Raver^

Hvilken type Chip var dette??(merke, stage nr.) Det er sånn bilen min også oppfører seg,trodde egentli det var bensinpumpa for den uler litt av og til...Var det sånn at liksom bilen sluttet å tenne??

Er det noen som vet om jeg kan sette i den originale chip'en for å sjekke om bensinforbruket går ned når jeg har 68mm ladehjul og 3,5 FPR??

Ble litt dårlige bilder i og med at de er tatt med mobilen... Motorspec's: 68 Ladehjul, K&N conefilter, 3,5 Bar FPR, ISV Re-RouteKit, SNS Stage 3 Chip, RS-Utblås, 2,5" eksos med 4" karbonert endepotte fra RaceLand... Utvending: GTS Frontleppe, "Infinity" sideskjørt, hekkskjørt (ikke sikker på navnet til dette),"Bad Look"-list, H&R Justerbare gassdempere (35-60mm), Borbet A felger (9x16 bak, 7,5x16 fremme),div. dekòr... Innvendig: D&W Racingstoler, Luisi 10" sportsratt, Momo pedalsett, rød girkule og mansjett, firepunkts-seler... Stereo: Pioneer DEH 4300 CD-spiller, Kicker 2-veis frontsett, Pioneer 3-veis 6x9 høyttalere, RF 301S forsterker, RF Punch 12" SilverEdition, Pyle DVD-spiller, Pyle 7" Skjerm (x2)...

Har sjekket batteriet også, målte med multimeter, og det gir akkurat det det skal gi...Hvis batteriet er gåent jo så gir hjernen beskjed om å gi motoren 25% mer bensin...

Har sjekket den slangen ja, og alle andre vakuum-slanger...Ingen feil å finne på de...

Hmmm, dårlig jording til et spesielt sted eller generelt??Justerte CO-pot'en med et multimeter på stikke nr. 1 og 3... Før da stod CO-pot'en på 2000 eller noe sånt :S , og da hadde den et greit bensinforbruk...Men nå er jeg flink hvis jeg får den under literen... Har en SNS Stage 3 Chip....

Igår skrudde jeg utav pluggene fordi bilen begynnte å svive som dritt, så var de kolsvarte...Har stillt CO-pot'en så den ligger mellom 450-500...Tror det var etter dette den plutselig ble sånn, for den begynnte å bruke UTROLIG mye bensin, og når jeg gir på litt så kommer det grå røyk ut eksos'en..Har en liten anelse om at jeg har en gåen lambda, men kan den stille blandingen såpass mye at det vil bli så ille??Har også nullstilt hjernen for å ha sjekket at den ikke hadde gått over i "nødmodus", men dette var det heller ikke, noen andre forslag hvis ikke det er lambda'en da?? Takk for alle svar!!

Gamle til Olav Vangsnes det, er nydelig den:)...Gratulerer med kjøpet!!! :driving Er den som var med i Max Power ja...

Nja, kan si meg delvis enig om det da:)...Er vel endel som er stygt også:)...!!!

Ok, hehe, så det er såpass ja:)...Ja du får bare prøve og se...Bare hyggelig å hjelpe til:)...

Det er ikke "bittelitt" lyd som kommer , det er omtrent som en dump-ventil...Så vet ikke hva det kan være jeg...

Tenkte ikke på hvilket utstyr,men hva slags "sand" du skal blåse med...Må bruke uaffetlig fin "sand" hvis det skal bli bra, mange som bruker slagg,men det blir ALT FOR grovt...(etter min mening da) skal jo være finest mulig:)...Det kommer jo egentli an på hvor mye rust det er, hvis det bare er overflate rust går det helt greit å bare pusse det...Blir iallefall finest resultat av det... Ja takk for det:)...

Hehe, ja tviler ikke :chevy ...

Her er forresten ett bilde av felgene jeg skal ha:)..

Ja er jo klar over det, men har fremdeles retur-røret på jeg...Får allikevel den lyden drunk ??

Hva skal du sandblåse de med??Det anbefales IKKE å gjøre det på felger, ta heller å ta en SKIKKELIG felgvask på de og bruk en pusseduk, bare så de blir så matte at lakken henger på de, da får du finest resultat!!

Joda, det er jo klart det, MEN hvis han absolutt vil ha lyden så er det bedre å bruke en sånn enn å bruke en dump-ventil hvor han mister ladetrykk!!!

Ja det er sånn jeg også har, kommer ut fra K&N-filteret...Vet du om det er returen som kommer ut???

G-Laderen blir omtrent ikke varm i det hele tatt uansett hvordan du kjører, det merker du ved at du kan legge hånda rett på den rett etter at du har kjørt den ganske hardt!Turbo-timer'en er laget for å kjøle ned Turbo, fordi den trenger det etter hardkjøring,da den blir EKSTREMT varm av og til... Angående dump-ventilen så kan du risikere å miste ladetrykk ved å bruke det...Da mange av de ikke klarer å lukke stempelet helt, og da vil det lekke ut trykk der..Det finnes alternativ til dump-ventil, en kan f.eks. kjøpe en elektronisk en som man kan styre manuelt og/eller la den bli vakuumstyrt, som lager akkurat samme lyd, og man kan justere varigheten på "pshh"-lyden(http://www.sunamiturbo.com/sunamiturbo.html )...På min har jeg den såkalte "G60"-lyden, virker som det er returen som går ut filteret,men er ikke sikker på hvorfor jeg har den egentli,har ikke hørt noen andre som har det enda...

Var ikke akkurat det jeg tenkte på, tenkte mest på utseendet;)..Har jo 9" bak nå, så lurte jeg på om jeg vil se rart ut i forhold med å gå over til 7,5" liksom...De felgene kommer bare i den bredden, er det som er problemet,hvis ikke hadde jeg gått for 16x9 framme og bak uten tvil!!Og bredding skjer ikke før det er HELT nødvendig å gjøre noe med hjulbuene uansett:) (f.eks. rustangrep og må sveise inn nye)...

Sideskjørtene er på vei i posten,så er bare det jeg mangler nå:)..Fikk kjøpt meg hekkskjørt og bakfanger Olav Vangsnes for en sum av 300,- :D...Så tror det vil bli bra med 17" da forhåpentligvis!Håper bare ikke det vil bli for lite med 7,5"...

Tror nok det vil bli bra ja!!Må bytte litt felger av og til også da;)...Har noen AZEV A 16x7,5 også men er lei av de også:P...

Ja vi får satse på det, og se hvordan det blir:)...

Hehe, ja da er det jo ikke rart du "synes" hvite felger er bra på mørk bil:P...Borbet A felgene er fine de, og begynner å bli nokså vanskelig å få taki, men har lyst på større kant fremme også, er MYE finere det...De felgene jeg har tenkt på er originalt hvite da, med omtrent like stor kant som på 16x9 Borbet felgene jeg har bak, bare litt mindre...

Må bare spørre etter meningen til noen andre, tror dere det ville passet med noen 17x7,5 hvite felger med kant på Corrado'en min??