Autotune

koster deg ikke stort mer enn 300kr litern for lakk! og du trenger 3 liter lakk + halvannen liter tynner + klarlakk for å lakkere en godt voksen bil! "Vanlig billakk" koster ganske mye mer enn lakk beregnet for transportkjøretøyer. 4,5 L lakk for å lakke en bil er mye. Fårsto det slik at denne bilen skulle lakkes matt sort, og da trengs det vel neppe mer enn 2L + herder. Ville absolutt gått for en lastebillakk da denne herder som all 2K lakk, mens benga "aldri" blir helt tørr. Opel Rallysvart som du refererer til er vanlig Standocryl, og ikke Standofleet, og koster da mere. Blandingsforholdet som herren over nevner er for "gammel" baselakk, og skal om lakkleverandøren er seriøs, ikke kunne leveres etter dagens VOC krav. Pirker muligens for mye nå, men ikke vits i å spre feilinfo, selv på et forum.

Peiling du, skjønner jeg.:shake

Er en grei pris det.

Høy Co kan være resultat av feil blanding mellom bensin og luft. Dårlige tenningsdeler kan gi feil Co. Og gammel olje kan gi feil Co.

Jepp

VR6 passer ikke, men ellers passer vel alle 02A kasser.

Golf II stag skal passe. Har samme varenr som Corrado på de fleste nettsider.

Likte baklyktene. Kjøpt hvor, og hvor mye kosta de?

Skal renne vann ut av den tynne slangen på toppen av ekspansjonstanken på varm motor. Liten fin stråle, ikke drypp og ikke full sprut.

Ser noe merkelig ut ja. Skal ikke stikke så langt opp

Mener også at PG skal være en non-interference motor, men mange som er uenig i dette på Corradoforumet i Canada. Skulle ha merka det hvist stempler og ventiler hadde møttes, så trur det har gått greit. Er verre med sporet til sporkilen på veiva faktisk. Ser ikke fint ut.

Blå = G-lader m/Original luftfiletrboks med Green filter inni. Grønn = dynamo Rød = innsug Oransje = Koblingspunkt for ABS sensorer Min ISV er koblet i re-roote, dvs at den er koblet tilbake til innsugsslangen i stedet for til returslangen, som da også er fjernet på min. På denne måten får den luft via ISV på tomgang, og allt trykket som er over 0,6 kjører den tilbake til innsug, og får derfor det ladetrykket som kompressor leverer. Ingen vits i å bytte ladehjul og andre greier hvis man ikke setter på re-roote eller enveisventil på ISV. Kjører også veivhusventilasjon i egen slange tilbake til G-lader, da den trenger denne ekstra tåkesmøringen.

Det du har ringa inn i gult er ISV(Idle Stabilising Valve). Og her er bilde av mitt motorrom.

Let me know

Blir ikke noe Quattro. Må bygge om for mye på chassiet på bilen da. Om det blir motorbytte kommer an på om motoren har tatt noen skade. Tenker da på ventiler og stempler.

Tipper jordfeil.

Bolten knakk tvers av ja. Bytta bolten for å unngå dette etter anbefalinger på det Canadiske forumet. Brukte bolt fra DX motor, da dette ikke er strekkbolt, og skulle da være sterkere. Bilen sto heldigvis og gikk på tomgang inne på verkstedgulvet da det skjedde, så skadene ble moderate. Må ha nytt reimhjul, og kanskje en ny veiv. Så da blir det ut med motor i vinter, og da blir det vel til å gjøre en del endringer i motorrommet i samme slengen. Vurderer faktisk å sette inn 1.8T fra Audi.

Da var sesongen over for min del. I dag knakk bolten som holder reimhjulet på veiva. Bolten var helt ny for å unngå at dette skulle skje, men den knakk rett av. Heldigvis sto bilen på tomgang når det skjedde. Så nå blir det vinterlagring litt tidligere enn planlagt.

Vet ikke hvilket program jeg fikk av deg Frode, men står det på chippen? Ang fpr så er den mest sansynlig original, da jeg ikke har bytta den, men vet ikke hva som er gjort før. Fikk høre at laderen sansynligvis er porta. Men hvis jeg kjøper eller låner en bredbåndslambda, hva skal jeg gjøre da?alacocaina

Den Lumma-fronten er for såvidt tøff med resten av den stylinga, og på sølvfarga bil. Men man må klare å se for seg hvordan biler blir med forskjellige farger, å da er det ikke bestandig heldig med den stylinga som var stilig på en annen bil. Uten blink og tåkelys i fanger synes jeg Corradoen blir skikkelig rar i fronten, slik min ble med leppa under fanger bak, så den skal vekk. Alle kan si sin mening, det er bare positivt, det er jo et åpent forum.

På toppen av oljefilteret. Sort føler.

Den grå går til signal fra lambda.

Finnes ikke penere fanger enn den originale, syns nå jeg da.

I dag holdt røra litt bedre, og nå leser jeg av 1,2bar på måleren. Er det normalt at den lader så mye? Virker som om effekten avtar ved 1 bar, og den fusker, nesten stopper, for så å skyte nå jævli, og så spretter slangene av. Har ikke bredbåndslambda, men burde vel gå til anskaffelse av det. Har A/F måler, men den er litt vanskelig å lese da den vandrer mye. Du får ta deg en tur nordover Frode, skulle hatt din ekspertise her nå.

Tror jeg i dette tilfellet ville sendt en kake til Gjensidige. Dette betyr jo at Mikke 26 faktisk kan få noe igjen dersom bilen ikke dukker opp. Men ellers ville jeg nok tatt en "sinnatelefon" til Gjensidige.