mOMOe

borre m10'n til 2L, for så og bruke 2L sekser stempel? da lurer jeg bare på hvilke 2L sekser som har så store stempel?? den må isåfall ha en sinnsykt kort slaglende :)

hoho hihi, du vet hvertfall ikke en dritt om det du skriver. på 95% av alle biler med skiver bak så er håndbrekket mekanisk trommelbrems inni skiva.

nei nei å atter nei. lag en prosjekttråd på bimmers.no (tidligere bmwguiden.no) istede, norges største bmw forum. jeg selv har gått så å si 100% vekk fra bilforumet etter jeg oppdaget bimmers. fett prosjekt forresten. e28 er kongebiler, er selv på min 7. e28 nå, og alle har vært like gode.. snakkas forhåpentligvis på bimmers snart.

modell er motoren da.. før eller etter 84??

kunne ikke vært mer enig!!!

det er ikke store saken å sette den nedi (s38).. hvertfall ikke vis du har skrudd litt før.. -det du trenger er motor og gear, samt ledningsnettet til motoren fra m5'n. -motorfester til m30 i e30 www.pure-pf.se eller få tak i noen alpina fester.. -en passende radiator (om m5 radiatoren passer vet jeg ikke). -så må mellomakselen og gearoverføringene kortes inn. -koble ledningsnettet sammen med det originale i bilen (den koblinga inn på siden av sikringsboksen) hvis det er likt på e30 og e28 så kan jeg sende deg info om åssen du kobler det på pm. -så må man jo seff lage et eksosannlegg da og flytte litt på vannbeholder etc.. tut å kjøre!!

bare husk at dieselveiva tåler ikke noe særlig mer enn ca 350hk i lengden. med mindre du nitrid behandler den, da tåler den jo litt mer..

enig, enig... tror de er ganske jevngode, men petter tar litt mer sjanser enn henning. henning kjører litt mer stødig og kontrollert..

enig, enig... tror de er ganske jevngode, men petter tar litt mer sjanser enn henning. henning kjører litt mer stødig og kontrollert..

nå vet ikke jeg helt hva du har av planer med motor etc. men en ting er sikkert, du må til tyskland og godkjenne den hos tüv.. fra 1 januar i år kom det nye regler som fratar biltilsynet muligheten til og godkjenne noe som helst.. dvs du må få tak i papirer på alt du må gjøre med bilen for at den skal tåler effekten, og de må du få fra bmw norge.. noe du ikke gjør. også må bilen godkjennes av en autorisert bmw forhandler (iht. papirene du ikke har), noe de ikke gjør med mindre de kan bygge bilen for deg og da overvåke hele prosessen.. dessuten kan du bare glemme alt sammen uten og få tilatelse til å bygge om fra biltilsynet først.. dette var ikke for å ta motet fra deg, men bare harde fakta.. (vært gjennom det hele selv) tüv derimot kan jo gå ann, vis du er nøye og gjør ting etter boka.. koster noe rundt 20-25000kr for din del ville jeg tro.. hør med tarjei på ssperformance når tiden nærmer seg, de har peil på tüv godkjenning.. ellers lykke til, jeg følger med i stillhet :)

e30'n er jo rundt 160 brei, imens e39 m5 er 180 brei.. blir ikke det litt rart

e30 m3'n er uten tvil den råeste spør du meg.. men e36 m3, hva skjedde egentli der? orka ikke chris bangle å designe en M modell eller.. den M3'n ble liksom bare tunet opp den, uten å gjøre noe med utseende som skiller den noe spess fra 316 "mann i gata" kjører.. men en fin e46 var det sikkert, siden jeg seff ikke ser bilde, da jeg sitter på jobb hvor internettet har begrensniger i hue å ræv:)

hehe, kjenner han som skal selge den.. hvor bra det er gjort evt jeg ærlig talt ikke, men vet han har brukt mange år på den, så jeg ville tro den har blitt bra.. men vis jeg får tatt en nærmere titt på den så skal jeg si ifra jeg..

takker å bukker for svar.. da blir det rallybil på meg så fort jeg får meg fast jobb..

motorfester til s38 i e30 selger ppf for 2000kr.. bolt on..

når man importerer en bil som kun skal brukes i løps samenheng, må man betale engangsavgiften da?? trodde vel igrunn det bare var momsen man måtte betale da.. hmm, noen som vet dette

bremsepumpene, hmm har jeg ikke hørt om.. trodde et bremsesystem besto stort sett av pedal, bremsekraftforsterker, bremsesylinder (master), ABS enhet for de som har det, bremserør, calipere (slavesylinder), bremseklosser (bremsesko) og bremseskiver (trommler)... noen biler har jo servoassisterte bremser, og da bruker den oljetrykket fra servopumpa, men noen bremsepumper har jeg ikke hørt om før.. men nok OT. alle bmw deler jeg noengang har kjøpt, har jeg kjøpt hos schmiedmann (motortechnik), og har ingen dårlige erfaringer derfra ennå.. eneste jeg kan si noe på er at de kan ha litt lang leveringstid noen ganger, men da sier de ifra på forhånd.. dette skjer bare når lageret i danmark er tomt for det man skal ha.. ellers er betjeningen helt topp, hender faktisk at jeg stikker innom der bare for å slå av en prat.. de ringer meg så fort delene har kommet og prisene er langt under alle andre bmw forhandlere i norge.. terningkast 6 :D

ta de gamle skivene ut, scan de.. tegn å lek deg som du vil å skriv ut, laminer og monter.. vips så har du fine hvite/grønne/lilla/sølv whatever skiver.. :???:

bygge om din e30 til 335? jeg har komplett motor og gear fra en m535i.. dvs motor (m30b34), gearkasse, radiator og oljekjøler.. det eneste du da trenger er motorfester, som du i værste fall kan kjøpe av ppf for 2000kr.. går til førstemann med 8000kr da jeg trenger penger, å det litt kjapt!! vet disse motorene med gear går for rundt 10000kr.. ta kontakt på tlf 92280569, eller mailen min morten_moe_johansen@vanskeligepostadresse.com vis du er seriøst interessert.. bilder ligger inne på projektråden min, se link i signaturen.. ps: kan være litt vrien å få tak i på tlf til tider da jeg jobber skift..

du får kjøpt carbon klistremerke/film til å legge på.. har det på rcmart tror jeg

forandreer du mening om jeg gir deg 7,3 millioner da.. :titties: hehe, nei jeg får vel bare sitte å stirre på autopower, bmwccn, bimmers etc vel..

jeg har en nesten ubrukt Jensen 600w 4 kanals forsterker til salgs til hbo 2000kr + frakt. forsterkeren er brukt i ca to uker og funker fantastisk. forsterkeren kostet meg 4700kr når jeg kjøpte den ny for litt over ett år siden, men ettersom jeg har solgt bilen jeg hadde den i, og ikke interesserer meg for HØØØY lyd lenger så har den bare blitt liggende.. send meg en mail på: morten_moe_johansen@vanskeligepostadresse.com eller ring meg på 92280569 vis du er seriøst interessert. ps: kan være litt vrien å få tak i på tlf noen ganger siden jeg jobber skift.. men bare prøv igjen vis jeg ikke tar den eller den er slått av..

vis noen er int så ring meg på 92280569 eller send meg en PM.. kan være litt vrien å få tak i på tlf siden jeg jobber skift..

produktet selges jo hos bullshit bildeler da, så jeg hadde ikke kjøpt det for å si det sånn.. hovedoppgavene til vannet er jo kjøling, og ikke minst det å senke brennverdien på bensinen, da man kan kjøre med høyere komp uten å få tenningsbank/komptenning.. gjorde det på 518tic'n jeg hadde før, og det funka fint, nesten like fint som en halvliter farris på tanken gjorde..

prata med biltilsynet angående effektøkning for ikke så lenge siden.. størrelsen på bremsene på en bil blir fra fabrikk beregnet iht akselerasjon og vekt på den bilen det gjelder.. en bremsetest utføres ved akselerasjon, retardasjon, akselerasjon, retardasjon osv, opp til, og ned fra en viss hastighet. deretter måles varmen på bremsene, og verdien må da ligge under et gitt makspunkt. dvs jo mindre bremser man har, jo varmere blir de under bremsetesten. blir de for varme iht den gitte maksgrensen så må man gå opp i bremsestørrelse, evt ventilering. håper det var forståelig nok skrevet og forklart for folket