turbo242

jah jeg veit.. det eneste jeg ser er at resten av boltene som holder kronhjulet har subbet borti den bolten som satt i baklokket... sånn flaks har man ikke to ganger..

jada noen ganger sånn rundt 1 gang pr 100000 el no.

gudskjelov denne gangen hadde jeg flaks... hmm hmmmm Puh.. :D Bolten har skrudd seg ut bare.. alle de andre satt som støpt. etter den ble slynget gjennom baklokkket ble det litt for trangt for de andre boltene som holder kronhjulet så de gnisset sammen og lagde spetakkel... endelig litt flaks.

det var ei knall bra effekt til det ladetrykket. åssen komp har du og åssen turbo? litt motor specs!! :afro

man kommer ikke til å merke forskjell engang på en b23at om man har 398 eller 531-405 topp....

hmm... har akkurat kommet hjem fra jobb nå å skal stikke ned å skru av baklokket etterpå for å se. sperra er av typen 75% quaife eller åssen det skrives?? det som er så rart er at når bilen ble tauet etter gir ras var det ikke en lyd fra bakakslingen og jeg har ikke fått gjort noe med den siden den har stått uten gir siden da. dette var første test av ny kasse og det låt momentant.. låste seg ikke. sukk håper bare så inderlig at sperra har klart seg ellers kommer den store leia å tar meg trur jeg.

96mm og 80mm slag = ca 2316 kubikk

fuxx.. nå har jeg akkurat vridd, bryti, slått, dytta og bannet for å få den sinnsykt tunge m46kassa i bilen, så den i det minste er flyttbar. Etter endt montering av kasse jekket jeg den litt opp bak og startet den opp for å sjekke at alle gir er intakt.. setter meg inn, putter inn 1`e gir og slipper kløsjen rolig ut. Dyre lyder fra bakakslingen brer seg utover verkstedet. stopper bilen og bøyer meg ned for å se, og det stikker gud hjelpe meg en bolt ut gjennom baklokket på akslingen. Ekke så lett støtt.

ja på hall fordeler er streken rett ved kontakta..

knis:D skulle tru hu hadde drukket eddik til frokost så sur som hu er...:???:

den røyk på gamleveien til ulsnestangen fordømte drit. Da jeg dro på litt ved deg gikk den på ca 1bar, den er nå skrudd ned til ca 0,5 , men jeg syntes den drar skikkelig friskt selvom den bare ga 300hk og 400nm... 199nm allerede ved 2500 Ekke sikkert det blir skruing i dag. frua er IKKE fornøyd med tilstanden om dagen.

mmmh det var bare ei extremt møkkete m46j jeg hadde likevel gitt:D men vi skal nå få gjort livet surt for den oxo OD er det ikke så farlig med.. hehe girkasser ja... fy fan

Skal klemme inn en m46p i efta hadde jeg tenkt. Selvom tanken på å ligge på verksted gulvet å svette nå ikke er det jeg har mest lyst til:D er det sant som folk sier at 46p kassene hadde alu hus? eller hadde de bare annen farge enn rød?

jupps, da beklager jeg, men så mye pæng har jeg desverre ikke.. selvom jeg kjenner et lite sug i magen når jeg tenker på 6gir:D takktakk

joda å modde den inn i bilen er greit, MEN... kassa ligger i småbiter i en pappeske.. og jeg har aldri satt mine ben i en girkasse... men får håpe noen forbarmer seg over meg snart:D

hehe kan ikke du sende den m45en nedover hit da???:D veit ta fan jeg sikkert bare kassene som har vært drit dårlige. har fått ny olje begge gangene jeg har skifta tilogmed. Du veit ikke om noen som sitter på sprengskisser eller monterings anvisninger av getrag 262cr???

hadde motrykk på 1.3bar ved 1bar i ladetrykk. har kjøpt grenrør og skal skaffe 40mm netics racegate samt grommere fjører da blir det nok å lade rundt 1,6 tenker jeg.

nå er det bremset over 460hk med 940 rør så det skulle ikke være no prob? jeg fikk 300hk ved 1bar pga dårlige ventil fjører og forliten intergrert wastegate. men syntes ikke e-50 ar.082 steg 5 er for stor av den grunn. kommer fint og holder helt greit trykk ved giring. så lenge girkassene holder da:D

getrag 262cr

mhmm hva koster noe slikt da??:wonder: det er ikke med adapter eller no annet fint?

nå er det vel sjelden det står ar.82 på kompressorhuset:D.. Ar på turbin bruker å være støpt inn i flensen mot grenrøret.

Her står jeg med 242`en etter ca 10min pen kjøring på rundt 0.55 - 0.6bar i trykk M45en takka pent for seg etter et rolig pådragut av en sving på 3gir. Er det noen på dette forum som kan montere sammen ei getrag kasse som jeg har liggende i deler, så slipper jeg mer tull med gir ras. Kan legge til at dette er girkasse ras nr 2 på kun kort tid.. i følge bremsepapir har jeg ca 280nm ved 0.6 bar Er M46 kassene som satt på 740 turbo noe forsterket?

her er E-50`in god for 490hk ifølge krb..

over 400 teoretisk

er renix tenning på k motorn... Og den som hevder det er Motronic på en k har bomma litt. Bytte fra k til AT er ikke noe problem.. du kan godt Pm`e meg om du lurer på no.