selbekk

okay, får vel finne ut av dette for deg da, stian. Du må: 1. Ta av innsugsmanifolden og alle tingene som sitter på det (alle slangene og gassvaieren, blant annet) 2. Skru av downpipen fra katalysatoren (i ditt tilfelle, ta av katalysatoren også, siden du skal fjerne den uansett) 3. Løsne boltene som holder den stygge originale eksosmanifolden på plass 4. Løsne eksosmanifolden helt (aka. riv den løs fra gamle pakninger osv.) 5. Løft både grenrøret og downpipen over toppen og ut. Litt wiggle wiggle. Dette er mye lettere hvis du løsner fremre motorfeste, og jekker opp motoren med garasjejekk. Da får du en større sprekk å få ut alt fra. 6. Tipset ovenfor er kanskje tilogmed nødvendig for å få inn det nye supersprint grenrøret ditt inn, siden det er mye bredere og lengre enn det originale. 7. Skift pakninger og kjøp nye skruer og sett alt pent inn igjen. Husk å sette på lambdasensoren igjen, ellers går ikke bilen din så veldig bra. 8. Sett på inntaksmanifolden igjen. tada.

hva er vitsen med å senke en vinterbil? ser fin ut forresten.

ringer rune. og selger bilen. corrado suger, spesielt når den bestemmer seg for å plutselig stoppe midt i et lyskryss, og låse høyre bakhjul, og gå tom for batteri samtidig. sorry :P

vel, det er vel lett nok å finne ut om den har gått 90k eller 200k. Er interiøret slitt? Er det mye slark i girboksen? Noe jeg så på bilen min, er at figurene på toppen av blinklys-stikka er slitt nesten helt av. Er din nesten uskadd, er jo dette et godt tegn. Har den blitt skiftet motor på? Hva sa selgeren? cheers, og hvis ikke sinnzYk er interessert i FKene, er jeg det. PM meg hvis det ikke blir noe av :)

hehe, morsomt. leste akkurat om det et annet sted. er det noen som har kommet på en løsning på dette problemet, eller er det nødvendig for at motoren skal klare trykket?

jeg ville gått for en boxer variant, sånn firkant oval som du hadde bilde av, eller magnex 6x4" oval mutha. Jeg personlig synes corradoer ser litt flaue ut med noe annet enn en kanskje litt større versjon av originalpotta, men det er jo bare min mening da. Du har ikke lov til å si at det ikke skjer noe hos deg, du arbeider jo for livet med bilen din ;)

grattis med corrado nummer 2!skal du ha den med deg på et par meets i sommer? cheerz, kris

tror ikke corrado kom fra fabrikken med slike. jeg kan tenke meg at det var et dealer option for folk som ville ha vinterdekk også, så standard vw felger eller noe slikt. tror ikke corradoen hadde sett veldig bra ut med slike, fordi det er så retro. corrado er ikke retro, den er sportsbil.

jeg har ikke høyttalere koblet til cdspilleren. jeg koblet fra rca ledningene i dag og satt på ipoden direkte på cdspilleren. da skurret det ikke i det hele tatt. det skurrer bare når cdspilleren er på. det er bare endel distortion når tenningen er av. LP / HP? koblet alt gjennom 5 kanals planet audio forsterker. jeg tror jeg har funnet problemet. innebærer at jeg må jorde spilleren på nytt

typhon, nei har ikke det i det siste. Men, nå i kveld, stakk jeg ned i bilen og så på jordingspunktet. Så at det kanskje kunne være litt bedre, så jeg skrudde av kabelskoen og holdt den direkte mot girstanga for max bra jording. Fungerte slik det pleier. Så glapp jeg plutselig taket, og jordingen falt av! Men cd-spilleren fortsatte å spille for fulle flagg. Moralen er vel at jeg har klart å koble feil, og at uansett hvor fin den nye jordingen min er, så er den ikke koblet til jordingsporten på cd-spilleren. Kanskje er det håp i sikte. bak horisonten.

Hei, jeg har et stort problem med sånn turbo-hvinelyd helvete faenskap. Jeg har prøvd alt jeg kan, og lest endel tråder her, men det forsvinner fortsatt ikke. Her er mah story: Siden jeg satt inn den nye spilleren min (en alpine cda-9950) har jeg hatt sånn "turbo-lyd", hvining fra høyttalerne. Så jeg tenkte: "Hm, det eneste jeg har gjort er jo å tukle med spilleren, så det er sikkert jordingen som ikke er bra nok." Så jeg skrudde ut alt på dashbordet (bortsett fra selve skallet), dro en tykk fin svart jordingskabel ned til girveksleren, og skrudde den fast i en av boltene der. Bra nok jordingspunkt, eller hva? (mellom mutter og skive på bolt som går rett i karosseriet). Så skrur jeg alt tilbake, bygger meg et dritfett bagasjerom, og fikser tilogmed et nytt jordingspunkt for forsterkeren min ved baksetefestet (en planet audio pa6005). Men piper det fortsatt, etter ... 10 timer med slit? jepp. faen. Noen forslag på hva det kan være? Hva har dere som jordingspunkter til spiller og forsterker? RCA-kablene (jeg har to sett, foran og bak signal) har jeg ikke rørt siden jeg fikk bilen, men de lå mye verre før enn det de gjør nå. Fikk ryddet opp litt og så videre. Jeg blir gal. Noen som har peiling som kunne fikset dette for meg (seff mot betaling)? i oslo-området helst, og etter vinterferien. cheers, takker :)

hei, jeg skal slenge ut en tråd i bilstereoforumet også, men tenkte jeg kunne spørre dere også, siden dere har mer peiling på corrado enn volvo-med-trippel-18"-subber gutta. Iallefall. Siden jeg satt inn den nye spilleren min (en alpine cda-9950) har jeg hatt sånn "turbo-lyd", hvining fra høyttalerne. Så jeg tenkte: "Hm, det eneste jeg har gjort er jo å tukle med spilleren, så det er sikkert jordingen som ikke er bra nok." Så jeg skrudde ut alt på dashbordet (bortsett fra selve skallet), dro en tykk fin svart jordingskabel ned til girveksleren, og skrudde den fast i en av boltene der. Bra nok jordingspunkt, eller hva? (mellom mutter og skive på bolt som går rett i karosseriet). Så skrur jeg alt tilbake, bygger meg et dritfett bagasjerom, og fikser tilogmed et nytt jordingspunkt for forsterkeren min ved baksetefestet (en planet audio pa6005). Men piper det fortsatt, etter ... 10 timer med slit? jepp. faen. Noen forslag på hva det kan være? Hva har dere som jordingspunkter til spiller og forsterker? RCA-kablene (jeg har to sett, foran og bak signal) har jeg ikke rørt siden jeg fikk bilen, men de lå mye verre før enn det de gjør nå. Fikk ryddet opp litt og så videre. Jeg blir gal. Noen som har peiling som kunne fikset dette for meg (seff mot betaling)? i oslo-området helst, og etter vinterferien. cheers, takker :)

supert dette her! Klarer ikke helt å bestemme meg om jeg likte at skiltrecessen fortsatt er der, men så lenge du digger det, er det jo supert. Hvis du skal selge bahnbrenner ic slangene dine når du skal ta av g-laderen, caller jeg dibs på dem ;)

zeerocool, hvis du kobler fra laderen, lurer du ecuen, som igjen kan føre til diverse ulumskheter og at bilen får for mye / lite (husker ikke i farten) bensin. Hull i potta er jo styling ;D

ultracomp, frode aka. poloclassic har et par liggende, hvis han har flere igjen da. De er fine, har en selv.

thurr you go!

oooh beef! :D ultracomp, aner ikke jeg! Du har sikkert rett, det er vel MAP sensoren som måler trykket. Den sitter i hjernen. Den er dyr å bytte (2-3000kr hvis du får tak i en), og sikkert ikke altfor lett heller. Stikk på møller og kjøp en ny vakumslange fra spjeldet, de er ikke alt for dyre. husk at slangen må være NØYAKTIG 1000mm (aka. 1.000m) lang, og 3.5mm intern diameter. nøyaktig. ellers får bilen din aids, og dør, og barna dine får ikke gaver til jul. men back to topic! noe nytt med bilen din?

hehe, det er allerede en originalt vet jeg, det er den som går til oljelampen på dashbordet. Den skrus inn i toppen av oljefilteret. Hvis du skal ha noe aftermarket måler stash, må du ha en ekstra oljetrykksensor. Fest denne på t-stykket som går til g-laderen og ett eller annet annen. Den sitter på høyresiden av toppen, såvidt jeg husker. Her er et bilde jeg fant langt nede i samlingen min ;) lykke til ;)

hvis du kjører mye korte turer, er det normalt med litt hvitt dritt i oljen. dette kommer av kondens som dannes, og er ikke farlig i det hele tatt. dette skal gå bort hvis du kjører en lang tur, hvor motoren blir ordentlig varm. Hvis ikke er det nok toppakningen som begynner å gå. Hvis du får hvitt på oljepeilepinnen, er dette også et sikkert tegn på at det er toppakningen. ta en komp sjekk bare for å være sikker.

pg (g60) motoren har jo allerede lavere kompresjon, men hvis du skal sette inn turbo, ville jeg brukt gti 8v motoren, og fått noen til å forsterke toppen og bunnen, samt senke kompresjonen litt, så den tåler turbotrykket bedre. 1.8 8v og 1.8 8v g60 er nesten helt like bortsett fra kompresjonen (sett at det er en nyere digifant 8v). Med litt arbeid ville det nok fungere like bra som en pg turbo conversion. lykke til.

utrolig hvor mye pene biler som går for ingen penger her om dagen. fikk nesten lyst på en golf nå jeg ;)

hehe jeg har hørt mye stygt om dsp og passform, uten å ha opplevd dem selv. det var ikke helt de sideskjørtene jeg tenkte på, men ikke så langt unna. skal la dere vite når de er i hus. jeg står på mitt, og mener at f1 speil hadde sett forferdelig ut. corrado er jo en ganske "kjøttfull" bil, og tynne stilkespeil hadde sett helt teit ut imo.

haha, tullebukk :P bare aldri si det til noen at du satt på en japsedel på bilen din

du kan vel ikke få mindre enn 1000, 1000 er atmosfæretrykket dvs. null trykk. edit: helt feil det jeg skrev her, så jeg bare slettet det jeg. se to poster ned.

mx5 speil then :P uansett, porsche looken er dritfet, good luck :D