StigRoar

Jo, vet jo i hovedsak hvordan trommelbremser byttes, men om det ikke er noen spesialgreier på merce, så skal det gå greit. Men takk for svar uansett. :)

Hei. Jeg har generert en tråd i Mercedesforumet her inne også, men der er det veldig lite liv, så da tenkte jeg at siden dette er teknisk, så kan jeg prøve her også. Skal bytte håndbremsen på en kompis sin Mercedes B180. Det er skivebremser på vanlige bakbremser, men trommelbremser inne i disse skivene for håndbrekket. Så jeg lurte egentlig på om det var noe spesielt med disse hos mercedes, eller er det standard kliss likt alt det andre som ikke er selvjusterende? Innbiller meg at jeg har sett en justeringsskrue gjennom et hull i bremseskiva. Hadde vært greit å visst om "tjuvtriksene" før man står der med 13 fjærmerker i panna. Har sett litt på youtube, men der har de ingen spesifikke videoer for B klasse som tar for seg håndbrekkskifte.

Skal bytte en drivaksel på en slik bil. Ser ut som at akselen er 2-delt? Går det an å bytte kun den akselen som har begge jnutene på? Eller må det byttes hele veien inn til kassen?

er jo en 2DIN spiller som står i de, sant? Går det an å kjøpe en som funker med rattknappene, eller er det kun den originale som vil funke der?

bump

Ja, men greia er at jeg vil helst ha bensin pga mye småkjøring. Budsjettet er satt slik pga studier til høsten og framover, slik at en dyr bil vil ta litt for mye av budsjettet, er jeg redd for.Men igjen, om jeg kjøper en bil med mye feil, vil det jo utjevne seg etter hvert og kanskje gå i negativ retning for en billigere mondeo..? :P Men takk for hjelp i hvertfall.

Mk3 har ETTER facelift? Ergo så har ikke alle under 04 modeller det?

EGR ventil.? Hvor ligger denne?

Heihei. Har et par 01' modeller Mondeo som jeg har sett på. Jeg bare lurer på hvilke ting bør jeg se etter? Har funnet sånn halvveis ut at oljeforbruk kan være en ting å spørre om, å rust i dørene og litt i hjulbuene er normalt på så gamle biler. Men hva mer er typisk? Håper på gode tips herifra. :) Stig Roar.

Så å bytte luftfilter og plugger vil gjøre en liten forskjell da altså? :)

Holder på å skal kvitte oss med en av våre to biler. Bytte er en mulighet, men da mot en billigere bil og mellomlegg. Det er en 04 modell bil, men reg første gang sent 03. Det sitter en temmelig original 101 hesters 1.9 TDI som har rullet "beskjedne" 400.000 km nettopp. En utrolig komfortabel bil å kjøre som også er sporty. Grå/sølv farget, med grått skinninteriør uten trefarger(heldigvis), med en god automatkasse som gjør den ganske dieselbesparende. Har byttet en del deler på den i løpet av vår eieperiode(vi er vel eier nummer 2), liste følger under. Forrige eier har klart å fylle opp nesten 2 servicehefter, sånn at den har fulgt alt av servicer. Den har gått som taxi i Lofoten, så det er ikke snakk om salting der oppe, slik at rusten er kun overfladisk det som er, men uansett så er det 12 års rustgaranti på disse bilene. Utstyr(Highline): -Automat -Skinnseter -Cruisekontroll -Klimakontroll -El vinduer/speil -CD-Radio -Regnsensor -Ryggesensor -Xenonlys - 2 sett felg og dekk(vinderdekk er ganske gode på stålfelg, sommerdekk er gode på alufelg) - UHF Antenne(for "walkie talkie". Taxiantenna.) Ting som er gjort siste tiden: Byttet bremseklosser og skiver hele veien rundt om(alle 4 skiver, alle 8 klosser) Byttet Bremsekaliper bak venstre side(autostramming på håndbrekk var defekt) Byttet G62 kjøleveske temperaturføler Byttet glødeplugger Byttet et par stag i framstilling Byttet drivknute venstre side(Ekstra drivknute kan medfølge da vi fikk 2 stk.) Byttet batteri Ellers så er oljer(motorolje, gearkasseolje, bremseveske O.L) byttet til riktige intervaller. Betalte 46.000 for bilen for 2 år siden, så er åpen for bud/bytte. Men ser for meg rundt 35.000+ for den. Ser at jeg får feilmelding på opplastning av bilder her, så bilder kan sendes til en epostadresse skrevet i kommentarfeltet. Evt for andre spørsmål så kan dere bare spørre. Er ikke hele tiden på bilforumet, så min kontakt info er: Mob: 40 55 66 99 epost: stigero@gmail.com Men jeg svarer her inne når jeg er på, selvfølgelig.

Har en 1.8 l 16v toyotamotor som jeg synes bruker for mye gas. Den er en liter på mila vi snakker om, selv ved litt lengre kjøring. Det vet jeg at ikke er normalt, å om det er det - byebye carina! :) Er det en tempføler (autochoke) som har låst seg? Eller er det noen her inne som har peiling på hva annet det kan være? Et det enkelt og billig å bytte føleren bare for å se om det blir bedre bare ved den..?

Hei, prøver igjen jeg da siden min forrige post ble sletta av en admin som mente at det var en dobbelpost, selv om det var i to forskjellige deler av forumet. Har fått konstatert defekt matepumpe på min BMW E46 320d. det er visst den som ligger nede i tanken. Er det noen av dere som har byttet en slik, eller vet hvordan den byttes? Må jeg ned med hele tanken for å komme til? Skjønner ikke helt hvorfor Adm slettet min forrige post, da det kan være forskjellige folk som leser ulik type forumsdeler. Har lignende post i BMW delen av forumet også, men sal admin tvinge alle som har noe Audirelatert til å holde seg på audidelen av forumet, så blir det jo helt tomt her inne på teknisk... Lite logisk. Men tror jeg har funnet løsningen, skal sjekke og gi tilbakemelding her år jeg får delen og skal bytte. Hvem vet, kanskje noen som lurer på akkurat det samme som meg en gang i framtiden? ;)

Heisann. Har fått konstatert defekt matepumpe på min BMW E46 320d. det er visst den som ligger nede i tanken. Er det noen av dere som har byttet en slik, eller vet hvordan den byttes? Må jeg ned med hele tanken for å komme til?

Gokky: Tusen takk for gode tips! Skal sjekke ut det med dyserensen først. Men det du snakker om angående kontaktene til dysene, vil det i det hele tatt ha noe forskjell på motorens fusking når den ikke går på sylinder 2 og 3..? Vil jeg da høre forskjell på motorgangen om jeg tar av dysekontaktene om den allikavel ikke får tenning på disse sylindrene? Ser også flere som tar ut dysene for å legge dem i et bad med dyserens eller lignende. Er ikke dette noe å anbefale.? Igjen, tusen takk for nyttige tips! Skal straks gå ut å se om jeg ser bensinfilteret i motorrommet! :) Xenonkungen: Vectraen er savnet! ;) HID.. nei jeg mener RIP.. ;)

slenger meg på denn ejg også.. er det noen spesielle triks som gjør det?

Hei! Nå har det seg sånn at på tross av bytte av plugger, pluggledninger, coil og fordelerlokk, så fusker fremdeles den turkise drittbilen.. Det er på de to midterste sylinderne(2 stykker!!) og det kommer og går uavhengig av mønster. Men helst når den er varm da. Har snakka med en kar om at det kanskje kunne være dysene, og jeg har da tenkt å bytte om plasseringene på dysene, slik at dyse 1 og 4 byttes med 2 og 3. Høres dette søkt ut, ellerkan dette være feilen? Noen der ute med lignende problem som vet hva det er? Som jeg får hørt overalt: "dette kan være maaange grunner til"... Hvordan demonterer jeg dysene om det er det jeg må gjøre?

Få bedre lufting igjennon hele greia da? grenrør, sportseksos, port og plan av topp, ventiler og plenumskammer samt powerfilter.. ikke billig powerfilter, men noe bra utstyr. desto bedre, desto større vinningsprosent. :) Men en 1.3 liters toyota motor er uansett ganske begrenset om du ikke legger masse penger i det....

Hei! Nå har det seg sånn at på tross av bytte av plugger, pluggledninger, coil og fordelerlokk, så fusker fremdeles den turkise drittbilen.. Det er på de to midterste sylinderne(2 stykker!!) og det kommer og går uavhengig av mønster. Men helst når den er varm da. Har snakka med en kar om at det kanskje kunne være dysene, og jeg har da tenkt å bytte om plasseringene på dysene, slik at dyse 1 og 4 byttes med 2 og 3. Høres dette søkt ut, ellerkan dette være feilen? Noen der ute med lignende problem som vet hva det er? Som jeg får hørt overalt: "dette kan være maaange grunner til"... Hvordan demonterer jeg dysene om det er det jeg må gjøre?

Ok, takk for svar. Så jeg kan bare bli vant til at bilen er og forblir kald om vinteren om jeg ikke monterer webasto(som jeg ikke har planer om å gjøre)? Jaja, det er forsåvidt greit. Men det høres ut som at det er glødepluggene, da jeg har bytta både batteri og dieselfilter for ca 1-2 mnd siden..? Kan ikke helt forstå hvordan en slangevarmer kan være en motorvarmer, da hensikten min med en motorvarmer, er åv arme den opp før kjøring...

Jeg har søkt litt igjennom trådene her på siden, men finger ingen som direkte "passer" til min situasjon, eller så er den ubesvart. Jeg har en '04('03 reg.) Passat 3BG med 1.9 tdi 101 hk. Den kommer seg opp på nogenlunde grei temp på vinteren, men det kommer ikke noe varme på varmeanlegget. Dessuten så nekter den å starte når det kryper under 5-10 minus. Har bytta batteri nylig, men problemene vedvarer. Har fått tips om å skifte glødeplugger, og tror jeg skal hive meg rundt å bytte de snarest. Men vil dette hjelpe på varmen i kupè'en? Eller er det et annet problem? Noen snakket om at det ikke fantes en motorvarmer til den, bare slangevarmer eller hva det het? Håper at noen kan svare på mine spørsmål og komme litt info rundt dette. Jeg har grei peiling på bil ellers, bare ikke denne typen bil dens problemer. Stig.

Hvor er det motorvarmeren skal være montert på blokka, om det er montert? Anyone?

Gjerne si hva som ikke er likt med Quattro sin guide i forhold til passat. Har samme bil og modell, skal skifte venstre knute. Om du ikke gjør det først, så kan jeg gjerne si det, og lage guide for 3bg. Blir vel gjort i løpet av neste uke, om jeg får det til.

Slenger meg på Quattro73 her jeg. Er det så hast og du ikke får tilstrekkelig med hjelp, så er det ikke mange andre valg...?

Skulle vel tro at alle skifter olje og filter på alt som trenger det...?