-Rønningen-

for å vær helt ærlig så vet jeg ikke no om hvor man kobler til tenningspistolen på detta coil systemet. men prøv å sett den på den sorte ledningen som det sto. Enig at det er litt spesielt og dumt oppleg med vacumet her å der på disse bilene! mange som bygger om stort sett atl av det vacum styret. grunnen til at den er hentet fra den lille bokser er vel pga den elektroniske styringa av den. ja er viktig det at de får får sin separerte vacum så ting blir riktig. men ting på ca18det motoren fungerer sånn det er i fra frabrikk så lenge du ikke skal opp i 300hk og oppover. så jeg tror det er bedre å la ting være vis man skal gjør det billigst mulig og heller bare kjøpe på chip,LMM og dyser. er litt køddete å skru på i forhold til en Volvo ja:P har du skiftet olje på en playstation? hehe

den lille runde ventilen? Den hitachi boksen er vel tenninsmodulen! Ja er ikke akkurat laget no nippel til turbotrykket men vis du setter t stykket inn på den slangen som går ifra innsuget til den ventilen under tenningsmodulen så blir det bedre. er ikke uvanlig at den lekkasjen er der nei! lager litt merklige lyder den:P plassering til BTR er det vel ikke noe å si på? 200xs er ikke mongo å skru på bare litt idkrevende!.. (forsåvidt ening med deg)

Tune up stats; Timing marks -The six marks on the crank pulley read clockwise are -5, 0, 5, 10, 15 and 20 degrees respectively. The inductive pickup on the timing light goes to the loop of black wire on the coil harness(YOU DO NOT HAVE TO REMOVE THE COILS TO SHOOT TIME ON THESE ENGINES) Timing - 15*BTDC(DE) 10*BTDC(DET)

koble inn målere et annet sted å se hvordan det utarter seg! nærme innsuget! kan koble den inn på den slangen som går fra innsug til en ventil som sitter ved tenningmodulen(støtdempertårnet H side) sjekk om turboen er byttet til t28 eller no.. ic for du ekstremt billig om dagen(evt fra saab 9000/900) BTR trenger du ikke. Dyser,LMM og chip får du til 3000-4000, kommer ann på hvem du handler av. TPS er potenisometer som ganske enkelt stilles etter Ohm. tenninga kan du vel bruke tenningslampe på? gradene finner du på skiva også løsner du bare den "dingsen" og vrir den til gradene blir riktig som på en gammel bil.. mener jeg nå å huske! er faktisk riktig at "kaldstarten" eller varmstarten som den heter kobles inn når bilen er varm. blir stort sett bare kødd av det, er jo bare å koble vekk varmstarten! diagnose test tar du rett på ecu, sett på tenning,skru den skrune på ECU helt til Høyre tell blink også skrur du den tilbake. blinker både på grønt å rødt lys. legg sammen grønne å røde blink og du får et 2 sifret tall. 11: crank angle sensor 12: LMM 13: Engine temp sensor 21: ignitial signal 34: detonetion sensor 43: TPS 55: alt i orden;)

du kunne jo tatt en diagnose test på den også så ser du om TPS,Lambda osv er i orden.

selv om det ble merket kan ting bli feil.. sjekk merker på reg og juster opp igjen tenning. trykket steg nå¨vel ikke til 1 bar fordi han bytta eksos? er det blitt bytta turbo? steg 1,2,3 eller 4 om du vil! kommer helt ann på hvor mye hk han vil ha. trenger BTR reg når man går over til større dyser. LMM tar de vel stortsett i fra skyline. kan finne mer info og priser vis det er interesangt! men kan nevne at TPS ofte kan bli litt tull med(kan justeres opp igjen) det sitter også en temp føler på innsuget som er i sammenheng med kaldstat som også er et stort problem men det merker du ved at bilen får for mye bensin.

http://www.vegvesen.no/sikkerbil/abs.stm http://tsh.toi.no/index.html?22365 http://no.wikipedia.org/wiki/ABS http://www.dinside.no/php/art.php?id=101743 siden ikke du søker så får jeg gjøre det da! her her masse stoff om abs(blokkeringsfrie bremser) ligger helt sikkert noen tråder her på forumet om dette emnet fra før!

okey men da er vel sjangsen stor for at teenninga ikker riktig da de sikkert bare har slengt alt i sammen igjen.. det jeg tenkte på med chip er at vis den lader 1 bar +/- uten chip nå så vil den få tenningbank.. Den orginale Chipen går vel greit opp til 0.6 eller no i trykk.. hadde samme på min når den ladet 1 bar så gikk den som en bøtte møkk pga tenningskutt/bank. sett inn chip,460cc dyser,cooler,større LMM osv. da vil du få en helt grei effekt for en billig penge..! selges pakker på 200sx forumet med alt du trenger får en rimelig penge;)

resultatet ble? chip?

chip? tenninga justerer du på den store svarte runde dingsen utenpå kamhjulet! husker ikke hva den heter i farta:P sitter 4 skruer der som du løsner og vrir på "dingsen" EDIT: tenningsmerker på nedre reimhjul!

får jeg spørre hvorfor du velger denne løsningen? mener at jeg har sett veldig få biler me den løsningen.. hva er den store fordelen?

ledningsbrudd i en av dørene..?en kjent feil på astra og vectra b..

Åja;) rutelim ja.. det har jo alle bilverksteder;) stemmer at det blir rimelig hardt ja!

vis du sender mail til 3M så får du sikkert vite hvem i norge som forhandler 3M og evt hvem som har det du spør etter! er jo mange bilrekvisita butikker osv som har 3M produkter som sikkert kan skaffe window weld!

det kan du gjøre men burde også lage en slags lufte propp bak i bilen sånn at du for luftet skikkelig hele veien! kom foresten på at gamle golf 2 TD har en elektrisk vannpumpe til turboen. som du kanskje kunne bruke! husker ikke hvor stor den er i farta men er sikkert ikke store saken.

det er jeg enig i! hadde et bilde av en s13 med sånne skjermer bare at de var i et med bilen! det var skikkelig tøft;) blir det no motor prosjekter på deg eller?

antagligvis coil som alle andre renaulter!

må nesten si at her er jeg døn uenig med deg ole! den typen breddinger som er på bildet er ganske rått på s13 i virkeligheten! skulle kjøpe sånne selv i carbon fra http://www.raceonusa.com

stemmer det ja! ble solgt med skyline motoren for en liten stund siden:( alt var klart får ombygging til RB25DET men da kom jeg plutselig inn på skole i bergen! så nå sitter jeg her uten bil:( he.. har skrudd litt s13 det siste året ja!! den andre røde i byen er blitt skrudd litt på å vettu;)

ligger en del tråder om evnet he fra før! får ingen effektøkning bare ved vanninnsprut men man kan evt lade mer trykk ved vanninnsprut da det kjøler ned blandingen og gjør så man ikke får tenningbank.! kan senke tempen med opptil 40%. finnes mange løsninger man kan gjøre dette selv: http://www.ovlov.net/page.php?page_name=waterinjection http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html søk så finner du mange svar!;) Her er ferdig kit: http://www.turbofun.no/product/8768/9836/441516/Aquamyst_Waterinjection__1S.html

grunnen til at den ikke starter lenger er sikkert fordi den har feilkoden "prøvd starting" eller no flere ganger.. pga den ikke har fått brenne ferdig vis du har kjørt små turer? da må du montere bryter sånn at du kan starte den da du skal ut å kjøre lengre turer eller bilen står å går..

muttertrekker på en skjør glødeplugg er vel ikke så veldig lurt.. knekker vel før du har fått prøvd!

regner med at det skulle gå greit.. men bedre å gjør det ordentlig første gangen eller gjøre det 2 ganger;)

okey, da går det sikkert bra! fest batteriet skikkelig i en batterikasse,trek og fest ordentlige ledninger(sånn at det er skikkelig gjort) få til et lokk til batteriet(evt batterikasse med lokk)sånn at poler ikke er tilgjengelige ved evt bensin lekkasje.

hmm.. jeg drev å slett forfederlig mye med denna fordeleren på en 2.3 16v jeg hadde.! klarte å få renset opp fordeleren med no slags bensin rens! da så man at spruten virkelig sto ut av dyserørene når man trykker ned spjeldet! også kan det lønne seg å skru av alle rørene og sette på flasker sånn at man ser om de spruter like mye. jeg mener bestemt at den fordeleren er fullt mekanisk og ikke har noe med elektronik og gjøre! den bryteren du snakker om er nok fullgass bryter(var sånn på 2.3 16v) men som sagt prøv å skru av alle rørene, sett på flasker,tvangskjør bensin pumpe,trykk ned spjeldet og se om det kommer noe i flaskene!