-Rønningen-

hva dyrt men.. veit det er dyrt med diff men tenkte litt billigere alternativer..

som tråden sier.. noen som vet hvor man får kjøpt sperre til 2.3 16v? evt bare lammeller? som ikke er orginal deler!

vært snakk om at man fikk tak i ombyggnings sett men ikke nå lenger. å bytte til c panser er en stor jobb.. det panseret er får bredt og får langt. lettere får deg å kanskje bare sage av fronten på c klasse panseret også sette det på 190 panseret.;)

ihvertfall den røde vi bruker på jobb er longlife kjøleveske. ikke no sommer eller vinterforskjell. brukes på alle biler.

burdet vel kanskje ha grunnet først da! tror ikke du kommer no lenger vis du ikke pusser å grunner.. evt bare de stedene fargen skiller seg og de flekkene.. også lakke hele bilen igjen

joda burde vel holde det.. en stund! bare å få det skikkelig reint

mulig ja.. men lettvint uten å ta ut motor? NEI. du kan prøve å løsne motor fra motorfeste og heise opp motor så mye det går å se da.. reger med det er traversen som er problemet. jeg selv har fulloverhalling på min riktignok 190 2.3 16v og jeg tokk rett å slett å reiv ut motoren! gikk på en blunk! 2 timer ell no.

mister vel ikke no effekt men mister det bunndraqget når man girer er vel det man mener! noe jeg ikke kan være enig i! har hatt dump på min golf gtd som kennymæn sier. den lader over 1.5bar og merker ingen forskjell med eller uten dump. syns heller den reagerer fortere med dump. har aldri hatt no elektrisk dump system på min.! dyrt og tungvindt det... mekanisk som er tingen. hvor dyrt? tja spørs på dumpen,slanger og mekanisk åpne/lukke ventil fra Ford Courier.

da går du for Greddy type RS bov eller HKS ssqv" men kjøpe ekte vare!!!

den har ikke selvstramming da? løsne på dynamoen?

lurte litt på om det går ann å få ca regnet ut hvor store dyser jeg trenger til ca 300hk på 5 bars bensin trykk.. ? evt noen som har;)

ja de tålr 12v rett fra batteri.. de lyser veldig sterkt på 12v.. hvertfall de blå

men med tanke på vanlig svart stål--! vis man bare "setter2 pulver sprøyta inn innsuget så vil jo pulveret trekke seg til alle kriker og kroker??

vil ikke mene at du skal være 100% sikker på at det er oljen altså.. jeg hat byttet olje og filter inkl konverter på en 250td som giret veldig tregt å den ble bare litt bedre.. åja Dexron 1 eller 2 e dyrt vis du ikke jobber som mekaniker:P

til atuomat så skal det nok være dexron 1 eller dexron 2.! stikk innom på et verkste å be dem sjekke det på atuodata. vis du har treg giring vilee ejg bytta filter å tømt konverteren.

jo det er jo sant da.. hvor mye ligger plateprisen på rustfritt nå da?

denne tråden ha jeg lett etter lenge;) hadde tanken selv i og med at jeg ikke har utstyr til å jobbe med alu.. så hvorfor ikke lage et stål innsug! i evt vanlig stål også pulverlakkere..

ikke alt av suzuki har 4hjulsdrift.. gjelder vel de eldre modellene. er vel bare å stikke hu under å se da vel..

høres ut som et coil problem ja.. stikk innom forhandleren din å spør om de kan ta en kjapp diagnose.. er det ikke en hel coil på denne da? en stor lang som ligger over alle plugggene,?

som tråden sier ønsker jeg å kjøpe en motor fra 190 2.3 16v evt en dele motor;) noen som har eller vet no?

ja det er klart det er lettere! dyrere!! men er vel en måte utenom det..

lurt litt på tanken med turbo på 2.3 16v-en.. men spr er da åssen blir det med det innsuget som sitter der? med tanke på bensinmengde fordeleren osv??

ja møller har!;) olerud auto på hama sender faks! få noen på verkst epå skolen til å ringe ditt så får du sikkert!

dette finns det masse vis av tråder om! bruk søkefunksjon.

venter fortsatt på priser..