SATYR

Har liggende et bra sett jeg også. Send pm med bud vist det er av interesse.

Sjekk at pumpa i tanken fungerer. Blir ulyd i pumpa under bilen vist tankpumpa ha stoppa.

Jeg mente ikke at den drar noe voldsomt! Men de kreftene som er i f-motoren min, kommer fra bunnen. Den er ubrukelig over 4500 o/min.

Sitter a-kam på b23e med 398 toppen. Skal ikke protestere på at f-motoren er lat, men den har i mine øyne en fordel: bunndrag!

Er det lufta det skorter på med pierburg gassern? Den webern, er det den som sitter på sierra? Passer den rett på? Og hvor mye effekt greier den? Er den relativt dyr å kjøre med? Mange spørsmål gitt!

Takker for svar gutter.

Skal mikse noe greier med en fm-sender på telefonen min. Er så lei av øreproppene. Bedre å bruke hørselvern med radio. Hvor får man tak i grønn abico? Er dette noe jeg kan ordne selv?

Er det bare å glemme å bruke den sammen med 405 topp når det gjelder effektøkning? Går det evt ann å bytte noen deler inni der, eller er det luftgjennomstrømningen som blir for liten?

Dette spørsmålet handler ikke om bil da men. Det jeg lurer på er hvordan er det best å skjøte ledningene som går til øreproppene til en walkman? De må selvsagt tåle vanlig bruk etterpå.

Hørte på nyhentene på tv2 kl 1830 at statoil skal selge e85 på noen få stasjoner nå. Tror både storo og stavanger var nevnt. (ta det med en klype salt).

Jeg så en 244 limo i Gudbrandsdalen i sommer. Var nok en 79 eller 80 modell. Var noen som sa den hadde tilhørt slottet, men det veit jeg ikke noe om. Men supertøff var den!

Som topic: jeg trenger puter til de 4 nakkestøttene mine. De må vere svarte og i bra stand. Send p.m.

Måtte ikke moddes med de motorfestene jeg har. De er fra Helge Haraldsø og er 6-7 år gamle. Men det er vel flere som lager slike fester vil jeg tro.

Hva er deckhøyde egentlig?

Rart at senkefjører til 244 ikke er godkjent på 245 da, vist fjærene er like......

Har stempel med kul på ja. Splitter nye. De orginale flate ser bra ut og litt juling tåler vel de også sikkert. Med 350-400 hk er det vel rådene som gir seg først. Lurte på å kjøpe eagle h-profil fra junaiten. Kun 300 dollars.

Hva med å sette på justerbart kamdrev?

Har kasse jeg. Send pm.

Jeg og skal bruke motor i 240. Er ute etter bunndrag og dreimoment og selvsagt vektsparing. For den gamle åttern er en tung jævel. Noen som kan svare på komp-spørsmålet mitt? Bør jeg bytte stempel? Hvordan er org-toppene foresten. Er det noe særlig å hente med porting?

Dette er kit beregnet for litt turtall sikkert? Hvor mye øker kompresjonsforholdet vist jeg setter på topper med 64cc kammer?

Har kam og høykompstempel (10,0-1), samt alu innsug og større gasser. Skal ha 300 hk nå, men det frister litt med 100 til :). Burde vel gå bra selv om jeg har 2-bolt blokk. Skal bruke andre bolter så. Selv de billigste toppene er vel bedre med tanke på flow enn de orginale?

Jeg lurer på å kjøpe alu-topper til 350'n min (79mod). Er selvsagt ute etter noen med bedre flow enn de orginale. (motoren er fra caprice). Helst bolt-on og helst med 73cc kammer da jeg har liggende høykomp stempel til store kammer. De må ikke koste for mye. Noen som har noe å anbefale?

Lock-up'en slo inn når jeg kom opp i ca 108 km/t. Husker ikke helt turtallet.

Det eneste som øker med 100 er bensinforbruket (i prosent).

lmm fra lh2.4 funker på lh2.2 for det har jeg prøvd. Kan nesten garantere at det gå motsatt vei også. Delenr og turbo/ikke turbo har etter hva jeg har lest/erfart har ingen ting å si.