GlennK

Jeg kjører også med det fra Torshov bilrekvisita, synes det fungerer helt greit jeg. Det er i hvertfall ikke noe å si på draget sammenlignet med et nytt orginal filter. Jeg har prøvd å bytte litt frem og tilbake, og det er merkbart forskjell i mellomregisteret ja, samt at bilen ikke lider så ille av astma når den får høyt turtall. Glenn

Volvo 250!!! damndamn Glenn

"skyggeluebrem" over frontruta... Sånn som "alle" Van's har... Sånn som denne. Kan være litt vanskelig å se på bildet, den var litt liten. Glenn

To ting! Italia er også hjemlandet til bla. Fiat og Alfa Romeo, i følge med en hel del andre... som faktisk har masse modeller med motorer under 2 liters grensen. Det andre er: Hvorfor skulle ikke faren din kunne kjøre med turbo? Ikke noe som sier at du kan benytte deg av turbo i motorsport. Det eneste aber er at du får en multiplikasjons faktor på 1.4 på motorvolumet ditt. Det er bla derfor Volvo brukte B21 som utgangspunkt når de bygde Grp. A bilene sine. Glenn

ALLE 760 Turbo er med 4'rer. Men det var meg ukjent at det faktisk er levert 960 med 4'rer også.... Man lærer noe hver dag! knock edit: Så i Vadis at B204 faktisk er levert i 960 91-94 modeller.... Man lærer hver dag ja! :cocain: Glenn

Det var et svar på "mer drit motor har jeg aldri vært borti".... Og de jeg nevnte kan vel ikke akkurat sies å være så veldig "bra" motorer egentlig.... Glenn

Trodde den het 940 når den hadde 4 sylindre jeg..... De HAR jo store motorer i Italia og de andre suppelandene da, det er bare det at de har en eksplosiv avgiftsøkning når de passerer 2 liter. Men får du tak i en B204 motor, så har du en morsom sak. De er ikke SÅ sjeldne som folk skal ha det til, de var bare ikke levert som STANDARD i Norden. Men man fikk 204 motoren som opsjon dersom man ønsket det. Men nå er det jo solgt mange biler med disse motorene i hele europa, så det dukker opp motorer til salgs nå og da. Glen

All produksjon stoppet nok før det ble levert noen biler med slike motorer ja. Men det blir jo levert nyproduserte deler, motorer og konverterings kit nå da. Men tilbake til tråden... Hvorfor ikke bruke B6304 motoren som utgangspunkt? Glenn

Finnes den bilen da? Og bare et tips, dersom det er tilgang til pengene som er problemet. Du disponerer selv dine penger fra fylte 15 år, med mindre noen har satt de inn på sperret konto til deg. Evt. at overformynderiet i fylket har tatt over forvaltningen av pengene dine. (dette sjer stort sett kun i arvesaker der det er større summer) Nettop for at ikke far og mor skal kunne disponere pengene slik DE selv ønsker... Hvorfor 2 liter fremfor 2.3??????? B20 blokka ser helt annerledes ut enn B200 serien, så den passer ikke fysisk! Ikke har du noe register utvendig på B20 motoren heller, så du kommer til å måtte BYGGE en motor i praksis! Begyner du på et slikt prosjekt, så ser jeg for meg at det blir en del deler og en 16V topp til salgs om et års tid.. når du har gått dritt lei og endelig innsett at det er umulig å få det til (uten å måtte koste på 100-tusener av penger). Surf heller innom KG Trimning, og se på 16V toppen deres til B20 motoren. Koster mer enn det smaker........ Glenn

Har du aldri vært borte i Franske motorer? Eller VW luftkjølte? Eller VW TD boxer? Eller Opel motorer? Jøss.... damndamn Glenn

AT motor? Forgasser i Grp. A? Ikke Volvo i hvertfall....

oja.. Stand-up komiker du eller? hehe... Jeg (og de andre som har kjørt 200K) visste jo at det du sa ikke var fakta kan man si, men jeg så liksom ikke helt hvordan det kunne blitt en morsom kommentar ut av det. I hvertfall ikke så lenge tråden startet med en som spurte om noe rundt Volvo motorer. Da burde man vel gå ut i fra at det som blir presentert her er noenlunde objektiv informasjon. Så jeg tviler på at du vil finne noen som har eller har hatt en 200K motor, som vil si at denne er "døds lat" til å være 2 liter. Forøvrig så er 200K motoren levert i en del andre modeller også. Før øvrig så sitter den også f.eks GL modeller. "Græn'løx", eller "Grom Låt" heter vel de da, og ikke "Døds Lat"... :bump Kun til info. Glenn

Se bilde i avataren min... 200K motor også, og jeg kan ikke akkurat si at den er så veldig LAT til å være en 2 liter nei... Mulig du uttaler deg om dette på bakgrunn av at du har hørt om noen som har sagt at de har hørt fra noen at noen kanskje har hørt om en som mente han hadde hørt at 200K er en lat motor? Glenn

Ja, spess siden MB og BMW har en agreement om å ikke promotere toppfart i de store bilene sine, OG har elektronisk fartssperre som standard på alle disse bilene. De stopper ved 250km/t. Så med mindre den er modifisert med chip el noe, så har nok skiltet falt av ja... Mon tro hvordan det gikk med lakk, vinduer og annet... med tanke på at det taxi skiltet nok hadde en ledning med spenning til lampen... Tror nok det taxi skiltet og den ledningen hadde pisket godt i tak og siden på den bilen dersom dette hadde vært tilfelle ja... JEG ville i hvertfall ikke sittet på i en bil hvor et sidevindu ryker i over 260km/t... :eek: Prøv bare å ÅPNE et vindu i 250km/t så finner du ut hvorden DET føles.... Synes det lukter litt røverhistorie her jeg.. kiddie Glenn

Du tror komforten er grunnen til at det går en del store MB som taxi? :eek: neppe... HER ser du årsaken... "Avgiftsgruppe h: 40 % av avgiften under avgiftsgruppe a" Det vil si at f.eks en 2005 modell MB med egenvekt på ca 1650Kg, motorstørrelse 5 liter og 300Hk koster ca 250-260.000 i avgifter. Det er 40% av hva det hadde kostet deg å ta inn en identisk bil som privatperson/firma. Har du ikke undret deg noen gang på hvorfor det er så få store taxi som har reklame og permanent montert taxi skilt? Eller hvorfor de aller fleste av de store taxiene er reservebiler? (en R etter taxi reg. nr på taket). Visste du ikke dette, så vet du det nå.... kiddie Glenn

Er det slik at 240 har separat nett for motoren, mens 7/9 serien har det integrert i nettet til resten av bilen, som lys og spylere og slikt? Glenn

Se på bildene på første siden.... :bump Glenn

Why? damndamn Glenn

Spurte etter katalog i 1992 jeg, men har ikke fått den enda.... Kan jo kanskje være for at de ikke hadde noen katalog den gang.. og de har sikkert ikke fått somlet seg til å fått laget en enda heller... Glenn

Er det mange som er interessert i denne type seter? (Sparco lignende) Funderer litt på å importere en del slike, kan fåes i forskjellige farger, og med eller uten logo. Får også tak i Recaro lignende stoler, i forskjellige farger. Har ikke fått fastsatt noen pris enda, men dersom det er mange på samme bestilling, så skal det ikke bli så fryktelig dyrt pr sett med stoler. Prisen vil vel ligge et sted mellom 50-80% av butikk pris. Jeg gir tilbakemelding så snart jeg får mere info fra produsenten. Glenn

:respect Er det en amerikaner jeg kunne tenkt meg, så er det akkurat denne! yodude nice linjer, og grei størrelse. Med litt mod's og litt fix, så er det vel den mest SEXY bilen som ruller på 4 hjul! Til Topic: Navn: Glenn K. Alder: 34 :eek: Bosted: Eidsvoll Yrke: Arbeidsdykker/Stuer :driving for øyeblikket et par Volvo 360... :cocain: Leter etter et mekkelokale, så dersom noen vet om noe, så ROP ut!! PS! GMV: Dere trenger vel ikke flere piloter/altmuligmann hos dere??? Har noe erfaring fra diverse oppdrag rundt om i landet, bla. med Sprint 101 og Argus Mariner.

Det går vel såvidt jeg vet 2 NSX på Råholt. Den ene, en rød sak, kjørt av en voksen kar. Hatt den i maaange år, tror han er/var salgssjef hos Skotvet eller noe. Forøvrig så er det vel dattera hans som kjørte rundt i en hvit Accord 4ws/4wd for noen år siden, kjørte som et svin! Men flink til å kjøre da... Eller... "noen år siden" er det vel ikke.. når jeg tenker meg om, så var dette rundt 1990-91 da... :eek: Tiden går fort gitt! Ellers så går det jo et par vasse Cosworth i området, bla en mørk blå, med et sinnsykt understell. Og Cyclone, 454SS og slike traller er det jo noen av også. :lol Og så går det jo et par sinnsyke Volvo 360 i området da!! :wonder Glenn

2x10 flytter mer luft enn 1x12.. ingen tvil om det. Glenn

Nææ.. litt problem med å chippe en 200K motor gitt..... Glenn

Høres ikke slik ut på en del av innleggene her nei.... :pimp Glenn