GlennK

Veskenivået har faktisk mye å si. Er det ikke nok veske på batteriet, vil det ikke holde seg oppe. Dette burde være det første man sjekker, før man begyner å måle og søke etter mulige feil. Glenn

Glenn

Det med veskenivået i batteriet er ikke kødd. Det er en "vanlig" feil, at folk ikke sjekker nivået og syrevekt. Et batteri kan fort miste en del veske dersom regulatoren ikke er 100%. Batteriet blir varmt og mister veske. Glenn

Det er vel bare å legge plate over hele bærearmen det, bare ikke der hvor du er nødt for å ha det åpent. Glenn

Der de tanker småfly! Vi kjørte dette på gocartene i gamledager. Da snakker jeg om 86/87, men det husker vel neppe du.. ;) Glenn

I følge Volvo så var det en endring på motorene i 85/86. Da fikk forgassernålene et spesiellt belegg, som skulle være bra for bruk med blyfri bensin. Kan jo nevne at jeg IKKE har denne nåla, og bensinfobruket mitt har økt og økt ved kjøring på 98bf, og Co lå i går på 9. I dag måtte jeg shimse opp munnstykket, og Co er nå på 0.17. Ikke sier jeg at dette har noen direkte sammenheng, men det er ikke helt umulig....:): Glenn

Jo. Glenn

Rettelse: Oktantallet har overhodet ingen direkte sammenheng med effekten. Men du kan hente ut mer fra motoren dersom du kjører på høyere oktan, grunnet lavere evnte til selvantenning/bankefasthet. Glenn

Og vi har hatt 103 oktan i lange tider her til lands. Det er bare et spørsmål om hvor du tanker. Glenn

Siden det lekker strøm, så kan han vel egentlig bare la bilen stå en stund, og så se hvor på bakken under bilen det har lekket ut? Det burde vel ikke være så veldig vanskelig? Siden det lekker ut så mye, så burde det være lett å finne lekkasjen. Eller: Siden det tappes ned til 1.7v på en uke, så ville jeg heller ha sjekket veskenivået i batteriet. Typisk feil dersom det er lite veske evt. lav syrevekt pga forurensning el lignende. Glenn

Ja. BAre stikke på Cartheme, Torshov, eller en hvilken som helst nettbutikk som selger slikt det. Tror det er 76mm du skal ha, derso jeg ikke husker feil. Så monterer du en bitteliten rørbit, PE, PVC eller lignende mellom den slangen som kommer fra forgasseren, og filteret. Good to go. Jeg hadde dette på min 200K motor. Glenn

Og faktisk litt bedre drag i motoren. Om dere ikke var klar over det, så lider stort sett *alle* biler med originalt luftinnsug av astma. Glenn

Kl. 03:35 ?? :oohh En ting er meg som bare går og subber om dagen, men du er da for f... arbeidskar! Snart på tide å køye? ....Kom akkurat på det... Du er vel på "jobb" du nå, tar i mot maskinen som kommer natt til mandag ja... Jeje! Bilen ble litt mer bil nå Emil! :thumb Glenn

Tror *kanskje* prisen er litt feil. En brukt stol får man jo billig, og en fot klarer man å ordne brukt et eller annet sted rimelig. Prøv evt. med en helt annen prisantydning, så kanskje det blir mer interesse. Glenn

Her har vi ikke gjort noe jallamekk! Ikke noe plast og dill for å skjule sakene her nei. Du må vel være enig i at vi fikk da tatt den rusta som syntes utenfra? At det var litt inni også.. tja... det... *plystre-plystre* det må man vel regne med på en 22 år gammel bil. Får se om jeg kanskje plukker ned hele bilen en dag, dersom jeg slipper snøen OG får meg et skikkelig sted å stå. Ang. før og etter bilder, så skal jeg få klasket opp noen bilder i morgen. Hilsen Glenn (som synes Emil er en kjærnekar)

Det ser bra ut allerede! Gjenstår stort sett bare litt sliping, ha på tröskel-massa og guff under så er det greit. Emil var vel ikke 100% enig, pirkepetter.... uhhmmwhat? Glenn

Tenkte jeg skulle se i boka jeg.. Men den har jo du! Kom på at du fikk med den nå. Står det ikke noe om sprutet der da? Tror ikke det er LH på de bilene, men det står vel noe om det i Haynes? Er det i fra "Svensken"? Glenn

Nei, det var rust jeg regnet med at de kom til å mase om. Men nå ser det bedre ut! :pray Glenn

:thumb

En gang innhenter det oss alle, og nå var det min tur. Under PKK så var det en ¤%&/& som ga meg 2'r feil pga rust i kanaler og gulv, og det måtte jo selvfølgelig gjøres noe med. Hva gjør man når man ikke er noen racer på å sveise plater? Joda, man sender en sms til noen man tenker seg at kan sveise plater! *lete på forumet etter folk som har sveiset rust på egen Volvo* Og så dukker det jo så klart opp noen... :thumb Hva skulle jeg gjort uten AmazonEmil? Måtte vel kjørt med en 'ikkegodkjent' bil da.. :iconsm Slutt på del 1. Fortsettelse følger ved en senere anledning.... Glenn

Like greit å se på selve motoren. Enten på lappen foran på reimkåpa, eller å se hvordan toppdeksel og forgasser evt. sprut det sitter på motoren. Lavt oljepåfylningslokk og alu farget toppdeksel = B2x serien, høyt påfylning og sort toppdeksel = B2xx serien. Glenn

Men er det VÆRDT det? Hvorfor skal man absolut legge så mye penger i en gammel bil? Det er jo ikke akkurat en bil som kommer til å bli værdt hundretusener om 20-30 år liksom... Hadde det enda vært en "samler bil" som kunne steget i verdi! Glenn

Da kan du gjerne sende meg en PM, for jeg har akkurat fått mine fra Sweeden, og det ble ikke så mye billigere enn Pedersens nei...... Glenn

Da burde du kjøpe inn noen sett, for de koster det dobbelte fra Volvo nå i forhold til for 4 uker siden. Til og med Pedersens gjorde store øyne når de fikk inn på lager og så den nye prisen. Tør jeg spørre hvor de selges for 1200.-? Glenn

Som tittelen sier. Komplett sett fra Pedersens, minus 1 stykk SF-622 som jeg måtte bruke. SF-622 koster 225.- hos Pedersens. Settet koster nytt 3828.- pluss frakt, hos Pedersens. Selger hele greia for 3000-. da jeg ikke kommer til å koste på rustbørsa mi så mye alikevel. Da sparer du over 600.- sammenlignet med Pedersens! Send PM dersom du er interessert! Mvh Glenn