opel freak

Er det samme girkasseinnfesting på disse to eller er det innmaten du mener nå?

Fuel cellene er ofte skumfylt for å hindre skvapling Carbonfiber er vel skjøre saker i fohold til mykplast forresten? Er dette korrekte ordet for denne type tank forresten? Jeg har alltid hørt fuelcell i forbindelse med brenselcelle teknologi.

Bilen er jo en liten "nyvinning" da, en av få el-biler som ikke ser ut som en kasse. Er vel ikke lenge før man får et lite thorium kraftverk under panseret istede :P

Er det bra kvalitet på 5 generasjons Honda Civic? Altså den fra 92-95. Noen spesielle ting man bør se etter? Mye rust? Motorer som er mindre driftsikker enn andre? Trenger en studentbil å den må være ultra driftsikker og ikke by på så mange overraskelser. Kommer til å kjøre kansje 10.000km i året maks.

Alle slike utspill er som regel skapt for å få blest f.eks om et parti, en person eller så er det bare for å skape en debatt som ikke nødvendigvis i dette tilfellet trenger og være fartsgrense men hva man kan gjøre for å få sikrere sjåfører. Forslaget er gjennomførbart og det hadde sikkert funka i Norge på et eller annet vist men det er til syvende og sist folket som må betale gildet igjennom skattesystemet eller å bli pålagt å betale det i form av monteringskostnader(mest sannsynelig). En annen ting er at hvordan skal det gjennomføres uten avanserte datasystemer? Hva om du skal til f.eks autobahn, ligger der og surre i 90? Det er et dødfødt forslag som fører til så mye utgifter at man heller kan bruke pengene til andre trafikksikringstiltak mener jeg..... :) Look to Sweden! Vi alle kan ikke gå for da får de ikke inn avgiftskroner, tenk om alle hadde begynt å kjøre elbil. Gratis igjennom bomringer, parkering osv. Hadde blitt katastrofe :tannløs:

Mener det skal ligge i serviceheftet og regner med at målene er innenfor, men ting kan da ha skjedd i ettertid også vel? At en bolt ikke ble nok strammet å flyttet seg etterpå? Er en helt original bil dette så er ikke noe senking inn i bilde etc. Jobben ble utført hos et Mekonomen verksted.

Jeg hadde firehjulskontroll samtidig som jeg kjøpte nye sommerdekk rundt om, dette var i april mener jeg og huske. Har brukt bilen som normalt etter det og har ikke tenkt noe mer over det helt til noen påpekte at høyre bakdekk var blankslitt helt ytterst på kanten akkurat som at camberen er helt feil. Dekket er fint på innsiden og midt på så det det er ikke feil lufttrykk som er årsaken. Har jeg noen form for garanti på slike reperasjoner? Er jo tydelig at hjulstillingen ikke er slik som den skal være siden alle de andre hjulene er helt perfekt. Kan jeg kreve å få ett nytt dekk og nye firehjulskontroll? Et annet problem er at jeg ikke er i nærheten av der jeg fikk jobben utført så da spørs det hvordan det blir når jeg må få fikset det på et annet verksted.

Tilgang på delebil har jeg desverre ikke. Ringte det lokale Mercedes verkstedet her og spurte om det var mulig å kople på en maskin som overvåker sensorene via den pluggen som er i motorrommet men de fantes ikke slik utstyr. Kunne bare måle en og en føler men det holder jo ikke for meg siden det er en som ligger å fusker så det blir en kostbar affære mest sannsynelig og jeg er like langt.

OVP releet er byttet til et flunke nytt ett uten hell. Er dobbel sikring oppå. Er det slik på disse motorene at man kan dra ut en og en føler for å finne ut hvilken en som ligger og fusker? Er så fortreffelig at det ikke er noen hjerne som kan logge hvilken føler som fusker men det var vel alt for lettvint...

Motoren på min 88mod 300CE er ikke helt seg selv for tiden, den er ofte tomgangsturtallet faller så lavt at den til slutt stopper. Den kan kutte all kraft mens jeg kjører, kan plutselig stoppe og jeg ikke får start på den på flere minutter (skjer skjelden) Uten OVP relet fungerer den helt normalt så det er ikke tennplugger, fordeler, tennpluggledninger..... Hva kan være feil her?

Jeg tror det rett og slett er kostnad, er mye billigere og levere smidde stempler i overdimensjoner enn det er med støpte. Tenk om man hadde bestilt fire spesial lagde støpte stempel etter dine dimensjonskrav. Det ville ha blitt vanvittig dyrt og lagd form til akkurat dine stempler krav pluss at de skal ha provisjon på jobben. Da er det lettere og få maskinert stempler av smidde råemner som de har liggende og man får bare håpe at man får de maskinert innvendig vist ikke blir det unødig tunge. Akkurat når det gjelder overflødig materiale etter tilvirkning vil jeg tro støpte stempler har en fordel i.o.m at det er utrolig høy presisjon på støpte deler og det faktumet at det er ikke mer materiale enn nødvendig. Vist man har to like stempler, ene som er støpt og det andre er av vanlig materiale som man bruker i smidde stempler idag. Hvilket ett tåler varme mest før det deformerer seg egentlig? Støpt?

http://www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/cows-pistons.html

Hvordan gikk det her?

Stemmer imot Oilon jeg også, er omtrent like hardt som POM men det har en viss smørende effekt da.

Er utrolig morro vist han har det siden siste innlegget i tråden ble lagt inn....31.12.06 :P

Sannheten er jo det at de kan nekte deg å godkjenne bilen din med datasprut med låven i hånda fordi du ikke kan dokumentere at den forurenser like mye eller mindre enn før.

Har prøvd sikringen flere ganger, en gang for å prøve og resten for psyken, men det var ikke respons. Skal tallene bli borte vist temp kabelen er tullete? Det hørtes litt rart ut isåfall men hvem vet. Noen som har anelse om hva detkan koste for et slikt display?

Slenger meg på denne tråden, displayet mitt viser ikke tall etter at jeg var av med minus polen på batteriet...

Motoren har vel en hoved kanal som all olje blir presset igjennom av oljepumpen, videre går den til veiv, kamaksler osv osv. Hvor oljen går fra kanalen og ut i veiv/råder(stempler har jeg kunnskap om men hvordan går den til kamakselen og ventilløfterne og deromkring? Det går sikkert en kanal fra oljegalleriet og til toppen, såpass skjønner jeg men hvor tar oljen veien da. Min teori er at oljen går fra hovedkanalen i blokka, igjennom toppen også kommer den ut i lagerskålen til kamakselen. Er jeg på bærtur da egentlig? Vist det er hydrauliske ventilløftere får vel de også trykk fra samme kanal i toppen? Kansje det er noen dyser som spruter olje på andre vesentlige steder? Vist man har kamkjede er det kansje en olje dyse der som smører drev7kjede og føringer? Hvor renner oljen ned igjen, et hull i fram eller bakkant toppen? Litt vanskelig å finne skikkelig info om dette her...

Vet du av noen sider med guider og lignende da? Hadde egentlig lagt dette programmet på hylla men fant ut det at jeg måtte børste støvet av det igjen og prøve litt, kan jo få til utrolig mye med dette og sammen med et par CNC maskiner kan man lage det man vil nesten....

Ene enden har vi kjøreglede, i andre har vi Pri(m)us. Idag ville jeg ha kjøpt en mulifuel bil men synes ikke Saab biopower ser noe pen ut inni. De kunne virkelig ha kommet langt hadde de kastet ut det trauste interiøret og fått inn noe helt nytt. Bra design trenger ikke og få utover brukervenneligheten :)

En motor som er bygd for turbo vil ikke slites fortere enn en motor uten turbo vil jeg påstå.

Jeg kan skaffe en IX diff selv for rundt 1500inkl frakt men jeg trenger stikk akslinger også videre. Er også viktig at det er lett og få tak i reservedeler i tilfelle det skjer noe :) Ja jeg ser for meg og dreie mye av solhjulet osv men utvendig er det lite jeg kan gjøre desverre. Kan jo frese av mye materiale men vet ikke hvor tykt selve huset på diffen er. Har jo noen store klumper med aluminum her som jeg kunne lagd et nytt diffhus av men du verden det blir mange timer i fresen... Lurer på og lage en egen tråd men er vel ikke noe sted her på forumet for et slikt prosjekt i.o.m at det ikke er bil men kun bildeler jeg har med og gjøre ;)

Føler det blir litt overkill og kjøpe haynes håndbok når jeg bare skal ha info om diffen. Har sett litt på en BMW 325IX fram diff, det er jo som kjent en firehjulstrekker og den har en bitte liten diff fremme i motorrommet der som jeg sikler etter men er skjelden og dermed uaktuell fordi den blir for dyr.... Så nå har jeg vent synet mot en vanlig bak differensial for og se om jeg kan ta ev vekt på noen måte. Skal jo greie og høvle av mye stål på de tannhjula slik at diffen blir lettere, skal ikke ha så mye og si siden kjøretøyet mitt blir en tredjedel av vekten enn en vanlig personbil vel? Til mindre vekt kjøretøyet er til mindre belastning er det vel på diffen.

Wankel er ikke bra nok idag desverre, er for lite holdbare motorer. Noen som har prøvd og kjøre diesel på en wankel motor forresten? Da må man jo ha høyere kompresjon så da er det vel ikke godt og si hva som skjer med de skjøre tettningene :rolleyes: Og diesel har ikke mye for seg når svart røyken begynner og svulme ut av pottene, de sier meg bare hvor ueffektiv motoren er egentlig og det er ikke akkurat noe miljøhåp. Tøft kan være men ikke noe mer...