fungerte "meget bra"(!) kan man si...

Er samme husemnet,men forskjellige dimensjoner.så sats 2,3 toppen.

Frode:Neida,har sett B21 med 16v og flate wiseco..funker som fy!

Maxis:Nei du er på rett kurs.

Kan lage ventil lommer ja. Frode:ja er STOR forskjell på 2,0 og 2,3 toppen.(Slappere kammer,mindre porter og jente-ventiler :)

Må bruke fres eller dreiebenk. Må ha dypere kulp for å senke kompen og kompensere med ventilløftet. Personlig synes jeg at når man bygger 16v så går man for smidde lavkompstempler. Vil nok i lengden lønne seg..er mange svensker som maskinerer om 234F stempler og har ikke latt meg imponere av det,dette materialet lar seg knekke for ved litt banking.

16v toppen passer på 21 blokka. Stempler må byttes.

Huff Frode..dette blir altfor pent :) :) (tror dere fan ikke det har ramla inn en cosskrot motor i garasjen)

Tror med det oppsettet du tenker på (og kanskje en større turbo med tida) så blir det en veldig fin og sterk motor.

vet du forskjellen på KG og Parner sine aksler?

Frode: http://www.shsperformance.no http://www.vsmotor.no Trenger du egenltig flere?? :) Disse to og telefon nr til Skinne Bros Racing holder i massevis.

Et annet å poeng også er at til dags dato mener jeg at det ikke finnes noen virkelige "SUPER" smidde billett veivaksler til B230. Eneste man har å ta utav er egentlig SPM akslingen. Vet om en i Finland som driver å har nært forhold til Farndon og noen Franske fabrikanter om å lage en skikkelig veivaksel til Volvo.

Et som har stått på en viss hvit du har kjennskap til.... :)

Ja,har blitt enig med meg selv om en B230,basert på en smidd 23,eksenterslipt og stroket veivaksel.Satser på en 230 blokk som blir honet og fyllt opp med Moroso.Eagle H-Profil & Wiseco kastes også inn :) En temmelig Extrem(!!) 531 topplokk,med special innsug og et ekstremt special grenrør har jeg funnet fra.Turbo & Intercooler hører med og Autronic.

Hehe...okei,har også nok å syssle med jeg i romjula etter en brutal scootertur. Begynner også på en sint 2,5 8v nå :) :)

Jeg brukte adapter fra KKK turbos.Passer rett på.

hadde jeg vært deg hadde jeg tatt bremsene i andre omgang..og gjort motor og drivverk ferdig.

B230ft:hvordan løsning bruker du på oljen inn på turboen. Står jo jævla 10x1,25 i lagerhuset istedet for 1/8 NPT (Turbonetics/ITS)

B230ft:på den wetterhus turboen..bruker du annsats inn i lagerhuset også slange med kopling på til oljen?? :)

Få tak i noen kvikkere fjærer,de som står i er veldig slapp. Kai har.

Parner selger sats for 2400 med lashcaps

koster 300kr stk for billett løftere fra sverige

høy kap pumpene til KG er omshimsa og med b20 innmat, det spesielle er at de har stålhus.vet ikke om de har har høyere drev. vanskelig å få 234f pumpa til å passe.

kan du ikke bare sveise uttak i et 940 rør?