240tuning

Har monteret mitsu 16T turbo og en A-kam på FT'n. Når bilen står og går på tomgang, er det en ganske høg suselyd fra luftfilteret. Har åpent KN- filter. Kan høres ut som turboen står og "lader". Dette hadde jeg ikkje før, med 13C turbo og T-kam. Er dette normalt, er det andre som har det samme med dette oppsettet?

skal vere litt slarke i dei, til en viss grad selvsagt.... i min 13c var tetningane gåen, så da kjøpte jeg likegodt en 16t når jeg først skulle bytte ut. ;)

enkleste er vel å bytte bryterdelen på låsen, det er kun to skruer..... :)

for å få 16t til å passe må jeg vel vri kompressorhuset. flensen passer vel heller ikke... hvor får jeg tak i slik flens? hva med olje/kjølevann, passer dette eller må noe gjøres der?

hva er forskjellen på 15g og 16t? hvem forhandler desse nye til en rimelig pris? locked: den er allerede godkjent med turbo ;)

Hvilken turbo skal jeg velge om målet er ca 220hk på 230 FT? 15g, 16t, 19t eller T3/T4 hybrid?? Ladetrykk på ca 1 bar. Chip som skal brukes er Ecomax, bør jeg bytte den orginale BTR? Hvilken turbo passer på 940 turbo manifold, må jeg ha noen overgangsflens for å gå over til 2,5" 940 downpipe?

har vært ute å testa litt, dette funker kjempefint! :) bremser bra, fin tomgang og kan kjøre på tomgang i 1 og 2 gir på flat vei uten at det begynner å "nappe".

Takk for svar!!! Skal kobles i dag :) Er det her jeg kobler til for cruisekontroll også?

Ja, turtallet ligger litt høyere enn vanlig etter litt hardkjøring... Og dette hadde vært kjekt å få orden på! ;)

Har kjørt med FT'n i ca et år nå, men ikke koblet speedo-signalet enda... Hvilken farge er det på ledninga som skal gå fra innsprøytningshjerna til speedometeret? Hvilken pinne på innsprøytningshjerna skal denne til, og hvor på speedometeret (hvilken ledning) skal den kobles til? Har en 240 fra 86, og FT motor fra 97.

jeg har 3" eksos og litt rart ladetrykk... er normalt opp til 4000 RPM, da går d fra 0,6 og helt opp til 0,8 bar. Men er dette skadelig da, sålenge det holder seg under 1 bar? Vil det bli noe annerledes med en "strammere" WG?

http://s67.photobucket.com/albums/h283/blinker8/?action=view&current=Jallabil1.gif

http://s67.photobucket.com/albums/h283/blinker8/?action=view&current=sierra1.jpg

skjekk om den kan suge falskluft noen plass..... for eks. slanger, dumpventil...

det er jo ei ledning fra printet som skal jordes i karroseriet, den må ha god kontakt!

denne lyser uannsett i hvilket stille lysbryteren står, så lenge tenninga står på.... gir jo en indikasjon på at parklysa står på, dersom tenninga er av.

Toppen står jo bakfram på denne motoren..... :hvaskjera

hvilken motorer er det som har A-kam orginalt? er blitt litt lei av T-kammen.....

servoen min lekker, men det er simmeringen på akslingen som går fra rattet som er gåen... men ganske lett å skifte... må bare begynne :P

ringte og sa ifra til forsikringselskapet om at jeg hadde satt inn turbomotor, men at bilen fortsatt heter 240 GL, å dermed betaler jeg d samme som før... :)

Søkte ikkje om noe motorbytte jeg... Fikk time hos biltilsynet, viste bilen, hadde papir på kor mange hester en B230FT fra 1997 har, og dermed vart dette endra i nytt vognkort. Står ikkje at det er turbo, men effekten vart endra.. :)

har kjørt med 0 isolasjon for å finne vannlekasje i biln. d bråker ganske mye... hører mange rare lyder som du ikkje hører til vanlig... bla. girkasselyder, huff....

orginal ft lader med 0,55 bar. Jeg har en trimsats som volvo solgte til fk/ft. heter Turbo+. denne øker turbotrykket med 0,2 bar. det skal gi ca 25hk ekstra med org. motor. er det noen som har koblingsskjema for Turbo+ liggende? er litt kjedlig å berre ha den liggende i en eske å ikkje få brukte det.....

trur ikke det er så lurt å bruke bengalack på blokka. jeg kjøpte motorlakk hos Volvo Penta. 400kr for en liter da men.... husk at motorlakk slipper ut varmen, det gjør ikke vanlig lakk.......

hei! har begynt å fundere litt når d gjelder tempføleren på motorn min. dette er en FT fra 97-mod 940. der er det en tempføler-sensor med to tilkoblinger, men visst eg bruker denne, vil instrumentet vise feil.. Byttet derfor ut med sensor fra 230a motorn. dermed viser jo instrumentet rett. men er det ikkje slik at innsprøytningshjerna også skal ha ett signal fra denne føleren? for å vite litt om temperaturen til motorn? motoren går igrunnen reint og fint, muligens litt tungstarta når den er kald.... det er mange som har FT i 240, men ka gjor dåkke med tempen??? happyhappy