BurnInHell

Selger en knall 4 kanaler fra RF. 400w som duger massevis. Skal ha 1500 for denne,men ved hurtig avgjørelse kan vedkommende som ønsker denne muligens få med seg en 10" Cervin Vega sub på kjøpet.Frakt blir vi enige om. Mere detaljer finner du her ROCKFORD FOSGATE P4004

Har et sett med Jamex senkefjærer til Audi A6 ,94/97modeller som selges for 750 + frakt.Settet er ikke brukt, men ligger ny i eske.Det er tuvgodkjenning på dette settet som følger med.Det senker ca 30-40 cm.

solgt!

Selger 15" lettmetallfelger som har stått på en Audi A6.Kun felger som selges da det ikke er noen dekk på de.Fine som vinterfelger.Det er orginale lettmetallfelger og selges kr 400 (100kr stk) + evnt frakt hvis de må sendes. Tar bare opp plass likevel.

Regn med ca l på småkjøring og rundt 0.7 + - på lengre kjøring.Har hatt en selv tidligere som har vært bunnsolid hele veien. Forbruk er IKKE tema for meg så lenge jeg kjører Audi :happyhappy:

På min gamle 96 modell A6 så røk signalkabelen mellom Cdskifter og spiller.Det koster skjorta for en ny kabel så det er sagt.Kan vel ikke utelukke at din kabel muligens kan ha fått det sånn som problematikken din fremstår

km.stand da??til den prisen så tåles nok en km.stand mellom 250-300.000 såfremt bilen har gjennomgått de nødvendige skifte av både slitedeler og sånn dyre reparasjoner som gjerne hører med. Er det quattro??Ser at d ikke er nevnt,men spør likevel.Jeg har en makan en ,men det er 150hk og quattro. På min er det byttet kammakslinger,dieselpumpe,taktdyse,automatboks,klimaanleggradiator + et rør,bremser,bærebrusettet,vindusviskermotor bak,hatt en runde via lakkgarantien til audi,frontrute,blinklysreleet,tetteschims rundt dieseldysene. Det er jo morsomme biler,men med litt uhell så koster de deg en del penger såfremt det ikke er foretatt store endringer/reparasjoner der det finnes svakheter.Km.stand tilsier jo at enkelte ting er nødt til å skiftes uansett.se det i sammenheng også da.Bremser/bærebrusett/dieselpumpe er jo eksempler på det.

Da er det ikke oljen.Lyset i panelet skal uansett ikke forsvinne.Spørs om det mere ligger på elektronikken da som gjør at gearvalgene ikke registreres i manuell på et vis.Få et verksted til å koble på Vagcom instrument på bilen for å se om de får opp feilkode på den.

Høres ut som om releet har tatt kvelden.Det sitter bakpå nødblinkbryteren og det er den du må skifte i så tilfellet.Det fikser du fint selv.Nødblinkbryteren/releet koster vel ca 700 kr hvis jeg ikke husker feil

Kan hende et oljeskift på boksen utgjør forskjellen alt av hengig av sist skifte på den.

Har du egentlig fått sjekket om det er lekkasjer på rører/radiator til klimaanlegget ditt?? Trenger ikke nødvendigvis være kompressor heller.Verksted fyller på sporingsveske i systemet så lyser de over anlegget for å se etter lekkasjer.Hvis det lekker hos deg så vil ikke klimaanlegget funke som det skal.Det vil da være litt under halvt med gass på anlegget sånn normalt hvis alt hadde fungert.Det lekker ca 10% gass fra systemet på 1 år og skal etterfylles når det har passert under halv på systemet. Hos meg var radiatoren råtten og gassen forsvant der.Ny radiator kostet seffless noen tusen spenn, men ikke på nære så mye som en kompressor.

Får du opp bremsevarsellampa da etter at indikatoren ble ødelagt ?Isåfall går det an å koble det vekk med diagnose apparatet.Verkstedet gjør dette for deg.

Har du fått sjekket releet til blinklysene?? Det sitter innebygd i nødblinkbryteren i dashpanelet.

Til info så kommer komplett forstillingssett til disse her seg på ca 11-12.000 kr inkl arb.penger på merkeverksted. Dyrt ,men nødvendig av og til. Kvaliteten på det er upåklagelig da de er forsterket iallefall.Så hvis du ser sånn på det så kan du få mange sånne sett på ebay for den prisen du må betale for dette originalt.Men garanti osv....faller bort fra merkeverkstedet hvis du tenker på historikk/service/etch... ved montering av uorginalt. Det blir da et spørsmål om hvor mye man skal legge i,i en såpass gammel bil m.h.t det ovennevnte. Man kan selvfølgelig bytte det aller,aller nødvendigste hvis ikke riktig alt er utslitt,men når bilen først er inne for sånne ting blir det billigere å ta hele hurvet med en gang.Før eller seinere må det andre skiftes likevel.

2.5tdi motorene funker like bra som andre motorer, vel og merke hvis de har hatt kamakselbytte på de 150hk som ble levert med for dårlig legering.Er ikke alle da som trenger dette.98-2000 ca tror jeg som ofte hadde disse feilene. Så du kan godt titte på disse også (er jo mye morsommere da :-) )hvis ovennevnte er gjort med de. Smak og behag, men dieselmotoren har jo mere dreiemoment da og bråket som blir nevnt er ikke plagsomt spør du meg.Har tidligere hatt 2.6 V6 bensin som var morsom, men ikke like god til å dra.

Er vel en uskreven regel at man bør ta sånne ting med en gang, pga at det fort kan koste deg så mye dyrere hvis drivverket ikke får nødvendig smøring pga for lite olje.Hvis det er klokka i bakenden (differensialen) som lekker så kan det fort bli litt å demontere da jeg regner med de plukker den helt ut og gjør jobben.Men kjenner du noen som er flink så klarer vedkommende dette også :-)

Du er nødt til å skifte hele dynamoen da det ikke lar seg gjøre å skifte børstene.Pris ca 3500,- for dynamoen hvis jeg ikke husker helt feil hos merkeforhandler.GJorde det i fjor på min 2000 modell. Norskbildelsenter.no kanskje har dynamo til en fornuftig pris.

Ønsker å kjøpe bremselyset som sitter øverst på bakluka. Noen som har?? så ta kontakt :-)

Velkjent fenomen det der ja,desverre.Eneste måten å få noenlunde bukt med det, er å åpne panelene på dørene og føn det tørt inni låskassene.Deretter smøre de opp med olje som IKKE fjerner fett o.l som er der, men støter vekk vann/kondens osv.... Husker ikke i farten hvilken som er velegnet, men det pleier å hjelpe på utrolig iallefall.

Hvis det er dødgang på rattet så er det forstillingsdetaljer som lenkearmer/styrekuler osv...som er slitt. Det fikses på et verksted:scared

Åssen oppfører bilen seg da?? Må du ha mye gass f.eks for at den skal dra?? Kan også være at det er en slange e.l som ikke sitter skikkelig fastskrudd og at den tar inn falskluft eller noe

HOs meg så var det i første omgang 1 dyse som var problemet m.h.t dieseltilførsel.Ikke selve insprøytningsdysene, men en annen en. Verkstedet fikk opp feilkode på denne og bestilte en stk (ca 6800,-kr!!!!) I går ringte de og sa at de ikke fikk start på bilen og at batteriet også da var utladet!Så de skulle titte nærmere på den i dag.FIkk tlf om at de "plutselig" hadde fått 2 feilkoder til......den ene var med dieselpumpa å gjøre.Den er nå defekt da den ikke tåler at bilen ikke får diesel.FÅr ingen smøring sa de.Men problemet mitt er at dette må ha foregått på selve verkstedet.Jeg vrei nøkkelen rundt 2 ganger da jeg merket at bilen stanset så det var ikke store rundene motoren ble kjørt på starteren.Fant ut like fort at d var nyttesløst med mere. Så nå prøver de å presentere meg en regning på 10.000 + mva for pumpen! + kostnad med dysebytte + selve delen (som er greit nok)ca 20.000 totalt. Jeg kommer til å kjøre dette langt for at jeg ikke skal bli sittende med en ekstraregning ,som etter min mening, er verkstedblemme. Synes det er veldig rart at de ikke sjekket dieselpumpa ved første runde ,men da fikk de seffless ikke opp feilkode på den, men etter å ha gjentatt starting av bilen etter å ha byttet dysen (som var registrert som eneste feilkode)så har da dieselpumpa ikke fått nødvendig smøring naturligvis da det ikke kom diesel etter filingen til mekanikeren. Dette resulterte etter min mening at den havarerte og at de deretter fikk opp feilkode på den og mener nå at den må byttes. Byttes må den, men det skal ikke jeg betale mener nå jeg. Noen med synspunkter/erfaringer rundt dette??? Audi har virkelig en skamplett av en type mandagsutgave i disse 2.5 tdi, 150hk utgavene +/- 2000 modell.

Tragisk må jeg si . Hadde vært veldig interessant å høre Audikonsernet svare for seg rundt all problematikken som disse motorene og girkassene på 2.5 (150hk) serien. For min del så har det kostet meg så jævla mye penger nå at jeg snart har håp om at den burde holde for maaange år fremover, men jeg tar ingenting for gitt på det. Innerst inne så har jeg tenkt enkelte ganger, etter diverse verkstedturer, at jeg burde avstått bilen og parkert den foran Harald Møller sin oppkjørsel til skrekk og advarsel

Merkelig at ikke verkstedet ditt kan komme med riktig diagnose på automatkassen din??? Har de f.eks skiftet olje på den girkassen din??? Det KAN være med å eliminere enkelte bugs iallefall. Men det kan godt hende at tiptronickassa di er iferd med å havarere i verste fall.Er 200.000km symptomer som er iferd med å dukke opp her ser jeg.Men uansett er vel verkstedet de rette folka til å komme til bunns.Blir antagelser fra meg her bare. Tro meg.....det er kjipe greier isåfall.Rundt 30.000 antar jeg ca for en byttekasse hvis jeg ikke skyter helt feil her. På min er den bytta på rundt 220.000.

Har du skiftet til de skivene selv?? Enten så har du/de glemt å koble til ledningen på klossene foran, eller at det er en elektrisk defekt sånn at abs lampa lyser kontinuerlig.Ellers så kan det hende det har med sensorregistring av skivene som nå blir helt annerledes. Enkelste måte å finne ut av sånne ting er å få verkstedet til å koble til for å lese av feilkode hvis det har oppstått.Der kan de hjelpe deg helt sikkert med problematikken uansett.