tyggern

Titter vel innom en gang i mellom jeg også, men kan til tider være litt mange besserwissere her.............

40 - 80 - 90Nm på standard B20. i riktig rekkefølge

40-80 og 90 til 100 blir bra. ventilklaring er 0,4 ved varm/lunken motor. vippearmsbrygge pleier jeg bare dra til "sånn passe" rundt 30-40Nm tenker jeg. orginal motor?

Ring å hør med pedersen-racing...

Kan fikse den operasjonen jeg... har en gammel saks og noe sy tråd et sted.. det bør vel være god bytte deal.... Da kan du bare låne meg bilen innimellom så sier vi det er greit..

jepp det finnes, og de som kjører voc er glad i det fordi at de siste modellene av M40 tåler relativt mye og har annen utveksling en M45..

vil tro han mener det huset som satt på B21(skakking) med M40 det er det ikke så mange av..

hvordan smidde stempler? hvor mye skal du borre? hvor holder du til? finnes en drøss med firmaer som gjør dette. cylmo alf engh sarpsborg motorverksted VS Trond stensbøl oslo sylinderservice +++++++++++++++++ enkleste er vel borre til 92mm og bruke smidde mahle til B21 med flat topp. disse er smidde og koster ca 600pr.stk

Jeg tror nok spindelen er lik, jeg har 164 bremser på min 142 og skiva er ikke noe tykkere i annlegget mot spindelen en 140 skiva. er bare skiva og kalippern som er anderledes. Men det kan jo være små forskjeller på bærearmene. og fjørene er nok ikke de samme da B30 er en del tyngre en B20

vanlig M45/6/7 til "skakking" det B19-B230 Ikke spessielt i det hele tatt.

kan ikke ha vært det, må ha vært noe "first price" greier...

Ehh JO!!! dette clutchhuset er faktisk enda mer sjeldent. en B20/M45 skakking til M40 er utrolig sjeldent og ettertraktet blandt annet i VOC fordi M40 er tettere i giringen er M45 mellom 2nd 3rd gir. Finnes også et clutchhus som passer b20 og M400/410 som tåler veldig mye... ZF kasse det..

tor øyvind skinne.. Alf engh VS cylmo oslo sylinder service torgeir (wetterhus racing) Iglebæk Motor ++++++++++ en drøss med svensker

sorry tenkte Weber jeg nå.... Det er dårlig med dellorto men litt hadde jeg men ikke noen E-rør

hvilke E-rør skal du ha da? F16? kan lete litt i sortemange mitt, har nesten mer jeg liggende en de som selger har på lager...

Hvis du først skal bytte skiver og kalippere bytter du til ate ventilerte fra 73- 164 disse er bolt on og koster omtrent det sammen men forskjellen er enorm...... Betalte vel rundt 4000 for skiver og kalippere.

Den er står pent i garasjen hans....... Jeg likte egentlig bildet ho holder i hånda best....

da er du nok oppe i samme prisen som KG tar om du skal ha en fullverdig "steg" 3 topp.. for da må du ha nye ventiler x 8 ventilfjærer x 16(dobble) ventil brikker x 8 også bør du ha en forsterket vippearms brygge..+++++++ bør vel også bytte styringer og litt div...

snakk med Alf eng på Engs auto i trøgstad. han porter det sånn du vil ha det. går helt fint å små porte litt selv, men å lage noe steg 3/4 topp hjemme i garasjen er ikke noen ide. Krever litt utstyr.

Da vil du vel miste lamelltrykk.... Det må da gå ann å shimse ut utløserlageret. eller om det finnes et som er litt tykkere? for avstanden fra anlegget/svinghjulet til utløser gaffel/hydraulisk? vil jo bli lengre. eventuelt da gjøre noe med "kula" som armen er festet i..

HAHAHA.... de kommer til å dø av skrekk.....

grill pølse eller peanuttsmør er helt konge.. peanutt smør tørker ikke ut og lukter mye så da kommer de løpende.. Jeg tok 22 rotter i gamle huset........ hull i et kloakk rør.. happy hunting... skal vel grilles og taes som kveldssnacks..

blir ikke det velig stift??? så lakken sprekker opp? det er jo noe interiør lakk å få kjøpt?

LT/FK er det samme. dvs... FK er lavtrykksturbo.. FT er høytrykk( er samme motoren bare annet ladetrykk på 95+ mod. utstyr varierer, AC er ikke noe problem så lenge det er tatt service på og fulgt opp. Min 96mod har nå gått 398000 med automat, ECC(klima anlegg),elektriske vinduer, el.speil.++++++ har de siste 50tusen gått med 0,9 ladetrykk og chip. Det enesete jeg har gjort med bilen er å ta en service i ny og ne. også gikk jeg over hele bilen når jeg kjøpte den. måtte bytte casterstag foringer, og skiver og klosser fremme. samt en stor service for å vare på den sikre siden. alle filtere, skylle gjennom med olje. bytta kjørte 10 mil og bytta igejn både på motor og gir. (mest grunnet litt usikker service historie) ikke hatt noe etterpå, bortsett fra byttet en simring i fremkant av kammen for den svetta litt. og jeg har en kompis som har en som har gått over 500.000 fortsatt mye bil igjen.

ser bra ut... hva lakka du trekka med? ble jo strøkent