240tuning

Jotakk! Man bestemmer jo resultatet selv når ting er egenprodusert kiddie

Du har PM!

takker

Jeg har bygd på frontleppa på bilen min. Bretta til metallplate og skrudde den fast i orginalleppa. Støpte med glasfiber utenpå, for å få det glatt og fint.... Støpte i samme slengen noen øyelokk.....

hmm, virket fristende.... :P henta en motor med forhåpentlig vis bedre blokk på i dag, men med defekt topp... trur den hadde gått ca 250-300 000

Lavt forbruk for å være gammel volvo! Har kjøpt meg en 745 med D6, men der er blokka utslitt(400000 km...) Så skal bytte blokk nå, men fortsatt D6 ;)

Volvo 745 GL Diesel uten turbo 88-mod Egenvekt f/b: 775/630 Tillatt aksellast f/b: 930/1060, men tillat totalvekt er berre 1950 Kg.

adresse eller tlf dit er da?

er det noen forskjell på selve motoren på D24 og D24TIC?

Blir vel å kjøpe denne da: http://www.klracing.se/index.php?subpage=vara&vara=12 Men hvordan er det med å betale til utlandet? Er det noe man må passe på? Hva med svenske mot norske kroner? Kan man bruke nettbank, å det kontonr som man får oppgitt?(selv om det er utenfor landegrensene)

BMW E28 - 528 og 535 fra 81-83 og 86-88. Trur dette stemmer. Fant mi på et opphuggeri etter å ha ringt til utallige... Dei begynner å bli veldig skjeldne.

berre å prøve seg fram det!

Turbo+ er tilkoblet med to ledninger til coilen(for å registrere turtallet til motoren), to ledninger til en av koblingene ved torpedo på høgre side(for spjeldkontakt, turbo+ kobler bare inn ved turtall over ca 3500rpm og samtidig full gass), samt en pluss(har egen sikringsholder) og en minus.

Er det noen som har bilde av de orginale giverene/følerene til oljetrykk og oljetemperatur? Ikke instrumentene, men giverene.

på min 97-mod har jeg koblet opp et vanlig diagnose-uttak. får ihvertfall frem koden om at alt er ok, har aldri hatt feilkoder, men trur den funker da også...

På min FT fra 97 så er sperra en egen enhet i ledningsnettet. Har satt inn ECOMAX i bensinhjerna, men har startsperra fortsatt.... Går greit så lenge jeg har orginalnøkkelen.....

Er det ikkje 265 som har 0,81:1 på femte gir da? 262 er 4 trinns, 262CR er 5 trinns med 1:1 på femte....

da he vi en handel Pål!

Er ikkje dei fineste lysa... men bra lys av dei :w00t ' Ja, lurer på å lage en tråd snart...

Her er min, men lurer på å felle dei inn i fangeren...

da er det sikkert svidd litt print ja... men er jo bare å lodde en lask over der det er svidd, så er det bra igjen :D Har gjort dette på mitt, det funker fint!

Her er koblingstykket til startsperreboksen Her er startsperra

Jeg kjøpte motoren og ledningsnettet mitt med åsane i bergen, der fikk jeg med nøkkelen til bilen det hadde stått i. Tror løsninga må være enten å finne nøkkelen til bilen som ledningsnettet/motoren har stått i. Eller bruke ledningsnett uten startsperre... Sensoren/føleren for startsperra er en spole som står rundt tenningslåsen, ledningene fra denne går til en liten boks, det er selve startsperre enheten.

lengd på mellomaksling da, må den ikkje kortes inn? Kan en bruke standard mellomaksling for M47 med hardykobling?

jeg har ft fra 97, med 97 mod ledningsnett. Dette ledningsnettet er med startsperre, men selv om bensinhjerna er chippa, så er startsperra intakt! Tar jeg bort orginalnøkkelen så starter ikke motoren... Setter jeg nøkkelen inn i spolen til startsperra, så starter den med en gang!