tyggern

har sett den før... ligger tråd om den her. http://www.bilforumet.no/140/129481-142-sprut.html hvordan motor sitter i nå? tøff bil det der.

høres nok ikke dumt ut det.. En steg 3 topp har 46/38,5 ventiler og dobble ventilfjører. Det du bør ha i tillegg er: skjærkant pakning kortere støtstenger forsterket vippearmsbrygge.( er noe dritt om fjærene på brygga begynner å gi seg og vippe armen går ut til siden og klasker til fjærbrikka, det betyr total ras....) stål kam drev og gjerne bytte ut filtringene med simringer i endene på veiva. viktig ved montering av gassere at de ikke blir skrudd for hardt fast slik at det er mulig og bevege gasserne litt opp og ned på innsuget. og plugger er det eneste som funker bra er NGK BP7HCS eller 8

Problemene er at ved høy komp sliter man med "bank" og topppakning. for en helt grei motor tar man av 2,5-3mm og freser litt i kanalene. samt en D eller K-kam gir brukbar kurve. dette sammen med riktig betykkede gassere gir en fin motor på rundt 130-140Hk. om det skal trimmes mer er det mye som må taes hensyn til. som f.eks kortere støtstenger vippearmsbrygge kamdrev oljetrykk kjøling topppakning ventiler ventilfjører toppen generelt med ventiler og kanaler. ++++++ ++++ ++++

og som tillegg, er ikke altid mer er bedre. spørs jo hvilken kompresjonsforhold motoren trives med og holder.... mener at 2mm gir ca 10,5:1 i kompforhold på B20A/B

hvor mye en kan plane er avhengig av hvordan topp du har fra før. A/B/E toppene er nemelig ikke like... 2,5mm pleier å gå fint. også sliper man over ventilseter og og freser kantene i forbrenningsrommet. mindre skarpe kanter forhindrer tenningsbank. gjerne bytte til strammere fjører med det samme. også frese litt i kanalene ved ventilen, ta av den "knekken" som går ned i ventilsetet slik at man får en finere bue. det går faktisk også ann å plane toppen skeivt, det gir ofte gode resultater. Men det krever litt mer arbeid på toppen også. vanskelig å forklare. skal se om jeg kan finne noen bilder hjemme.... angående ventiler i stempel er det avhengig av hvor mye løft og durasjon en har på kammen.

96mod og nyere har OBDII som sitter i midtkonsollen. i rommet under armlene, ta ut all dritten du måtte ha liggende nedi der også sitter det et lokk, under den er diagnose pluggen... er ikke noe i motorromet på disse.

for den prisen kan du jo sette bilen hos svendsen eksos å få laget et custom rustfritt...... i 3 1/2" jeg hørte på pris til min 142 fra grenrør ut i vanlig utførelse da i 3" riktig nok... ferdig på bil 3000,-....

"S" kräver minst ett steg 3 till 4 topplock och dubbla 45:or 12.9(løft) 101°(knockvinkel) 300°(durasjon) (finner mer info på KGtrimning)er en orginal ettermarkeds kam fra volvo Er en relativft "spiss" kam. lurer faktisk på om jeg har en slik liggende selv. ikke noe skjer før du har passert hvertfall 3000rpm. jeg ville tippe at den kan ha fra 120 og oppover er det dobble ventilfjører? nesten umulig å vite hvor mye den gir uten mer specs. men dobble 40 er jo ikke akkurat kurrant for over 160Hk på en slik motor i allefall

Hvis du er helt grønn på webere er nok en tur til affen det rette.... Jeg kan gi deg et godt tips. gasserne må ha rette dyser for ditt motor oppsett før det er noe vits å begynne å justere....... 300Hk er usansynlig mye på 45webere hadde det vært 55 så:) er vel ikke så mye å skru på på en weber heller. de skal synkes også skal det justeres blandingsskrue for tomgang, resten er det dysene som bestemmer. -luft munstykke -bensin -emulsjonsrør -lavfartsmunstykke -tomgangsmunnstykke -ACC munstykke -pumpedyse -nålventil samt riktig flotør nivå og rett instalasjon (skal kunne bevege gasserne opp og ned når de er satt fast riktig.... ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ GOD LUCK or GET HELP!

bilen fortjener en vask :-) hva er videre planer?

lista sitter bare i klips(crome) jeg har 240 frontrute i min, tona med mørkere toning "stripe" øverst. og ja alle er limt. hvordan gummi lista på 240 sitter husker jeg ikke. men mener vi bare tredde den på etterpå igjen...

jepp gorde det samme. satt på et 60 bend og kappet det der jeg syntes det passet og punktet det fast, liker ikke den rørklemma baki der. og liker i allefall ikke den monster tuten som følger med 4,5"

http://www.gikturbo.se har 18T f.eks som er bolt on. til 7000,- skal være ferdig tilpasset 940. se på spesialturbo på hjemme siden dems har også gt28r og gt3035 men de er jo til litt mer effekt igjen..

Bildeler Stjørdal AS Kjøpmannsg. 49, 7500 Stjørdal 74 82 81 46 skal vist ha de her! flere som har kjøpt fra de

lag det selv, kjøp et 3" rustfritt bend. kan kjøpes hvor som helst meko,torshov,bilextra og alle andre som selger rør deler. kjøpte selv et 60grader bend, sett det på og kapp til i ønsket vinkel og lengde...

LOL nå må Audi kalle inn alle 2,7 bi-turbo (s4,allroad,s6++++) bilene sine for de er feil merket....... BI og twin er brukt om hverandre.....

Den bilen din er SWEET... deilig høyde, men sikkert litt lei å komme frem med. du har ikke vurdert noe mer på air rides vel? dollarn er jo fin om dagen.

Ren tipping og jeg sier spacere med endring av boltmønster.... Det som er mer intresant er dim på felg og ET samt hvor tykke spacere... fylte nydelig ut hjulhusa.....

Jepp, er nok en lamelldiff det der. enkelt å overhale og få tak i deler til hvis den er slitt...

Finnes ikke mm på 140... det er tommer. 1/2 og 3/4 samt 7/8 for å få løs navet og demper. skru ut demper. løsne stabstag. løsne nedre bærekule, ikke skru muttern helt av, så denger du til bærebroa så den løsner fra kula. så kan du ta av mutter slipp ned nedre bærearm og ta ut fjær.. pass på å få med gummiringen som sitter i toppen av fjøra over på den nye, eller så kommer det til å skrape og lage ulyder når du setter sammen igjen. sett inn ny fjær. jekk opp nedre broa for å få klemm på fjøra og så skrur du sammen igjen i motsatt rekkefølge. LYKKE TIL!!

Er det han som "fomler i halvmørket" som skal fikse toppen din? Venter på tall i løpet av sommern da?

Ikke ofte en ser "langtak" uten rails... kan hende det ser bra ut det, men litt skeptisk.

Eller så kan TGmotor være et godt alternativ til KG da de har minst like mange bra deler som KG har. De har også mange fine kammer.

aj aj ... det var surt... TGmotor har ARP bolter til hele motoren ikludert svinghjulet. Koster ikke allverden heller... http://www.tgmotor.com/ Kan vel hende gutta på Aarnes klarer å spa opp noen også...

Brukte du opp girkassa de i går? Fikk du noe greie på det med bensintrykket eller??