WireD

artige motorer, ikke sant? :D:D:D bare vedlikehold den, bytt olje på den ,la den gå varm før dere drar på, kjøle seg ned etter hardkjøring, så holder det VELDIG lenge! :)

jeg ble stoppa tre ganger på en uke med nystylet bil... kun for å sjekke diverse ting på bilen... de to siste gangene var det samme tospannet som stoppa meg... og da presterer de å spørre om frontfangen min er tuvgodkjennt, hvorpå da de sier at hverken den eller evt. øyebryn forran lyktene er lovlig om de sperrer for lyktene... og de så ingen lykter på min.... fantastisk.... jeg vrir om på bryteren, og vipper opp VIPPELYKTENE...! og sier beklager, men det er intet problem, meg har slått av motor, og lyktene går vekk.... på den tiden var jeg litt lei.. og får det halvveis hvisket til meg... "vi holder øye med sånne som deg! så bare pass deg!" jeg har ikke gjort et lovbrudd større en å kjøre litt for fort(men hvem gjør ikke det avog til), i hele mitt liv, jeg er bare gla i biler...! men så er jo bergenspolitiet beryktet for å "forfølge" folk som har biler som er gjort noe med...!

ja, jeg veit ikke jeg... er delte meninger om hvordan twin-turbo konseptet fungerer blandt venneflokken min her :) derfor lurer jeg på , hvis du bruker to turboer med høyere, hva skal vi si, utveksling på viftene i turboen, så vil de kunne yte mer... Jeg har hørt noen si at hvis du har en turbo god for 250 gamp, men motoren din er en V, så du trenger to turboer, så vil du få totalt tilgjengelig 500 gamp på maks. man kan bruke to små turboer med hurtigere spoolup, og få krefter tilgjengelig fortere. stemmer dette? Bi-turbo er vel det random4k tenker på, når en turbo tar over for en annen for å øke størrelse på turboregisteret. Twin turbo er vel heller to turboer som jobber samtidig :)

du får jo ferdige turbokit til bilen din da, tuvgodkjennte og alt! :)

kjenner ikke til den, men se på rusta, kan den sandblåses og lakkes+tectyleres? eller må de byttes? fordelingskassa overhalt.. ok? av hvem? hva med hovedkassa? overhalt? kjøremønsteret hans? kjører hardt?` dounuts, spinning..? vedlikeholdsmønster? skiftet olje hver 5000? på fordeling og hovedkasse? stand ellers?

2,5L V6 Ønsket effekt, bikke hvertfall 550... ikke tenk på innmat, drivverk o.l... jeg er bare ute etter hvor mye effekt de to turboene kan dytte opp mot :)

*bump* ingen som kan bekrefte/avkrefte FE3Ts antagelser om to turboer?

http://www.bt.no/lokalt/bergen/article250256.ece Jeg flytter utenlands....! sick

Er det noen som kan bekrefte det øverste her?

V6er :)

Jah, glemte seff. å skrive det lille ekstra da.. :) Det blir i så fall to stk. GT28RS :) Blir det noe forskjell i ytelse på en og to turboer? om ikke,er det noen alternaltive turboer, som fint klarer 500 gamp, men har en relativt hurtig spool-up, og et greit register? btw: hvorfor kalles de disco potato? :D

Som topic sier, hvor mye kan man presse ut av disse turboene? :)

registrer deg på http://www.mazda-ogn.org, på forum-biten der :) MANGE med GT-R der :)

en kompis av meg omtalte utseendet på 100NXen engang som et badekar på hodet...! :D og jeg må nok si meg enig, jeg liker ikke formen på de... spes. lyktene... but hey, thats just me :) ellers, så er de japanske fra 90tallet, og er kjent for å holde, som alle andre japser fra den tiden, men de ruster i stykker :) et godt og penere alternaltiv til 100en er 323F fra mazda :)

Er det ikke bare lettest å se på hvem som har banerekorden på de forskjellige banene rundt om i verden da? Er lite motorsykler å se på topp iallefall... O.T: eeehhmmm..... Jeg mener da så vitterlig at sentrifugalkraft var noe vi lærte om i fysikken...? Det er ingen newtonsk kraft nei, men det er en aksellerert kraft, og en tenkt kraft som oppleves av kjøretøy og personer inni, sett fra et treghetssystem. Friksjon er 1. Om den samlede kraft av aksellerasjon/desellerasjon+sentrifugalkraft overstiger friksjon(1), vil kjøretøyet dra ut, kjøre rett frem/seile på rumpa alt etter hvordan kjøretøyet er satt opp. Hvorfor sentrifugalkraft ikke er en kraft Det viser seg at begreper som resultantkraft og akselerasjon i fysikken blir meningsløse hvis man definerer treghet som en kraft. Da vil nemlig resultantkraften (summen av alle kreftene) alltid være null. Akselerasjonen er proporsjonal med resultantkraften, og dermed vil heller ikke den eksistere. Sentrifugalkraft er en sirkulær form for treghet, altså er heller ikke sentrifugalkraft en kraft.

Er et par av de til salgs på http://www.mazda-ogn.org Registrer deg på forumet der :)

ingen fare kompis, selger ikke babyen min! :D Den blir lekebilen! Sammen med boble cabben :D

holder denne på enda???? :assman

Du trenger ikke kasse nødvendigvis, kan klare deg med bare innmat! Se på http://www.mazda-ogn.org, registrer deg på forumet der, og les litt på 323-biten :)

hehehe..... Alle argumentene er allerede tatt opp, og det førte til at hun var positiv, og ville derfor prøve dette! :) Jeg har kaaaansje funnet en høyrestyrt bil til rundt den 15. mars. men om noen andre har en til disposisjon tidligere, og har lyst til å hjelpe meg litt, så mottaes det med takk :D STOOOOR takk faktisk! :D:D

Hør på girkasseoverhaling, er det gjort,vedlikehold på kassa, om han har gjort dette, hvor ofte, og hvordan han har kjørt den.... tenker da på rive løs 4 hjul på asfalt, doughnuts etc..... Dette tar livet av kassene. Vanlig/hard kjøring + vedlikehold, så gåre bra :)

tror det gikk både glunt og skvett i buksa under flyveturen der ja...!

hehhe...... om det går i boks, så blir du andremann som får vite det :D Stikkord = Bisquit, import....! :thumb

jah, men det var dette med å overbevise fruen da...! :D Spørsmålet står fortsatt..! Noen i bergen/omegn som har en høyrestyrt, som vi kan møre på en stor parkeringsplass så hu kan få teste dette her? Jeg håper det blir vekten på skåla som gjør at jeg får det som jeg vil, bilmessig :D

sånn der får man hår på kassa av å drive med! :hammer