SATYR

Ingen som anelse?

Helt enig. Jeg sa tidligere i tråden at jeg har akkurat samme problemet som trådstarter og at kassa mi har gått så lite som den har. Likevel prater mange om slitte synk.ringer osv. Kan aldri tenke meg at gammern som hadde bilen før meg har greid å slite ut kassa.

Noen som veit hva slags gjenger det er på lufteniplene på en 91 mod med ate bremser? Er de like foran og bak? Har problem med ukurante størelser på bilen min. Passer med 8mm nøkkel på noen mens 7 er for stor på et par og noen er 7,5. Noen som har tips til hvordan det er best å få løsna dem?

Jeg har samme problemet som du. Men bilen min er bare kjørt 125000 av en gammel mann så det er nok clutchen som er problemet. Girkassa mi er nok helt topp enda.

Sett fk rådene i et blokka så er du i mål. Veiva fra 230 nyere enn 89/90 passer ikke på de eldre 230 blokkene. Men rådene er like.

Ja men det er så unødvendig! Skal ikke være nødvendig vist folk hadde hatt litt folkeskikk og et minimum av respekt for andre.

Bump

Jeg synes kjøp og salg annonser burde være sperret for for alle andre enn annonsør. Jeg er drit lei alle som kommer med duste-komentarer slik som "en sånn får du på huggeren til halve prisen" og "trekk fra en null på prisen, så gidder kanskje noen bry seg". Det verste er at dette kommer fra folk som ikke har planer om å kjøpe/selge en slik del i det hele tatt, men som bare sitter å slenger dritt. Aller henvendelser burde kun skje via telefon, mail eller p.m. Det er ikke lenge siden en kar som skulle selge en motor rett og slett måtte slette tråden sin for den ble fylt opp av tull med en gang. Noen som deler mitt syn her? Hans A. Sveine

Obs: denne annonsen legger jeg inn for en kamerat. Ikke kontakt meg eller still spørsmål i tråden! Alt untatt motor selges fra en 94 mod 960 stv. Fint velour/plysj interiør med el vinduer og el førerstol. Veldig gode stoler. Aut kasse med vinter, sport og økonomi program. Aircondition. Dette er en usa importert bil-0 rust! 91 modell 230 f motor med m47 kasse og komplett ledningsnett. 192000 km. Tett og fin! Denne har sittet i en 740, men deler for montering i 240 kan følge med. Kontakt Agnar Myromslien på tlf 97434150. Delene befinner seg ved Otta i Gudbrandsdalen.

Rådene er solgt for 800.

Fint prosjekt! Jeg har et spørsmål: er det kurant å koble lednigsnettet til motoren? Har motor og aut-kassa noen forbindelse elektronisk, eller er det bare kick-down wire? Jeg skal være med en kamerat som skal gjøre nesten samme motorbytte som du. Han har kjøpt en 94 mod bil, orginalt fra usa.

Fortell meg hvilket huggeri som selger til under 800! Åsane tar 2000 for 4 stk. Tror du skal leite lenge etter huggeri som gidder å plukke fra hverandre en motor å sende deg rådene for under 800!

Har du bilde?

Står en H der.

230k er fine greier det vist det brukes tenning fra 230a og weber 36/36 gasser. (4500 skr for en ny hos k-g)

Det er opplagringa av veiva og dim'en på disse som er forskjellig. Ikke lagertappene til rådene.

Jeg og brodern monterte 16t på bilen hans i går, en 95 mod 940 med fk. Vi fikk et uventet problem: eksosturbinen var for stor for gamle eksoshuset! Da den gamle 13c'n var godt som ferdig måtte vi bare sette i gang og slipe ut i eksoshuset helt til det passet. Dette sa ikke selger noe om foresten. Bevist eller ubevist. Men han har peil på volvo og viste sikkert om dette. Trenger ikke nevne navn. Snart ferdig slipt: Ny og gammel. Med nytt feste til klokka. Ikke pent, pga vi fikk dårlig tid. Ble bra passform. Eksoshus med 3" vinklet utblås.

Det er forskjell på forgasser og insprøytningsmotorer. En kam som går bra på en i-motor fungerer nødvendigvis ikke så bra på en forg-motor. Kg anbefaler t-kammen til b21a. Jeg har det, men kan ikke si at jeg merket noe særlig forskjell etter kambytte. Litt bedre bunndrag kanskje.

Heisann. Er mellomakslingene like på overnevnte kasser?

bømp

Er jo bare å bruke gamle eksoshuset. Sparer mye ekstra arbeid og tilpassing på det. Eksoshuset på de turboene passer jo om hverandre.

Eksoshuset på den turbon du har må monteres på den nye. Dette er en enkel sak. Nytt feste til wg-klokka må du også lage.

Tror det varierer litt det meg skjørtebank. Jeg hadde en 90 mod ft og den banka ikke når det var litt kjølig ute og motoren var gjennomkald. Men så fort tempen begynte å stige kom den. Men den hørtes ikke i det hele tatt over 1500 o/min. Ps: jeg er sikker på at det var skjørtebank!! Jeg kjørte 35000 med den motoren, brukte ikke en dråpe olje mere enn normalt. Men jeg har også vært borti k motorer som har hatt skjørtebank bare når de var kalde.

Det er mange utvekslinger å velge mellom på bakakslingen. Men trutracen passer uansett utv. Det er på andre biler med dana 30 aksling at det er skille på utvekslingene. Det er riktig at du skal ha rear som locked skriver. Ta å søk litt du. Dette har vert oppe mange ganger før.