-
Innholdsteller
1,232 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av turbo242
-
det var ei knall bra effekt til det ladetrykket. åssen komp har du og åssen turbo? litt motor specs!! :afro
-
man kommer ikke til å merke forskjell engang på en b23at om man har 398 eller 531-405 topp....
-
hmm... har akkurat kommet hjem fra jobb nå å skal stikke ned å skru av baklokket etterpå for å se. sperra er av typen 75% quaife eller åssen det skrives?? det som er så rart er at når bilen ble tauet etter gir ras var det ikke en lyd fra bakakslingen og jeg har ikke fått gjort noe med den siden den har stått uten gir siden da. dette var første test av ny kasse og det låt momentant.. låste seg ikke. sukk håper bare så inderlig at sperra har klart seg ellers kommer den store leia å tar meg trur jeg.
-
96mm og 80mm slag = ca 2316 kubikk
-
fuxx.. nå har jeg akkurat vridd, bryti, slått, dytta og bannet for å få den sinnsykt tunge m46kassa i bilen, så den i det minste er flyttbar. Etter endt montering av kasse jekket jeg den litt opp bak og startet den opp for å sjekke at alle gir er intakt.. setter meg inn, putter inn 1`e gir og slipper kløsjen rolig ut. Dyre lyder fra bakakslingen brer seg utover verkstedet. stopper bilen og bøyer meg ned for å se, og det stikker gud hjelpe meg en bolt ut gjennom baklokket på akslingen. Ekke så lett støtt.
-
ja på hall fordeler er streken rett ved kontakta..
-
den røyk på gamleveien til ulsnestangen fordømte drit. Da jeg dro på litt ved deg gikk den på ca 1bar, den er nå skrudd ned til ca 0,5 , men jeg syntes den drar skikkelig friskt selvom den bare ga 300hk og 400nm... 199nm allerede ved 2500 Ekke sikkert det blir skruing i dag. frua er IKKE fornøyd med tilstanden om dagen.
-
hadde motrykk på 1.3bar ved 1bar i ladetrykk. har kjøpt grenrør og skal skaffe 40mm netics racegate samt grommere fjører da blir det nok å lade rundt 1,6 tenker jeg.
-
nå er det bremset over 460hk med 940 rør så det skulle ikke være no prob? jeg fikk 300hk ved 1bar pga dårlige ventil fjører og forliten intergrert wastegate. men syntes ikke e-50 ar.082 steg 5 er for stor av den grunn. kommer fint og holder helt greit trykk ved giring. så lenge girkassene holder da:D
-
nå er det vel sjelden det står ar.82 på kompressorhuset:D.. Ar på turbin bruker å være støpt inn i flensen mot grenrøret.
-
Her står jeg med 242`en etter ca 10min pen kjøring på rundt 0.55 - 0.6bar i trykk M45en takka pent for seg etter et rolig pådragut av en sving på 3gir. Er det noen på dette forum som kan montere sammen ei getrag kasse som jeg har liggende i deler, så slipper jeg mer tull med gir ras. Kan legge til at dette er girkasse ras nr 2 på kun kort tid.. i følge bremsepapir har jeg ca 280nm ved 0.6 bar Er M46 kassene som satt på 740 turbo noe forsterket?
-
her er E-50`in god for 490hk ifølge krb..
-
Nån som veit om eg kain bruk en k28turbo på min b230ft?
emne svarte i turbo242 sin Torbergsen i 200 Serien
over 400 teoretisk -
er renix tenning på k motorn... Og den som hevder det er Motronic på en k har bomma litt. Bytte fra k til AT er ikke noe problem.. du kan godt Pm`e meg om du lurer på no.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.