Mikkel Bruer

Du har 10ventiler motor. Og er ikke "bare" å hive på turbo og dyser påden. Dysene du får tilsendt passer ikke uansett. Du har mekanisk insprut, og den stopper hele greia! Først må du bytte til datasprut av noe slag.. Så kan du få mer hk ;)

NBS skal sikkert ha en hel arm og 4 bein...

Det klunker ikke på den måten med ubalanse i hjulene! Hvis mansjetten er sprukket kommer det dritt inn, og da slites leddet fort som bare det..

Forresten, bygge om til quattro er bortkastet. Du mangler kanal bakover til mellomaksel.. Eller meg. Driver å lakkerer opp setene mine om dagen jeg nå, blir krutte gode;) hehe

Akkurat. Da får jeg prøve å få tak iet par nye brytere ;) Takker!§

Hvordan i svarte skal jeg komme til for å bytte spenningsregulatoren på dynamoen? :p Er j unyttig trangt..heh! Og varmesetene funker ikke, er ikke lys i bryterne en gang. Hva kan det være? Sikringen er hel.. Kan bryterne gå i stykker? Veit at ofte førersetevarmen går, men her er begge helt døde.. Også fant jeg igår 3 løse kontakter i motorrommet. En under bak fangern på høyreside, en forran ved venstre lykt i motorrommet og en som hang over ABS"sentralen".. Er ledningsnettet universalt? Hvordan vil det evt. være å bytte over til en 2.3t ?

KAssa de tåler nok ikke det. Ville bygd om til manuell isåfall" Det ser ut som det er MYE jobb, men det er endel småting som du må ha. Utenom det er det ikke enn sånn sinnsyk jobb.. En liten helg så eru der ;) V6 Kompressor er jo helgromt :D

Drivledd....

Jøss, den så jo grei ut. Gromt interiør hvertfall :)Samme som meg, bare jeg har ikke el. Liten shining på de så, også fjerne de små blå lysene forran?? Funker alt a? AC, varme i setene osv?

Sitter vel med to umbrakoer fra undersiden... En på hver side.

Sånn sett ja. Men er jo ikke oljetilførsel til kasse det.. Det er rørsystemet til clutch'n.. Og det er bremsevæske og ikke olje der, som du helt sikkert veit ;)

Med eksos, kam osv osv som skrevet så vil du få en mye mer villig motor ja!

Rør til oljetilførsel på kasse? Er jo ikke noe rør der... Kun de som har oljekjøler som har rør på kassa..

Spørs hvor du skal smøre, om det er brekkarmen eller selve stempelet.. Stempelet bruker man bremsefett på, me du må jo åpne opp calipern da.. Brekkarmen kan du bruke alt mulig rart.. Fett er også greit. Men fortsatt er det greit å åpne opp. Grunnen til at de blir trege er at det ruster... Eneste måten å fikse på er å åpne opp og pusse brekkarmen..

Bare å kjøpe riktig sokkel. Plug&play. Det er det jo på alle disse kit'ene..

Motoren smeltet?

Det er VELDIG ofte caliper'n. At noen har tilfeller hvor wiren er treg osv er greit. Men det at caliperne blir trege er helt standard på disse bilene! Greit å bytte wiren også. Men når den begynner åbli treg er det bar eå bytte den. Det har gummitettinger i hver side, så når de er så gamle at de går i oppløsning er det bare å bytte hele wiren. Hjelper ikke å smøre opp når det kommer vann inni den som gjør at det ruster.. Og man trenger ikke verktøy for å få på plass brekkwiren.

De fryser fast.. Det er sånn de er! Overhaling eller bytting. Det eneste som funker.. Thats it! Overhalte mine, ble som nye, funka gull halvannen vinter, til bilen ble satt vekk.

328'n har 211hk mener jeg det var..

Og S1 er heller ikke noe type89/B4 bil.

12k faktisk.. Lyser jo bedre med vanlige halogenpærer da... Mega dårlig lys på så høy kelvin. 6000k er det som lyser best.. videre er 8000k 20% dårligere enn 6000.. Kjøper xenon for å se bedre vel? Ikke bare for å være kul?

Gjort noe, så den har 1-4 hk mer? Hørtes jo veldig seriøst ut.. Not..

Er litt jobb.. Men ikke umuli.