traction

Etter teksten som jeg fant på internett så skal du ikke bruke Shell Helix Ultra Du kan derimot bruke Shell Helix Disel Plus Va den imøtekommer og overgår kravene : VW 505.01, 505.00, 500.00

Volkswagen, Seat og Skoda Alle biler, nye som gamle, med og uten LongLife Service *) og med og uten diesel partikkelfilter kan anvende Shell Helix Ultra VX 5W-30, med følgende unntak: R5 TDI og V10 TDI pumpedyse dieselmotorer (i VW Multivan - T5, Touareg og Phaeton) med og uten diesel partikkelfilter skal fortsatt ha olje iht. VW spesifikasjonen 506.01, dvs. Shell Helix Ultra X 0W-30. 3 og 4-sylindrede pumpedyse dieselmotorer uten LongLife Service skal fortsatt ha olje iht. VW spesifikasjonen 505.01, dvs. Shell Helix Diesel Plus VA 5W-40 (i praksis motorer før 2002). *) LongLife Service: Elektronisk angivelse av når oljeskift skal utføres, basert bl.a. på kjørelengde, motorbelastning, drivstofforbruk og motortemperatur. Så har du motor fra før 2002 skal du helst ikke bruke oljen!

Både billig felgpakker, angeleyes og grøftelys får du super billig på koed.dk? Ta en liten svipp over til Danmark og slipp toll og frak;)

518 går faktisk ikke så veldig dårlig til å ha liten motor og stor bil spør du meg.. Ikke så gærnt drag, spesielt godt i høye hastigheter. Men klart lyden kan jo ikke sammenlignes mot en rekkesekser. Det som er litt dumt på de er at kamakselen fort blir slitt og tikking liker vi ikke. En 520 er jo ganske seig på bånn, får jo ikke hestene før over 5000. Gjør som alle andre gjør med E34: Senk, felger, nye lykter og småfiks her og der. Spørs hvor mye penger du vil legge i førstebilen da.

Min 520 lader med 13.8! Burde jeg gjøre noe med det da?

Forbanna fet bil;) Lykke til videre med prosjektet

Vil du merke forskjell ved å ha i en "dert" med Aceton?

Sleng på en liten turbo bare:P Får vel komplette sett til ca. 10 lapper, hvis ikke det er for mye da. Eller så kan du jo bytte chip, effektanlegg ny kam.

Var ganske kraftig rykking ved gasspådrag, var ikke alltid, men ganske ofte. Tror det var noe complete clean eller noe sånt.. tok vist for seg dyser og litt av hvert.. Fyllte det på og kjørte den skikkelig godt og har aldri hatt noe prob med det senere:D

Har en rimelig kraftig magnet rundt bensinrøret ved motoren, gjør visst at molekylene kommer i rekke eller noe sånt. Har hørt masse dritt om sånt før, men funka ihvertfall på min. Kjøpte min på TopCare Tar vare på bilen din.

Sota blinklysa eller? :D

Jeg hadde problemer på min bmw 520 hadde den på Bmw verksted og de fant ikke ut av noen ting. Så jeg prøvde med å helle på noe rensegreier i bensinen fra Bilextra. Kjørte den ganske hardt og har aldri hatt problemer med det siden.:smilbmw:

Kan jo være startern som er dårlig, og har nok ikke noe sammenheng med aircondition. Kanskje du har lekkasje eller no i airconditionsystemet et sted.

Er forsterken på hele tiden da? Spiller du musikk når du prøver å starte, skulle jo ikke trekke store strømmen uten at den er i bruk. Ville gått over tilkoblingene på startern og sjekket alle sikringer. Du kan jo prøve å koble direkte til startern. Lysene kan fortsatt lyse, men allikavel ikke være nok strøm til å starte bilen.

520 24 ventilern skal vel ligge på 1.35 ved bykjøring etter boka så er vel ikke så gærnt. Min bruker 1.1 ved ren bykjøring og gått over 20k, men har magnet og lavfriksjonsoljetilsettning da gikk den fra 1.3 til 1.1 med topcare sine produkter.

Kan jo være noe vakumrør eller noe som er dårlig som gjør at den rykker. Hvor tok du diagnose test? Ville hørt med Audi da de som oftest vet hvilke feil som kan gi dine symptomer.

Prøv med å koble batteriet direkte til starteren for å se om den går rundt så har du ivhertfall utelukket det. Så kan du begynne å feilsøke på tenningslås og diverse. Ville sjekket sikringene først også.

Er nok ikke så veldig gærnt det, koster 3000-4000 ny i norge tror jeg! Så prut den ned til 1000 og kjøp:P

Jeg ville hørt med et verksted som driver med sånt og fått et prisoverslag på det. Blir nok veldig dyrt hvis du skal få det proffesjonelt gjort. Kanskje du kjenner noen som klarer dette?

Tror du tjente ganske mye for å få den for 8k ja! Kjøpte min for 20k jeg og har da ganske mange feil. Sikkert fler enn deg;P Jeg hadde feil på viskerne mine, funket bare på den raskeste hastigheten, og da var det reelet under baksetet som var gåent! Har også samme feil som deg med førerdøren. Er vel typiske feil på E34 og E32. Aircondition funker heller ikke på min, lekker ut et eller annet sted!

Grattis med en fin bil og lykke til med planene dine;) Blir nok veldig flott til slutt vil jeg tru:)

Ville gått over plugger, coiler og diverse. Hvis ikke det funker, ville jeg helt på noe rense greier i bensinen(ikke noe biltema) og kjørt den som den var stjælt og sett om det funka. Funka på min 520 91-. Hjelper ikke det, ville jeg satt den hos bmw verksted og fått de til å kobla til en pling og en plong og sett hva som var feil! Du kan også ringe bmw og forklare hvordan den fusker så vet de sikkert vanlige årsaker til det på bilen din!

Jeg ville vel satsa på 540 hvis jeg hadde hatt råd! Har hørt at de faktisk ikke bruker så mye på mila heller. Lyden er jo også mye råere enn 530 og 535 grunnet V8'er! Ville prøvd å fått tak i en med lav km stand og mye utstyr.

Jeg har akkurat samme problemet på min 520 91 modell. Vet ikke hva som er galt jeg eller om det er noe galt! Høres jo absolutt ikke bra ut, muligens pumpa er dårlig!

Jeg mattet de lett med 800 sandpapir og tørket over. Ble et veldig fint resultat etter sotingslakken(Bilextra).