buskmann

Ble du tatt av en uniformert bil? Det er jo litt uvanlig da. Hvor godt stemmer målingen med hvor fort du selv tror du kjørte? Snuten er forpliktet til å bruke romslige sikkerhetsmarginer ved slike målinger.

Du skal ikke kjøre dynamoen uten å være tilkoblet et batteri eller annen last. Kan godt hende du har kverket den fullstendig nå. Hvilespenning på fulladet batteri er 12,7 volt. 12,2 volt høres ut som et passe spenningsnivå med lysene slått på. Dynamo skal gi 13,5-14,2 volt.

Jeg tror ikke du finner noe billigere enn en 20 år gammel BMW 750. På mobile.de koster de fra 1000 euro. I tillegg kommer norske avgifter, men det har jeg ikke giddet å regne på.

Nei, men dette er ganske enkel fysikk. Når du begynner på videregående skole så kan du velge 2FY og 3FY, så da forstår du det sikkert.

Et hjul trenger ikke å bevege seg for yte en kraft. Tenk hvis du prøver å kjøre avgårde med håndbrekket på. Da vil bilen stå stille. Men det ytes kraft til framdrift likevel. 50% til hvert hjul, som alltid er tilfellet med en åpen differensial. Det finnes faktisk ingen unntak.

Ved å google litt, ser jeg at http://www.titantransport.com/index.html sier de transporterer kjøretøy og maskiner over hele verden. Titan har sikkert en samarbeidspartner på Alnabru. Men det er jo hundrevis av slike bedrifter oppå der, så det hjelper deg kanskje ikke stort.

Jeg ser at du titulerer deg som ingeniørstudent, kjenner du virkelig ikke til Newtons tredje lov? Tegn krefter som virker i differensialen, så blir det kanskje lettere å forstå hvorfor det virker like store krefter begge veier. En bil står stille og spinner gjør det fordi det ikke er nok friksjon under drivhjulene. Det er riktig at det hjulet med minst friksjon vil begynne å spinne, men det andre hjulet vil bli tilført like stor kraft (dreiemoment) som det spinnende hjulet. Men fordi det har større friksjon, vil det ikke begynne å spinne.

OK, sikkert riktig. Jeg forstår egentlig ikke noe særlig av dette selv.

Du kan bløffe wastegaten til å åpne senere ved å montere en trykkregulator mellom trykksiden og wastegaten:

Snuten kan ikke skru av lysene hvis det medfører en uakseptabel forhøyet risiko for andre trafikanter. §3 i Vegtrafikkloven gir dette. Kjøring uten lys på kveldstid er lang mer enn de kan tillate seg. Anmeld dem til SEFO (eller hva det heter), så får de nok et forelegg.

Jeg melder meg på. Toyota Corolla med nesten helt nye piggdekk.

Skal du feste spoileren ("vingen") med klips og dobbeltsidig tape? Da blir det ihvertfall enkelt for Harrypolitiet å dra rælet av igjen.

Den spinner på ett hjul, men trekker på to hjul. Et hjul må selvfølgelig ikke spinne for å ha trekkraft, all normal kjøring må foregår jo uten spinning. Vanlig differensial fordeler konstant 50% kraft til hvert hjul, uavhengig av hvor det faktisk er behov for kraften.

Tror ikke Volvo er tingen hvis du skal ha firehjulstrekk til å sladde med. Blir ikke mye moro når den insisterer på å overføre mest kraft til forhjulene. Fremkommeligheten er får jo et megahopp med firehjulsdrift, uansett type. Når det gjelder Suzuki Baleno, så har den 3 åpne differensialer. Vit at selv om ett hjul spinner, så drar den like mye med de tre andre hjulene. Den fordeler nemlig konstant 25% av kraften til hvert hjul, uavhengig av hvor det trengs.

Dette vil ikke gå pga Newtons tredje lov (motkraft-loven). Hva skal disse 2 kN gå mot? Ikke bakken ihvertfall, for du har fjernet friksjonen. Påfører du mer kraft enn friksjonen tilsier vil det overskytende gå til å akselere hjulet.

Nei, du tar feil fra ende til annen. Hvorfor svarte du i denne tråden i utgangspunktet?

Fortsatt vrøvl fra deg Tombra. Hvis du står i skauen med bilen, med det ene bakhjulet oppe på en stubbe og det andre hengende i lufta, da spinner du på hjulet som henger i lufta. Hjulet i lufta kan overføre null trekkraft. Hvis du skulle hatt lik trekkraft på begge hjul (null) så hadde du ikke kommet av flekken.

Du er jo full som vanlig, eller så vet du ikke hvordan dette foregår. Eier har nå fått tilsendt begjæring om avskilting fordi han har oversittet fristen for å fjernet mangellappene. Bilen vil bli avskiltet på stedet, hvis den blir stoppet og kontrollert av politiet.

Tror nok du har blitt lurt ganske kraftig her ja. Be om fastpris neste gang.

Du har nok misforstått go-carter. Tenk deg at du har 1000 N friksjon på ene drivhjulet og 4000 N på andre. En differensialsperre vil overføre dreiemoment dit det er friksjon. Det kan overføres totalt 5000 N til framdrift, forutsatt at motoren/girkassa gir nok moment. Har du en åpen differensial, så er maksimum 2 x 1000 N, fordi den alltid gir samme dreiemoment på begge aksler.

Hva du visste og ikke visste er ikke det avgjørende punkt. Det som teller er om den bilen kjøper har fått er som forventet i forhold til pris, teknisk tilstand og lignende. Så her vil jeg si at kjøper har et berettiget krav om at avskiltingsbegjæringen blir trukket tilbake. Kostnadene ved det bør du dekke.

Åpen differensial fordeler alltid 50% dreiemoment til hver utgående aksel. Dette gjelder uansett om den er montert foran, bak eller midt på. Det står ganske bra forklart på engelsk Wikipedia. En differensialsperre kan fordele kontinuerlig fra 0/100 til 100/0, og alle varianter derimellom. Dette er videregåendefysikk, har du kommet så langt på skolen?

Dette er en vanlig misforståelse, og helt feil. Åpen differensial fordeler alltid 50% dreiemoment til hver utgående aksel. Det finnes ingen unntak, selv om man har ett hjul i lufta osv. Når ett hjul står rolig mens et annet spinner, så blir hjulet som står rolig tilført nøyaktig like mye kraft som det som spinner. Differensialbrems og -sperre kan fordele mer kraft til det hjulet med best grep. For eksempel 60%/40%-fordeling. En åpen differensial vil alltid fordele 50%/50%, det er ulempen med en åpen differensial.

Dette er ikke noe å bry seg om. Lat som ingenting har skjedd.

Intet nytt altså. Et tips. Les alle innleggene i denne tråden.