turbojonas

fine 740 det der.. eneste er, ta å juster panseret, det er veldig lett. skru på de gummiknottene foran i hjørnet. ta samtidig og gjør noe med den grillen slik at det ikke er en stor glipe mellom den å frontlykta, så skal du se att bilen ser mye bedre etterpå!!

har vert borti att den hylsa son går rundt rattstammen og holder blinklys bryteren og diverse, knekker. dette kan sje hvist noen har prøvd og knekke opp rattlåsen. skru av dekslene rundt rattetm så sre du med en gang om det er problemet :)

eg sedde ein tier på att d e vanlige metriske gjenger...

d blei gydd d ante. ring i mårå når du stikke ud å sige, så ser me! PS: får liga vondt ennå når eg ser den mantaen...

husk at vis du dobler farten så firdobler du luftmotstanden (..meine eg å huska..), og som alle vet er det nokså mye luftmotstand i en 740 (tillogmed enda verre i 240). Så du må ha hk for å oppnå høy fart. nytter ikke med en vanlig b230a å en girkasse som gir teoretisk toppfart på 350km\t. stemmer det!!!

bler bra dette her ante! ti ska me montera parklys i allt me kan montera parklys i, å litt t?

skal også få lagt hos en cnc kompis, men jeg tror jeg driter i å godkjenne di hvis det blir mye oll med stempling av nr o.l kan slenge ut tegningen han lager av de når den tid kommer

det med å ligge å file litt på bremsene i sladd er en kunst. snurrde ett par ganger di fyste gangene eg ja

enig der ja

stemmer det er det tenningslåsen som noen kaller switsjen.. du sier : "..den starter... på nøkkelen... men... den stopper ikke når jeg vrir den tilbake... og alt fungerer av viskere og annet når nøkkelen er ute..." hvis allt av viskere virker når du vrir av tenninga og tar ut nøkkelen så tyder jo det på att selve tenningslåsen er gåen?

hehe enkelt og greit forklart locked :)

kan sikkert stemme det, men han som skal måle dette har gjordt det mange ganger før, å vet hvordag, så det skal nå gå bra. får jo en viss peil ved å bare måle insuget før jeg setter det på, får å se att "tørr-flowen" er lik på alle cyl :)

stemme d, demioen eie!

har vært borti samme problem, ikke med bmw, men med en annen med automatkasse. da var det lekkasje inni kassen, og det var billigere å skaffe ny\brukt enn å få det reparert.

ok, jeg skal jo ha 2.2e så jeg bruker jo da selvfølgelig 2.2e pumpe.. har og en flonk ny en i reserve :)

ingen TÙV - ingen godkjenning :)

helt nedi "hullet" stikker det opp en flat tapp. har du ikke spesial verktøy til å skru på det med, tar du ut hele stempelet for å ikke ødelegge membranen. så lager du ett hakk i en bolt med f.eks en vinkelsliper, også skrur du opp eller ned, allt etter som

@Gaultier: sant det, men man lærer av feil. har tilgang på flowbenk, så det er ingen problem, får målt flowen i det ferdige produktet

turtellår i dasjen får du gratis av meg.... få gang på ein t liga lange antenne på andra siå, d lige eg godt :)

ikke for å være frekk, men da har du misforstått. det var en gang heller ikke du kunne skru, men allikevel har du 2 prosjekter på gang. så, det man ikke kan, det lærer man. hva hadde ellers hvert vitsen med ett forum som dette? enkelt å greit :) har funnet ut at jeg må ta hennsyn til noe Helmholz-resonans greier, men det er forelpig gresk ;) C / A Helmholz N = --- / ------- 2pi V L V N = resonant frequency Hz C = velocity of speed of sound m/s ( at the temperature of the gas ) A = cross sectional area of tuned pipe m2 L = length of tuned pipe m V = Resonating volume m3 RPM to HZ Rpm x number of cylinders divided by 120 ( 4cycle )

@gmv: er klar over det, men lager heller selv. kjekkere det :)

hvis du leser hva jeg skrev til han som skrev før meg så blir det bra :) mente selvfølgelig at ved å kjøre sekvensiellt på MS så vil du ikke tjene noe særlig på ytelsen, men du kan merke bittelitt på bensinforbruket..

ingen?

kansje.. taper jo ingenting på å prøve

leker litt med tanken på å lage eget innsug.. noen som har noen erfaringer? motoren er en B23AT som jeg skal bygge om til datasprut, og tenkte egentlig å bruke innsug og dyser fra en B23ET, men lurte på å lage ett selv. satser på en ca 270 hk med nye dyser.. blir det for stress med dyser i innsuget kan jeg alltids ha de i toppen heller (skal bruke 531\405 topp) Ellers, det er vel noen gyldne regler på hvordan dette skal bygges, med lengder her å der, og diameter på diverse og lignende.. takker for svar