GlennK

Høres jo ut som noe slark et sted i drivlinjen. Du/dere kan jo forsøke å jekke opp bilen og sjekke hvor mye hjulene må dreies før det "tar tak". Sett bilen i gir og prøv, det skal ikke være rare slarken der, og dersom du kan dreie hjulet en del før det tar tak, så er det kanskje noe splines som er dårlig, eller et drivledd som er slitent? Eller det kan være enda mer alvorlig, og da bør det vel etterses hos noen som kan ta en nærmere titt på girkasse osv.

Hei Avensis eiere. I min søken etter service info på vår nyinnkjøpte Avensis så kom jeg over denne linken til service manual for 2002 - 2007 Avensis. Sikkert fler enn meg som kan ha nytte av den, så her er linken. Toyota Avensis 2002_2007.rar

1. Støtdemper/foringer/fjærskål? Sjekk for slitasje, ofte ved innfestning i toppen av demper. 2. Steinar Stolen. Evt. ta inn i fra Sverige/Usa.

Har følgende for salg: En stor garasjejekk, gammel modell, men fungerer greit. Trenger en skikkelig rengjøring og et strøk maling, og ny retur fjær på senkingen og pedalen. Ellers så er den i "ok" stand. Hjul og lager er slitne, men den fungerer bra til garasjebruk. Er ca. 145cm lang, 115 høy, og løfter ca. 60cm! Pris: Bud! [/url] MIG sveis: Migatronic 5000MX Det følger med noe rørtråd, og noe vanlig tråd. Det følger MED regulator, men IKKE flaske. http://service.migatronic.com/media/Gamle_mig_mag/5000_betj_vejl_uk.pdf Pris: 3500.-/bud! TIG/Elektrode sveis: Migatronic LTE 140L elektrode/TIG (med lader/starthjelp) Det følger med en del elektroder for diverse sveis, av forskjellig dimensjon. (det følger ikke med TIG slangepakke) Pris: 2500.-/bud! Aggregat: Norgesaggregatet 720 230V Leverer 650W kontinuerlig, 780W max. 50Hz generator. Fungerer bra til feks. lys, verktøy, batteriladere (laptoper, mobiler, osv osv) Pris: 500.- http://service.migatronic.com/media/LTE/lte_140_instruktion.pdf Sveisemaske: Automatisk, uten batteri. Fungerer ved hjelp av lyset. Pris: 300.- Er du interessert i mer enn en ting, så kan vi lage en "pakkepris" ;) Jeg kan levere dersom det ikke er alt for langt unna.

"Chipet" = startsperre deaktivert, og fysisk startsperre på diesel-pumpa er derfor demontert, så jeg regner med at det skulle gå greit å bytte ecu. Promlemet er en tilbakevendende "feil" med variasjon i turbotrykket (i følge OBD feilmelding). Men jeg har mistakne til at det ikke er en fysisk feil på motoren, men snarere en feil i "chipen" som gjør at det dukker opp en feilmelding, og motoren derfor settes i protection-mode. Bilen blir altså "lat", og feks girer mye roligere og vil ikke foreta kick-down dersom det er litt turtall osv. Er det kanskje noen rundt Akershus-øst som har en OBD enhet som kan lese og slette feilkoder som jeg kunne besøke og få tatt en titt på bilen?

Jeg fant ut av det. Begge de to, både den lilla "tingen" ved siden av ECU'n og den lilla "klossen" under ECU sokkelen må dyttes HELT inn (altså mot fronten på bilen) og da løsnet boksen helt greit, og kunne løftes ut helt uten å bruke krefter. BTW: Er det noen i relativ nærhet som sitter på en ECU til en V70 2.5TDI automat og a/c som jeg kunne prøvd i bilen?

HJÆÆÆLP! Jeg skal ha ut ECU'n på en '99 V70 2.5TDI, men får den pokker ikke løs. Har lest beskrivelser på nett om at jeg må "dytte" de lilla "plast-dingsene" mot fronten av bilen, og så dra ut ECU'n. Fikk dyttet disse lilla greiene fremover, men ECU satt fortsatt fast. Så ble jeg obs på en liten "knott" også den av lilla plast, som satt i underkant av festet/sokkelen til ECU'n. Når jeg dyttet denne innover (inn under ECU'n) så virket det som hele ECU'n ble "slarkete" i sokkelen, men ikke POKKER om den kommer løs. KAN det være at jeg bare må røske skikkelig til? Eller er det noe annet som holder den igjen? Håper at noen har tips til meg på hvordan jeg kan få den ut!

EU ok til 31.05.2008. 1984 mod B23A 16" Hydra felger (dekk bør byttes før sommeren) Orig. stål felger med vinterdekk nye i vinter M47 kasse Servo Spacer skiver bak, 20mm TarOx bremser rundt om (TarOx skiver og klosser, ventilerte/slisset foran, slisset bak) Rustsveiset før EU kontroll i sommer (ingen merknader på farlig rust etter sveising) Noe "ufin" i lakken, noe smårust og dårlig lakk Det er skilter på bilen, i hvertfall frem til midten av Mars. Vurderes solgt pga overgang til firmabil. Send PM dersom dette kan være av interesse. Er interessert i bud, evt. bytte mot noe annet morsomt.

EU ok til 31.05.2008. 1984 mod B23A 16" Hydra felger (dekk bør byttes før sommeren) Orig. stål felger med vinterdekk nye i vinter M47 kasse Servo Spacer skiver bak, 20mm TarOx bremser rundt om (TarOx skiver og klosser, ventilerte/slisset foran, slisset bak) Rustsveiset før EU kontroll i sommer Noe "ufin" i lakken Det er skilter på bilen, i hvertfall frem til midten av Mars. Vurderes solgt pga overgang til firmabil. Send PM dersom dette kan være av interesse. Er interessert i bud, evt. bytte mot noe annet morsomt.

Hva med bilder? Kanskje det hadde vært en lur ting? Jeg ser meg om etter en ny doning, men jeg gidder ikke engang ta meg bryet å se på biler hvor selgeren ikke gidder å legge ut et bilde for å vise hvilken vare vedkommende ønsker å selge. Så mitt tips er, få ut et bilde eller to, så er nok doningen solgt i løpet av få dager. Glenn

Ikke værre enn at de har den liggende i hylla hos enkelte forhandlere da... De har jo blitt produsert i noen tusen. Glenn

Og det vet du etter å ha sett bilen? Glenn

Snart på tide å stikke innom der tror jeg. Det er jo ca. 500m unna der hvor vi har hytte.... Noen som kjenner til om de har "lager" av fjærer, eller produserer de kun på bestilling? Det er jo ikke store lokalene de holder til i. Glenn

Jeg vet, men da er stolen plutselig ikke værdt så mye heller. Det hadde vært større nytte for stolen dersom den hadde vært innenfor FIA dato. Men har den CE merking da? Så den kan brukes på veg? Uten å engang vite om den har CE merking, så byr jeg 800.- og henter selv dersom den står i Oslo regionen. Glenn

FIA dato? Glenn

Mobilsentrum.no har disse. http://tinyurl.com/yg947j Glenn

Burde man ikke ta litt høyde for at det kan være en del ting man bør vite om motorer og turbo før man kjøper en uorginal forgasser turbo motor? At bilen ryker og ting ikke fungerer likt som en FT motor vil jeg ikke anse som noe "unormalt". Hadde jeg vært kjøper på et slikt prosjekt, så ville jeg aldri ha driti meg ut offentlig her på forumet med slike tåpelige innlegg. Du burde vel heller bruke resursene dine på å fikse bilen fremfor å mase på selger. Glenn

Jeg klarte liksom ikke å finne så mye matnyttig om selge bilen som er annonsert jeg da. Enda den så velholdt ut og hadde en farge det går ann å leve med. Glenn

Ingen antydning til pris? Hvor mye mangler innvendig? Er hele bilen ribbet? Bilder av bilen? Mvh Glenn

Update? Hvordan gikk det med BT og godkjenning? Glenn

Det er bare å drite i å style opp noe der du bor. Den blir hærpa eller rappet alikevel. Vent heller til du er tilbake i Skandinavia, så får kanskje Volvoen stå i fred. Skyt en amerikaner-gris for meg da :D

Kanskje ikke dersom bilen du kjører veier 22 tonn......? Glenn

Det er ikke en B230, og ikke en B200, det er heller ikke en B20. Men det er en hybrid av et eller annet. For det er B19/21/23 veiv, som man ser av reimhjulet som nevnt tidligere, men det er B2xx toppdeksel. Men om selgeren påstår det er en B20, så tror jeg nok vi bare kan konkludere med at han bare har funnet et fancy bilde for å sette inn i annonsen sin. Volvo motor er jo volvo motor? Alle går vel om hverandre? Er ikke det traktor da? :)

Det er fysisk umulig at motoren får for mye bensin. Den får bare for LITE LUFT! :D Glenn

Har du en 230 turbo motor fra før, så kan du nok bare bruke veiva ja. Og da vil du jo få ut bra mye effekt også. Men husk på kompresjon og slikt da.... Glenn