Raver^

Niks, gjør nok ikke det.. Hvem er det for en??

Stolene er byttet jo, men er ikke sikker på fra hvilken modell.. Han var i Sverige og hentet de.. Har en liten anelse om at forrige eier har vært det ja:)..

Takk takk.. Den koster ca 1200,-..

Takk for tipsene du:).. Skal justere panseret ja, har faktisk ikke lagt merke til det før du sa det nå,hehe.. Øyelokka blir nok sittende, og Mattig-grillen blir satt på;)..Men den chromelista kommer jeg nok til å kjøpe etterhvert.. Når det gjelder Corrado'en så jo, en original 325 går vel litt edre enn en original G60, men nå var ikke min G60 original heller da;)..

Tenkte jeg ville lage en liten tråd om BMW'en min jeg også:).. Det er en -92 325i Coupè..Den har gått ca 200000km og sviver som ei klokke..Fikk med en kvitteringsbunke ca 2cm høy så vet at han har lagt endel penger i denne bilen, hehe..Bilen er en M-Tech utgave og er helt original bortsett fra en liten vinge bak som bare gjør at den skiller seg litt ut fra de andre M-Tech'ene..Inni bilen er det delskinn interiør som er helt strøkent, ser nesten ikke ut som noen har sittet i setene for å si det sånn..Ellers var det akkurat gjort en service på AC'en på 14000,- og den er blitt tectyl-behandlet jevnlig ca annethvert år.. Før denne bilen hadde jeg en Corrado G60 og må jo si at det var en liten nedtur i motorytelse, men er skikkelig artig med bakhjulstrekk da;)..Har ikke så veldig mye planer med bilen bortsett fra å sette på en leppe fra Mattig under fronten så den går litt jevnere med sideskjørtene, og sette på grenrør/cat-bypass/eksosanlegg...Eksosanlegget jeg har stående på bilen er omtrent helt nytt så hvis noen er interresert er det bare å skrike ut:).. Får legge ut noen bilder også da:).. Har bare et bilde av bilen med sommerfelgene så får begynne med det: Med vinterfelger: Forfra: Bakfra: Motorrom: Interiør: Så legger jeg ut et par bilder av den leppen jeg skal sette på fra Mattig:

Er alle pluggene hvite eller bare enkelte??

Er ikke gåen toppakning på den, har sjekket.. er nok termostaten som ikke åpner som den skal, men har sendt problemet videre til noen andre da jeg ikke har tid til det selv akkurat nå:D..

Du det er jeg fullt klar over;).. Frostpluggen har kommet ut..

Har funnet ut at det ikke er trykk allikevel, det er faktisk det at vannet koker i blokka..Kan det være pga av terostaten ikke åpner som den skal??Kjølevannet mitt har fryst litt i vinter, så om dette kan ha tatt knekken på den??

Behold Corrado'en du, blir nedtur å komme til den Audi'en;)..

Det har seg sånn at når jeg lar bilen stå og svive med lokket på til den blir rett over 70 grader, som er normalt, så bygger den opp trykk.. Og når jeg løsner på lokket da så står vannspruten ut av de to hullene på siden av tanken, så den slipper iallfall ikke noe ut gjennom lokket slik den skal gjøre, som det sies.. Hehe, skal vel godt gjøres å sette toppakningen opp ned ja;).. det er jo styrepinner, pluss at du ser hvor vannkanalene går.. Det kan ikke være normalt at vannspruten står ut av hullene på tanken da jeg løsner på lokket!? Å det er ikke fordi det koker.. Kan det hjelpe å bytte termostat?? Kan også nevne at det har kommet noen små partikler opp til ekspansjonstanken da jeg har gidd litt gass, det er ikke snakk om nye, men bare noen små og ekstremt tynne flak liksom, 2x3mm eller noe sånn..

Har lest endel på The-Corrado.Net nå og det er mange som har hatt problemer med trykk i kjølevannet, og da har de fått til svar at de bør bytte lokket på ekspansjonstanken da dette kan forårsake trykk hvis det er ødelagt..Har hatt store problemer med å skru det igjen fordi det liksom virker så "trangt", noen andre som har hatt dette problemet??Og tror at det kan være dette?? Begynner å gå tom for idèer ettersom toppakning og vannpumpe akkurat er byttet, og det heller ikke er olje i kjølevannet å omvendt..Kan også legge til at det virker ikke som det blir noe særlig trykk før bilen er kommet rett over 70 grader, og hvis toppakningen hadde vært gåen hadde vel dette skjedd med en gang??

Har latt den stå på tomgang i oppoverbakke så jeg har fått ut lufta av varmeapparat osv..Det er ikke det at vannet blir for varmt, det blir som tidligere nevnt rett over 70 grader, er bare det at det bobler så forferdelig..har vanskelig for å kunne tro at det er en tett kanal, for rengjorde disse med da jeg hadde av toppen...Kan eventuelt noe gjøes med tette kanaler uten å måtte skru opp alt igjen??..Og toppakningen har jeg også lite tro på at kan være ødelagt da det er en Gruppe A pakning..

Har luftet systemet helt før, men det kan jo være at dette hullet i slangen forårsaker at det lages nytt trykk hele tiden..Det er det at det bobler i ekspansjonstanken ja, for vannet blir ikke for varmt, det holder seg rett over 70 grader, men olja blir temmelig varm, kan komme helt opp i 120 grader og oljetrykket blir av og til litt dårlig, vet ikke om dette har no sammenheng??

Strammet i rett rekkefølge med rett moment ja..var ikke sånn før nei.. Byttet heller ikke strekkboltene da de ikke var strekt noe..Hørte med Møller og Sylinderservice om det..Kan det ha noe med at kanskje fullspeed-bryteren min er gåen eller at den suger endel falskluft inn i spjeldhuset??må bare spør selv om det er veldig lite trolig..

Byttet selv ja.. Er nokså sikker på at alt er tett ja, eller den slangen som slipper ut lufttrykket til ekspansjonstanken lekker litt (den som går til øvre del av radiator) men det skulle vel ikke ha noe å si på det er såpass trykk!? Er også forsterket toppakning så den kan ikke ha blitt ødelagt igjen allerede..

Noen som har hatt problemer med at de har enormt med trykk i kjølevannet?? Det er omtrent så at slangene blir helt knallharde, å er nesten redd for at de skal sprekke..Er klar over at jeg har litt luft i systemet, men dette skulle vel ikke kunne forårsake et slikt trykk!? Har akkurat byttet toppakning..

Noen som har en innsugsmanifold til Corrado G60 til salgs?? Samme om den er portet eller ikke..

Noen som har et skjema over hvordan registerreima skal stilles inn på Corrado G60??Altså hvor merkene sitter på veivhjul-blokk og kamdrev-topp/toppdeksel..

Hehe, lurte egentli bare på om noen visste hvordan jeg kan få ut den siste skruen på reg. dekselet:)..No dritt er det uansett!!Bytta akkurat toppakning, og det første som skjer når jeg starter den er at vannpumpa går til h**vete!!:(

Er du sikker på det??har skrudd av dekk,innerskjerm,register,servohjul..Og det ser ut som jeg får skrudd den ut der, bare jeg kommer ikke til på den siste skruen til registerdekselet..Som selvfølgeli hindrer meg i å komme til på skruene på vannpumpa..Skal ikke bytte hele huset,kun pumpa..

Noen som har lyst til å lage et oppsett på hvordan en bytter vannpumpa på Corrado G60??:D er tydeligvis noe j*vla dritt å bytte!!

450-500 Ohm..

Er det noen vannpumper som passer over fra andre biler til Corrado G60 -89?? hvis det hadde det vært greit å vite hvilkne merker..Takk..

Har flere tegn på at toppakningen på Corrado G60'en min er gåen, drikker opp kjølevannet, lavt oljetrykk, litt feiltenning når motoren blir varm og ikke no varme i varmeapparatet...Det jeg lurer på om det er noen som har vært borti dette før og om det er vanlig at toppen må planes etter at den er blitt ødelagt???