traction

Biltema har den på svensk vet jeg(haynes). Tror ikke den finnes noe på norsk? Hør med en bmw forhandler isåfall

Synd du selger den, men noen ganger blir man vel lei. Lykke til med salget, hadde jeg hatt 60 laken hadde jeg kjøpt den usett i morra;P Så jævla fin ut. Går vel rimelig greit? Testa den på bane?

Gratulerer med ny bil, så veldig fin ut;) Må bare få senka den litt, bmw og artic truck skal ikke ha noe til felles;P hehe

Dersom det er sprekker i slangene inni tanken suger den luft ved lite bensin.

Er vel ikke noe justering via bolthull på E34???? Må av med skiva for å justere. Mulig jeg tar feil, men har byttet bremsesko på E34 før.

Bra biler dette. Se etter rust på kanaler, nederst på dørene( du er heldig hvis det ikke er rust der), og generelt. Sliter endel på forstillingsdeler, så kjenn etter om det er slakk og rare lyder når du prøver den. Fantastisk god kjørekomfort og stillegående(godt støyisolert, veier jo 1500 kg) bil dersom den er vedlikeholdt skikkelig.

Du må sette inn relè, mener det 87 relè. Husker ikke plasseringa i sikringsboksen, men det er bare å prøve seg frem.Du må også bytte bryteren( den som sitter på høyre side av rattet). Er samme relè som det er til hovedlyset. Bryter og relè finner du på hoggern, ellers har jeg liggende.

Kan jo chippe den, får ca 170 hk.. koster rundt 5000 i norge, mens det koster 2000 eller no i sverige. Søk på blocket.se

Alt skal passe over, men du må vel bytte ledningsnett og det kan jo være litt trøblete.

Er det grunnet de nye reglene etter 1. januar 08? Trodde ikke dette skulle være noe problem siden dette er en modell som ble levert i Norge og bilen blir da tilsvarende en 540 når det gjelder motor, bremser og drivverk. Ta å send en mail til biltilsynet og forhør deg. Lønner seg å ha en dialog føre man setter igang. Er noe helt annet dersom du skal foreksempel kun øke motoreffekten. Mente det skal gå greit når du kun bygger om til en allerede eksisterende modell. Koster ikke noe for ombygging når bilen er over 10 år.

Er det byttet rele til vinduviskerne, når de kun fungerer på høyeste hastighet bruker det alltid være relet som er gåent.Har Skjedd på min 5'er og en kamerat sin. Byttet rele og alt ok. Har de tatt opp bryterne og sjekket om det ligger styrestrøm fram til bryterne?(sjekke om det er noe spenning der?) Kan være bryterne som er gåene da, men rart at både vindu og tak har gått.Tror jeg har bryter til vinduene hvis det er det som er problemet. Sjekka sikringer? kanskje dumt å si men, regner med at det er sjekka. Hvor i telemark bor du forresten?

http://www.koed.no skaffer raskt og har som regel alltid på lager. Billig og bra kvalitet på delene, unngå å kjøpe deler til bmw på biltema og det gjelder alt av deler.

Står at settet kun passer til M20 motoren der men.

Du kan gjøre slikt det er gjort her Er ikke fra min bil, men plasserte føleren likt som på bildet, bare å tette med sicaflex eller no silikon.

Krev pengene tilbake fra verkstedet, og ikke gi det. Skift den selv neste gang, skal banne på at du klarer det bedre enn de som har gjort det nå ihvertfall.

Hvis du monterer åpenluftfilter, ikke glem å borre hull i gummien i bunn av filteret til føleren, bare å borre et hull stappe inn og tette med et eller annet, Har en tendens til å bruke masse bensin hvis føleren bare henger å slenger. Vinkeljern fra bilema funker ok til å feste åpent luftfilter. Men hver litt skeptisk da dårlige åpne luftfilter kan ødelegge luftmengdemåleren og de er ikke billige.

Kan være at bilen ikke er luftet godt nok, radiatoren er montert for lavt på disse bilene så de er vanskelig å lufte, sett motoren i oppoverbakke eller jekk den opp foran så kan jeg garantere at det går raskere og lettere å lufte. Kan også være to magnetventiler som sitter øverst til høyre i motorrommet, disse åpner for varmt kjølevann, en til hver side i bilen. Over tid blir disse fulle av belegg og orker ikke åpne. Ta de opp å rens de. Er også en fjær inni ventilene du burde bytte. Gjorde dette på min og har fungert supert siden. Er samme ventiler på så og si de fleste bmw'er fra denne tiden, så kan bare bytte også. Sitter også en sirkulasjonspumpe ut fra ventilene, se til at den får strøm, bare ta av kontakten å mål om du får noe spenning. Det vil fungere uten denne pumpen, men da ikke på tomgang.

Merker noe av det samme på min, vanskelig å bytte eller?

Bilen står registrert på Håkon Strand i Sarpsborg.

Kan være clutchen, så få sjekka om akselen roterer. Vet om flere som tror det har vært bakakselen, men det har vist seg at det er ingenting ingen på clutchen.

Styr ihvertfall unna biltema når det gjelder deler til bmw, har vedlig dårlig erfaring med biltema til Bmw. Holder litt, men lønner seg ikke over tid. Delene fra http://www.schmiedmann.no/ holder høy kvalitet og har bare gode erfaringer derfra, men prisen er som regel den halve i danmark.

Vask motoren med avfettning da er det mye lettere å se hvor det lekker ifra. Er vanlig at motoren svetter litt, men skal ikke svette for mye heller. Du burde høre om hva som er byttet av slitedeler på bilen, går som regel en god del på disse over 200 000, masse forstillingsdeler, hjullager, foringer og diverse. Husk at dette er biler du får fra 50 000 til 3000 etter hvor bra stand de er i.

Hei! Kan være toppakniga di som er gåen. Sjekk fargen på oljen, er den veldig hvit/grå har nok toppakninga gått. Lukter det bensin/eksos i radiatoren? Er det gråaktig olje i innsuget? Merker du om motoren går noe varmere? Ryker det unormalt mye fra eksosen?

Jeg har kjørt på 50% bensin og 50 % e85 noen dager nå. Har ikke merket noen problemer enda. Bilen var i begynnelsen litt dauere enn normalt, men virket som bilen har tilpasset seg bensinen? da den nå går bedre en før. Har på Tripak tilsetning for å gi bilen litt ekstra smøring siden jeg har hørt at bensinen blir veldig tørr. Kommer til å kjøre litt på dette og prøve mer og mer E85 for å finne ut hvor mye jeg kan kjøre på orginalt oppsett. Bilen er en Bmw e34 520 M50 24 ventiler med 10.5:1 i komp.

Bytta du hjerne også da eller? luftmengemåler må vel kodes om ?