umek

Anyone???? Evt link til firma som lager custom mellomaksler, så skal jeg sjekke selv. Takker.

Jeg har også en slik (ihvertfall lignende, og fra samme selger) QXL alarm, fint å se at du (drast) er behjelpelig når man har problem. Har ikke kobla opp min heller enda, så du hører kansje fra meg også :) Og ja som MediaSUV sier, var hyggelig og handle med og sending og sliktno gikk kjapt og greit. Takker for det :)

Bygg dobbelt 2" rustfritt, med en potte på hver side, kan jo altids sette på mer viss det bråker for mye. Rustfrie lyddermere kjøper du billig hos http://www.rakaror.se

Nice!!!!!!!!!!!!!!!

Så mer ut som noe til en vinge

Du har vel ikke fått kloa i vehusheia camaroen da Bead????????? Den har du jo sikla på lenge :) Hmmmm, skeptisk :D

Har vel kjøpt Novaen igjen :D

Du som snakker om nitrokarburisering eller hva det var, tenker sikkert på noe vi kaller for "metallisering" det er når kjemisk metall av diverse legeringer sprøytes på veivtapper o.l i stor hastighet og blir sittende der og bygger dermed utover. Slik at man forex kan slipe veivtappen ned til org dimensjon igjen dersom den var skadet. Cryo greiene er vel der man kjøler ned stålet til bla bla bla minus grader og gradvis høyner temperaturen til normalt igjen. (hehe gradvis :) ) Mvh, men ikke fra Bjørn :D

Kan være jeg har missforstått, at det er temp føler hos meg også etter katten. Har bare "blitt fortalt" at det er en "bakre lambda" :)

Hehe, var han ikke på en liten skogs tur også i byrjan men Novaen :D

Den Birkenes Novaen ble jo byttet mot gammle vogna hans, som Tarjei Reime tok med seg når han flytta til danmark.

Linker til firma som lager custom mellomaksler da???? Ingen som vet?

Sikker på at det er en temp vakt og ikke en lambda som kryss refererer målingen fra den første lambdaen og den bakre for å se at katten renser eksosen???? Har problem på min Mitsu Galant med dette (1998mod) Men mulig dette er anerledes på EVO.......

Lurer på hva som er maks forsvarlig rpm på en custom bygget mellomaksel. Har en girkasse som gir 0,50:1 på 6.gir, noe som gjør det mulig for meg å ha en MEGET akslerasjons vennlig utveksling i bakakselen. Dette er vel og bra, men jeg må jo ikke overdrive det heller. For problemet kommer jo når jeg kjører på 6.gir med flat pedal og 250+ kmt på si en 5000 RPM så vil jo mellom akselen gå med 10000!!!!!!!! RPM. Og det kan UMULIG være bra, så derfor spør jeg om det er noen her som vet hva "after market" mellom aksler er rated til? Gjerne av typen Alu, crom moly eller Carbonfiber. Noen som vet?

Er det Mr.Hastverk Mantaen det er snakk om???? Bestemt motor/gir kombo nå da? Skulle godt hatt meg en Ascona B igjen jeg, konge biler :D

Ok, men tenkte helst på RPM jeg da, siden 6.gir på T56 er 0,50:1 så går jo mellom aksel med dobbel fart av motorens RPM. Så vil finne ut hvor høy utveksling jeg kan ha bak, og hvordan teoretisk toppfart det vil gi samt RPM på mellom aksel. Girer jeg for høyt i bakakselen så vil jeg få Über høg RPM på mellom aksel ved høye hastigheter, og det vil vi jo ikke :)

Mjaaaaa, skeptisk....... Nei da, har bare tatt ut diff og utveksling, Lusifer på forumet skal handle. Skal ha "true-trac" helical diff, og HØY utveksling tenker jeg. Er så mange hundre tusen og timer til den er ferdig at jeg vet ikke hvor jeg skal begynne engang. Men blir vel 4-link, ombygget 8,5" 10bolt, kansje mini tubbing, front ramme og bur som står på tapeten først da. Den tid den sorg, og alle pengene, nei de har vi ikke sett :)

Har en LS1/T56 kombo som skal i en 1973 Pontiac Firebird. Og siden den T56 kassa har overdrive på 6.gir på 0,50:1 så kan jeg med fordel ha en VANVITTIG "akselrasjons vennlig" utveksling i bakakslingen :) Spørsmålet mitt er om det er noen tommelfinger regel som tilsier maks omdreininger i9 minuttet på en mellom aksling? Hvor mye garanteres de forskjellige til??? (stål, crommoly, alu, kompositt) Anyone??

Det er indeed en T56 kasse ja, den skal i en 73 Firebird Formula 400, bak en LS1 (som jeg fortiden vurderer å kvitte meg med til fordel for en LS2) Så det ikke noe i veien med synet ditt nei :D

Da var sakene ute Luzi.... Åssen gjør vi det med frakt og slikt? Jeg trenger adresse, du trenger kontonr :D Gi meg en PM.

Hvor i svarte ""#¤&/("¤#¤#%!&%¤# blir det av svaret på den olje Quizen da???????

Åssen ligger det ann med det svaret på Quizen da? Visuell årsak tipper jeg å være at du kan dra opp peile pinnen og se at olja er litt hvit/skummet rett etter du har kjørt.

Biltema apparatene er strøm svake og det er ikke mulig å få reservedeler til de. Du får hva du betaler for. Min erfaring med biltema apparat er at de har skikkelig jalla strømstyring, som gjør at du får "hakkespett" syndromet når du skal starte å sveise. Slange pakkene er ELENDIGE, tåler ikke bøying i det heletatt. (kan bygge om til euro kobling og sette på en skikkelig slangepakke, blir mye bedre men koster fort 1500-2000,-) Mate mekanismen suger også, hugger skikkelig i motoren og selve matehjula og stramminga er for svak. (kan sikker også utbedres på en eller annen måte) Men uansett, valet er ditt. Håper noe av det jeg skrev har hjulpet deg til å velge riktig :D

http://www.finn.no :) Ligger noen ute der til tider. Og ser det var noen som nevnte punktsveise funksjon her, noe jeg synns er ubrukelig i tynnplatesveising i bil. Da man har så mange ulike fuger og tykkelse på platene, at det er bedre å fløge godt med på smeltebadet og heller trene seg opp til å sveise etter som det trengs :)

Tipper skumming av olja, foreksempel forårsaket av at olja treffer veivskinkene, og da oppstår kavitasjon av olja og den tar med seg luftbobbler inn i mellom lagrene som helst liker at det kun er olje der, og dermed så tåler oljefilmen på langt nær det trykket den skal/bør tåle, og det ender med havari. "Vanlige lager" skal også "rulle" på oljefilm :)