240tuning

ok, men giveren til volvo er vel kombi den? både føler/bryter?

Har du oljetrykksbryter for oljelampa også da?

kjøpte oljetrykksmåler på biltema, men føleren er så stor at det ikkje er plass til den på 230-blokka(med skråuttak).. føleren tar borti blokka før den er skrudd fast :( har volvo oljetrykksmåleren (komplett) til salgs enda? har ikkje denne kombinert føler/bryter? Hvilken måler bruker dere som ikkje ha volvo orginal på 230-blokk??

snakka med en i dag som trodde at det muligens var pluggledningene som slo igjennom ved visse turtall..... Har sett på nattestid at det blinker i pluggledningene... da va motor veldig varm og turboen rødglødende, så muligens temperaturen hadde noe å sei.... Men noen forslag?

kjører med Viking ECOMax, så skulle da vel få nok bensin til å lade 0,9 bar, selv med 16t?

Var ute å testa litt akselerasjon i går... Og nå som jeg har fullt ladetrykk (0,9) på 2500 rpm så synes jeg at den "lugger/napper" litt på 3-4000 rpm.... motorlyden va stabil, men kjennte i bilen at den ikkje drog hele tiden.... Kjører med orginal turbo-clutch og en stakkars M47... er d clutchen som slurer eller hva kan det være???

har mitsu 16T og orginal IC. IC holder vel til ca 1,2 eller noe slikt... Om IC går, så kjøper jeg bare ny.... Er igrunnen blokk/råder jeg lurer på....

Fikk ventilen i dag. Monterte den, prøvekjørte og justerte. Å skal sei det hjalp på!!!! Lader som bare d! Har fullt trykk på 2500rpm ;) Kjører på 0,9 bar... Hvor høyt trykk kan en kjøre på, for å være på den sikre siden? Har orginal FT-bunndel....

Da er ventilen bestilt! Blir kjekt å få tidlig trykk:m'm:

Hvem selger disse? Noen som har prøvd denne?

ok... har en turbo+ liggende også. muligens prøve denne, sjå hva som skjer med trykket da....

Nja... på LH 2,4 justeres tenninga automatisk.....

nei, trur alt er så tett som d skal være... Resirk-dumpen er også fin, så trur ikkje det er nokke der... Men skal stramme WG i morga å prøve det...

Har Viking ECOMax chip, orginal BTR, 3" eksos. Skal prøve å stramme WG litt meir, for å sjå om trykket kjem tidligere, eller om det berre blir høgre på slutten..... Den er jo ny, så fjøra skal jo ikkje vere slakk, eller?

vil ikkje biltema sine tennkabler fungere da? har kjøpt en som er universal jeg, med både M4(hun) og standard han i begge ender. kjører med orginal-coil jeg, men den skulle da vel passe til ditt formål også... RESERVEDELER/TENNINGSDELER/TENNINGSKABEL/UNIVERSAL/ Støydempede tenningskabler 8 mm silikonkabel som holder seg myk også ved sterk kulde. Tåler høy temperatur, olje bensin og hydraulolje. Samtlige kabler leveres komplett med bøybar kopling til fordelerlokket resp. tennplugg/coil. Type 1 Kabel med én SAE-tilkopling og én standard- eller M4-tilkopling. For tilkopling mellom f.eks. tennplugg og fordelerlokk. Type 2 Kabel med to SAE-tilkoplinger. For biler med SAE-tilkopling på fordelerlokket. Type 3 Kabel med to standard- eller M4-tilkoplinger. For tilkopling mellom f.eks. fordelerlokk og coil (ikke SAE-tilkopling). For eks denne: 50 cm 57-326 32,90 kr

Ja, er det jeg også synest! Er splitter ny turbo med den WG som satt på den. Trur den hadde maks trykk på 0,8 bar, muligens det som gjer det? Har prøvd å justert litt, men har ikkje så lyst til å lade over 1 Bar, men vil ha trykket tidligere! Hva slags WG er det du bruker da, og ligger trykket stabilt på 1 bar etter 2500rpm?

Fullt trykk så tidlig? Min 16t med orginal WG lader 0,7 på 4000rpm og 1,0 på 5800rpm. Skulle fullt ladetrykk komt før?

Det er også forskjell på lengden på mellomaksling om det er speedo-uttak eller ikkje på kassa den hører til.... Så for eks. M47-kassa har også 2 lengder på mellomaksling.... er berre snakk om nokken cm, men går ikkje over hverandre...

Har identisk vifte liggendes, jeg tilpasset den så den passer perfekt, men problemet er startstrømmen... I start-øyeblikket så bruker den jo x-antall ampere, og dersom bilen står på tomgang når viften starter, så er det like før bilen stopper av belastningen på dynamo! Hvordan fungerer det med deg? Måtte vel fjerne den styreenheten som stod på vifta du også, og bare bruke et rele?

er det nødvendig med annen BTR, med chip og ladetrykk under 1 bar da?

Ok,da er alt slik det skal være da ;) Takker for svar!

Skal det være ett gummi-mellomlegg på festet til servotannstanga på høyre side? Det jeg har er, en aluminium-underdel, en metallbøyle og en u-bolt. men skal det være gummi mellom metallbøylen og tannstanga? Har dette på tannstang uten servo, men er litt usikker på om det skal være på den med servo.....

volvo vs bmw http://www.youtube.com/watch?v=zcYM_XOe-NA&search=volvo%20crash

min går også litt ureint på tomgang med A-kam..... motoren står å rister litt på tomgang + vakumet kan endre seg litt....(har forsterka motorfester) dette gjorde den ikkje med T-kammen

ingen som har dette problemet med mitsu 16T?