Zefiro

til trådstarter: det er mange andre tråder her med samme problem som deg. jeg oppfordrer til å se gjenom. evt bruke søkefunksjonen før du lager ny tråd !!!!

jess. vakumslangen mellom gass-spjeld huset og fuel railen:)

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=20083644

hvis du følger slangen fra ekspanasjonstanken ned til toppen .. innunder plastdekslet oppå motoren ... så i enda av slangen sitter tempføler i et slags T -stykke som igjen er koblet på motoren.. napp ut hurtig kontakta på denne og se om gløinga funker (da tror nemlig ecm at det er styggkaldt og sviver igang glødinga. Hvis glødinga funker nå trenger du kun å bytte denne tempføleren .. hvis ikke er nok vag-com løsninger. Dette med bremselys opplegget noe skriver her virker helt tullete . hva har det med glødinga å gjøre:P

er det tannstanga de som lekker må du ikke kjøpe NY NY. men stikk på ebay å se om du får tak i overhalingssett. dvs pakninger osv .. og pakk den opp igjen selv. gjorde dette med den forrige bilen min:)

varm luft er lettere enn kald ...varm luft stiger opp ikke sant. er ikke uten grunn at intercooler er et must for å kjøle ned lufta .. kald luft er tettere .dermed får du inn mere kald luft i motoren kontra varm .. mere luft . bedre forbrenning. derfor anbefales det aldri å montere åpent filter i et motorrom. med mindre du lager en "vegg" mot turboen i bilen .

får kjøpt slike modell tilpassede adaptere forskjellige steder man skrur fast til de boltene på lmm som luftfilterboks egentlig sitter fast i ... men hva er vitsen med å sette på kon-filter egentlig når dette blir rett ved siden av en varm turbo/eksos? behold orginal boksen og skal du på dødoglig ha kn filter så kjøp innsatsfilter!!

værsegod,, men du ser luftfilter boksen? fjern den i såfall etter lmm.

da har du vel luft kanskje mellom filteret og pumpa da. du kan jo evt skru opp koblinga rundt dysene .evt dyserørene som går ut fra pumpa. er vel pumpedyse motor du har?

spørs om du har kondens som har frosset i tank armatur/og i/eller rørsystem framover. koble av foran ved pumpa . tøm tanken :) hell på westfrost/alron og fyll full tank med ny diesel :) ja du har el-pumpe. men en diesel MÅ luftes ..dvs du må skru opp lufteskruen på filteret når du kjinner motoren for å lufte systemet.

iflg haynesboka så står det at denne føleren sitter på baksia av motoren. altså i enden av blokka. på tdi blir det mot torpedoveggen .. kall det gjerne termostathuset ...

har den stått en periode før du sku starte den? prøv å ha på west-frost eller alron på tanken ( en slags kondensfjerner) . la det virke litt .. men selv om du fyller filteret før du monterer det så må du "kjinne" litt på starteret så den får dratt inn ny diesel ...pumpe ut lufta i systemet. jeg skrudde opp luftepluggen på mitt filter mens jeg dro rundt starteren ... diesel biler liker ikke luft i diesel systemet:)

har fått en teori nå om hva som forårsaker problemet mitt. etter endt arbe kjører jeg rett i garasjen. varmen fra motor/bil varmer opp lufta i garasjen .. og lufta "slår seg" .. kondens dannes i tank/rør system.. ved kjøring ut av garasje blir systemet igjen kjølt ned av tempt ute. og problemet oppstår. høres ganske fornuftig ut. skal få tak i alron eller west-frost etterpå .. så får man se.

jeg har bestillt denne: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.28528 men fra ebay... helt samma men lavere pris. gleder meg til å få den:)

en liten oppsummering på det dere har skrevet. jeg har ikke monedo!! med vw passat 1.9tdi. 2000mod. denne har ikke defa/forvarmer orginalt. Bilen brukes MYE hver dag i jobb og jeg fyller alltid fulltank. så problematikken med at jeg har sommerdiesel på bilen er jo lik null da! jeg har også hatt på en skvett kondensfjerner ( og en dæsj med 2takt olje pga smøringa ) . nytt filter for 2 dager siden. glødinga er ikke noe problem. når det var så kaldt som det har vært om dagen står den gjerne å gløder i 10-15 sek. samt jeg merker det på lysene at den ettergløder ved drift til den er normalt varm. jeg lader batteriet jevnlig.sto faktisk på lading i hele går til jeg sku på jobb i natt. defa/webasto er noe jeg ikke VIL koste på bilen. den har passert 175k og er 9 år gammel. så det skjer ikke.derfor søker jeg er rimligere løsning til å varme opp selve filteret:) er som en sa at det fantes glødeplugger til å sette nedi lufteskruen på filteret. jeg har undersøkt dette, men veit ikke hva slags plugg jeg trenger ..

glødinga fungerer som et uvær så den er ikke noe problem. bilen går bra også . men ikke når den er kald pga dieseln levrer seg i filteret. jeg har full tank nå .. nytt filter for 2 dager siden og problemet ble borte. det har nå kommet tilbake. fyllte på kondensfjerner i dag tidlig da jeg kom hjem fra jobb. nå står bilen i garasjen å koser seg i kulda:P Men jeg snakka med torp maskin i vesfold. dem sku undersøke litt ang slike filter varmere , nødløsningen blir vel å evt få tak i slik 12 varmetrådmatter til atv etc å bygge rundt filteret.. evt få tak i in-line biodiesel varmer ..det sku funke fint hvertfall:)

sinnsykt kaldt på østlandet om dagen og bilen min sliter med kaldt diesel filter virker det som. skifta filter for 2 dager siden pga at bilen oppførte seg som om den ikke fikk nok diesel. og det hjalp helt til i natt da jeg sku på jobb. Men når motoren var skikkelig varm og jeg hadde parkert for en kort stund virka det som om strålevarmen fra motoren hadde "varma opp" filteret nok . så påp veien hjem gikk bilen som normalt. Derfor vurderer jeg å fikse meg en filter varmer. veit div traktorsjapper hadde dette tilgjengelig for en del år tilbake. slike "sylindre " man satte utenpå filteret. men finner det ikke nå. forslag?

jess.jeg tenkte det samme også at her er det turboen somm driv å kødder. men en som driver et uavhengig verksted ..sa at bytt dieselfilter å se .. så i mitt tilfelle så var filteret så tett at den fikk ikke nok diesel:) har ikke blendet EGR enda. fordelen med å ha dette innkoblet er at eksosen varmen innsuget litt. går lettere i kaldt klima elns:) nesten så jeg har vurdert å lage et nytt og mere solid rør til EGR med kuleventil på:P da kan jeg stenge i varmt vær og åpne på vintern:P litt jalla. men kan jo fungere bra da:)

har bladd gjenom hele tråden din :) meget bra prosjekt bygg:) stå på videre. kommer til å følge spent med framover ....

Har akkurat handla med "vag-com" fra ebay nå:) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280426076950&ssPageName=STRK:MEWNX:IT da dukker vel denne opp på nyåret en gang:) samt kjøpt meg ferdige EGR blendingslokk:)

forresten så fikk jeg testa om glødinga var skikkelig iorden i dag. bilen har stått ute og da jeg sku dra på jobb i natt var det KALDT!! 18minus!! var skeptisk når jeg vridde om tenninga. den sto å gløda hvertfall 10sek .. ferdig .og vrom på første forsøk . så til dere som sliter med kaldstart. ikke si at biltema glødepluggene ikke duger!! og nytt dieselfilter.samt den plast-retur ventilen oppå er smart å bytte. sjekk sikringer.rele. så starter dieseln uansett:)

Tok å skrudde av EGR ventil fra innsug her om dagen bare for å ta en titt. selve EGR ventilen var ikke ille. men innsuget var det værre med. dette skal tas av motoren så fort jeg får fri for en grundig rengjøring!! og EGR skal blokkeres. .. EGR innvendig: Innsuget (hullet inni til høyre er fra EGR: Tok forresten ut batteriet for å rengjøre dreneringa under.SMART!! var helt tett !! Gravde ut det meste med fingerne og tok støvsugeren ..

ve spec frostvæske heter g12 og er rød:) det som er viktig ved bytte er at du spyler kjøleanlegget skikkelig før du fyller på ny:) gjør det og ha på rød g12 .. den er longlife også og skal vare i 5 år:)

er vel samme lyktene som min 3b ,,,bare ta ut blinklysene,, så kommer du til den ene skruen i bunnen:)

helt riktig men så har ikke jeg PD motor heller da:)