virtual

Da kj%u00F8per du deg bare ei flaske NXT i samme slengen da. S%u00E5 pr%u00F8ver du p%u00E5 et lite felt f%u00F8rst, da blir du %u00E5 kaste autoglym produktene dine ;)

Så hvis man stressborer, og deretter stresshoner, så er det så optimalt som det kan bli?

Hva er egentlig å stressborre?

Ah, så bsr chip er hemmeligheten?! Hehe, var bra du sa det.. For det har irritert meg grønn at jeg ikke fant ut hvorfor det går på noen biler, og andre ikke. :)

Det er motronic du har ja. Jeg har forøvrig også en chip liggende, av typen BSR. Du kan jo sammenligne specsene på bsr vs. motornord chippen, så finner du den som passer best til deg :) Med bsr chippen har jeg lada litt over 1 bars trykk, går bare fint.

Det høres ut som om at du har Motronic. Men ledningsnettet må være byttet ut, da 740 GLE har mekanisk innsprøytning. Etter tomgangssymptomene å bedømme, høres det for min del ut som om at det er falskluft på gang. Sjekk over alle trykkslanger, slangen fra luftmengdemåler til turbo, og vacuumslanger. Startgass er en fin ting å bruke når du leter etter falskluft (motoren øker turtallet hvis du sprayer på en lekkasje). Vil sterkt anbefale deg å investere i en chip, siden ladetrykket er stilla opp. Den originale styringa, er laget for trykket som er originalt. Ang. olje, så bruker du det som står i instruksjonsboka. Det vanligste er vel 10w-40.

Shimse betyr at man legger skiver på fjæra til dumpventilen, slik at den blir strammere. Mange ventiler har også egen justeringsskrue. Hensikten med dumplokk, er å blinde av resirk ventilen som er integrert i turboen. Til fordel for annen dumpventil som kan slippe ut mer luftmengde, og som tåler mere trykk.

Har kjørt et par biler med monovisker, og jeg blir bare irritert når det begynner å regne.. Den visker helt forferdelig dårlig, og dekker et altfor lite felt. Blir vanligvis problemer å få den til å stoppe midt på, hvis man visker og det ikke pøsregner ute.

Det er bare å shimse fjæra i ventilen litt, slik at den ikke åpner så lett..

337cc skal dem være.

Hvis man kapper ringen, og sveiser alle giverne rundt på klokka.. Da blir jo verdien feil! Blir jo lengre mellom dem.

Er det ikke det de fleste gjør da? Altså å dreie av et par mm.

Hehe, jeg vil gjerne ha et nytt close-up bilde, gjerne med halogen lykt i bakgrunnen ;)

Hehe, jeg lader oppimot 1,2 bar på min.. Hva gir det meg? 260hk? Neppe! :) Kompressorhuset blir sinnsykt varmt.. Hvor fikk du de opplysningene fra?

Garret turboen som ble brukt, er mindre enn mitsu 13c..

Ble 3750,- for oppretting og lakkering av bakskjermen. Kjenner Trond Sigve ja :)

Jeg tenker på der blitzen treffer lakken, på fangeren.. Ser mistenkelig ut som et kjørespor spør du meg :P Jeg ser takrenna også, men den er lengre til høyre.

Er det kjørespor etter maskinen jeg ser på det første bildet?

Hehe, selvsagt ikke alle da :) Men siden sikkert 90% av alle åpne filtre er det, så velger jeg det som en felles betegnelse.

Se under høyre motorfeste, skal være stemplet inn produksjonsdato der.

Hvis du går i prosjekttråden til THolandsli, så ser du hvordan han har gjort det. Du må skjære ut festet til døråpneren fra ei donor-dør, og sveise denne inn på korrekt plass i den gamle døra.

Jeg har så lyst å kjøpe den bilen din, at jeg vet ikke hvor jeg skal gjøre av meg :( Grei refleksjon i lakken din på det siste bildet ;)

Tror det må være drømmebilen det der! Langpanser og alt! Helt nyyyydelig! :) Eneste jeg ikke likte var rattet, det står ikke i stil til det herlige interiøret.

Fikk heldigvis pengene rett i hånda ja :) Stakk innom et lakkeringsverksted og fikk anslått pris først.. Kjekt når slike ting ordner seg :)

Hvorfor uten olje? Hvorfor leverer et såpass seriøst firma som K&N filtre med olje, til biler med luftmassemåler? Så lenge filteret har korrekt mengde olje, så går det helt fint! Edit: Og en annen ting.. "Powerfilter"? Det er et noe jeg heller ville ha valgt å kalle "Åpent", eller "Konisk" luftfilter.